Discussione: FUEL CELL A MONOSSIDO

Salve a tutti, mi sono posto un quesito del tipo: oggi tutti parlano delle fuel cell che certo hanno vantaggi a livello di inquinamento rispetto al termico, ma non a livello prestazionale, ho girato un po' in internet e la maggior parte vanno a idrogeno, ma qui si aprirebbe tutto un discorso sulla produzione dell'idrogeno, alcune vanno direttamente a combustibili fossili o naturali (metano) ma hanno problemi di vario tipo a causa della struttura di questi composti, poi ho letto che possono andare anche a monossido di carbonio e quindi ho pensato che oggi il monossido è un problema un po' per tutti e tutti si inventano catalizzatori di ogni tipo che penalizzano le prestazioni dei motori termici costringendo i progettisti ad aumentarne la potenza inquinando di più e cadendo in un circolo vizioso, perchè tutto questo monossido (ammesso che sia tanto visto che non ho dati alla mano) non lo immettiamo in una fuel cell che faccia lo stesso lavoro del catalizzatore ma che ci dia anche un po' di energia invece di togliercela?

E' la CO2 ad essere tanta... Di CO nell'atmosfera ce n'è veramente poca (tracce) e in genere la CO prodotta dai processi industriali/motori viene ossidata a CO2... Sempre nel caso non esca direttamente la CO2 (ossidazione completa). In sostanza di CO se ne produce veramente poca che io sappia.

Edited by Schrödinger - 11/12/2007, 23:31

quoto.
Il monossido NON ci deve essere... in realtà poi si trova, ma in piccolissima quantità. La sua presenza deriva solo dal l'errato rapporto stechiometrico. Insomma, o c'è poca aria oppure c'è troppo carburante.. una situazione tipica dei motori che non sono a punto, con carburazione sfasata o gli iniettori consumati. Dove esiste la sonda per misurare la quantità di ossigeno, la cosa è proprio impossibile, salvo ovviamente a causa di guasti. Quindi, un'auto catalizzata non emette CO, in teoria.

L'eccesso d'aria serve proprio a quello, a fare una specie di postcombustione per ridurre anche il CO a CO2. E di solito è normale che questo dipenda anche dalla imperfetta miscelazione prima della combustione: i combustibili solidi sono quelli che emttono maggiori quantità di CO (a meno che siano polverizzati), i liquidi un po' meno (se la nebulizzazione è buona) ed gas quasi niente (la miscelazione di un gas con un altro gas è quasi perfetta...non ci sono le goccioline come nei combustibili liquidi)

In questa tabella trovi i valori, che come vedi vanno dal 0, 13% in volume per auto catalizzate allo 0,01% delle auto diesel.

ok grazie del chiarimento