Discussione: Inkomp nuova configurazione dell meg

Ciao il termometro dovrebbe essere al mercurio o ad alcol quelli digitali potrebbero essere influenzati dal campo magnetico e sfalsare le misure.
Anche se quelli al mercurio non credo si trovino più in commercio.
Non credi possa essere una specie di effetto peltrier?
Ho visto nel filmato che avete a disposizione un termometro laser hai provato con quello?

La sensazione di freddo potrebbe anche esser indotta da una forte ionizzazione dell'aria. Il mal di testa, oltre che per cause acustiche, può anche esser indotto da forti campi em. Mi accodo anch'io agli altri che chiedono una misurazione della temperatura.

Originariamente inviata da GabriChan

(...)
Ho visto nel filmato che avete a disposizione un termometro laser hai provato con quello?

Provato con molti tipi di temometri, termocoppie comprese, ma il problema non è la temperatura dell'aggeggio che scende solo di qualche grado rispetto al'ambiente e prima dell'accensione, è quello che induce sul corpo umano che non capisco, come una sorta di radiazione che non conosco e non mi spiego.
Ora siamo in ferie ma a settembre riprenderemo a studiarlo seriamente e con strumentazione adeguata.

PS: Buone ferie a tutti.

Guarda da quello che so anche l'ikomp lavora ad impulsi brevi ma molto energetici. Nel meg era lo stesso ma la potenza era molto piu' bassa (io decine di Watt tu vai oltre il KW).
Ora nel meg le misure di tensione corrente erano alquanto ostiche intorno al dispositivo....della serie il voltmetro segnava un po quello che voleva.
Ti posso assicurare che il forte campo em mi dava fastidio.
Fai buone vacanze e, quando torni, tormenta Armando a darci qualche info in piu'.
Ciao

Bravo Triac vedi di rilassarti bene con le ferie, al ritorno a settembre non dormirai più te lo assicuro!!!

@Sandro lo schema te l'ho già fornito o mi sbaglio, comprese le misure fatte all'università che non si può divulgare?
Comunque sono del parere che anche con lo schema completo difficilmente sarà possibile ripetere l'apparato, c'è un pezzo che proviene da Tomsk e viene prodotto solo li...dobbiamo caratterizzarlo e trovare se esiste qualcosa di simile qui in Europa altrimenti siamo costretti ad andare a Tomsk...questo comunque lo capiremo a settembre..

Originariamente inviata da sandro-meg

Guarda da quello che so anche l'ikomp lavora ad impulsi brevi ma molto energetici. Nel meg era lo stesso ma la potenza era molto piu' bassa (io decine di Watt tu vai oltre il KW).
(...)

Hemmm
L'aggeggio quando va in conduzione il semiconduttore che lo pilota ha dei picchi da circa 100A, purtroppo risalire allo schema esatto è una cosa ardua visto che ci sono ben 2 componenti elettronici di cui non si riesce a trovare traccia nemmeno sul web, niente datasheet neanche a pagarli oro, uno dei due come si può vedere dalla foto 'sembra' un SCR ma l'altro ho la vaga sensazione che sia un circuito integrato a 3 pin e li ci dobbiamo fermare e caratterizzarlo fino a trovare dei corrispondenti che facciano lo stesso lavoro.
Per Endy, la frequenza di lavoro è di 50 Hz, non credo che quella frequenza acustica possa dar fastidio più di un normale trasformatore che ronza come tanti altri.

PS: Per le prove abbiamo dovuto collegarlo ad un generatore diesel da 50 kW per isolarlo dalla rete, dato che riesce a far sfarfallare tutte le luci di una intera fabbrica se collegato direttamente alla rete, e non oso pensare a cosa succederebbe se fosse collegato ad un contatore da 3 kW di una normale abitazione.

PS2: Se vi può consolare, tutti gli schemi e i disegni che ho visto finora sul web non sono corretti e si avvicinano molto poco alla configurazione originale.

Sandro lo schema te l'ho già fornito o mi sbaglio,

Niente schema elettrico,sole le misure . Tomsk ? Senti ma avete controllato che non sia radioattivo ?

L'aggeggio quando va in conduzione il semiconduttore che lo pilota ha dei picchi da circa 100A

Lo so...non ti sara' facile fare misure precise . Comunque, se potete,girate lo schema del ikomp e di come volete misurarlo.
Ciao e buone ferie ancora a tutti e due !!

Originariamente inviata da triac60

..... ci sono ben 2 componenti elettronici di cui non si riesce a trovare traccia nemmeno sul web, ..... ci dobbiamo fermare e caratterizzarli fino a trovare dei corrispondenti che facciano lo stesso lavoro......

Ciao Triac
Se ti va e se lo ritieni a te utile, potrei darti una mano in questa sorta di back-engineering elettrico. Servirebbero lo schema e l'andamento delle tensioni e correnti da te registrate; non occorre avere l'oggetto fisico.
Ciao

....Ma se dovesse funzionare....COSA SI FA?????

DIVULGARE AL MONDO O CERCARE FORTUNA??

L'inkomp sul sito non dichiara overunity...ma dice solo che è un Boster, FURBINO


sicuramente veniamo eliminati nell'acido


Forse -------- Il sogno di Armando......fare con l'inkomp un super generatore di HHO

Che forme d'onda ha in uscita questo Inkomp? E quelli che ci han lavorato su, come calcolano (o come misurano) la potenza d'uscita?

Gianfranco sei poi riuscito a farlo funzionare?
non preoccuparti non ti sciogo nell'acido

Comunque credo che l'unica cosa da tenere docchio si la temperature altrimenti addio magneti...

Ciao

Originariamente inviata da BesselKn

come calcolano (o come misurano) la potenza d'uscita?

Penso che usano amperometri e voltmetri, poi mediante una calcolatrice fanno il prodotto di tensione e corrente, eeee voilà... la potenza apparente è calcolata, (e quella di uscita è maggiore di quella di ingresso).

Per quanto riguarda le misure eseguite con wattmetri o contatori di energia, non saprei... perchè finora nei video non mi pare che ho visto qualcosa.

Originariamente inviata da uforobot

prodotto di tensione e corrente, eeee voilà... la potenza apparente è calcolata

Ok, siamo tutti d'accordo che S = Veff*Ieff = potenza apparente; ma ciò è vero solo se sia la tensione sia la corrente sono sinusoidali.
Problemi:
1) se la tensione o la corrente non sono sinusoidali, allora la potenza non si calcola in quel modo;
2) la potenza apparente è una cosa ben diversa dalla potenza attiva, detta anche potenza media o potenza reale.

Domande:
1) si è verificato che sia la tensione sia la corrente siano sinusoidali?
2) perché non ci s'interessa alla potenza attiva, anziché a quella apparente?

L'uscita dovrebbe essere DC...quindi non ci sono grossi problemi..

Le cose cambiano all'ingresso....li la tensione è Booo...

Quindi ci vuole una bella sonda differenziale e sonda in corrente....poi con l'oscilloscopio si fanno tutte la misure del caso.Le sonde in questione sono necessarie e costano anche un botto !!!! Ma se si vuole fare le cose per bene non c'e altra soluzione!!!Anzi....meglio controllare anche l'uscita (sempre con oscilloscopio)non si sa mai!!!


Oppure per calcolare l'uscita si potrebbe fare una misura termometrica"con resistenza".Vedere in quanto tempo scalda tot quantità di acqua...naturalmete il sistema deve essere isolato bene,privo di perdite.
Voltmetro e amperometro o misuratore di potenza......Non vanno bene!!!!

Ci sono dei magneti che resistono anche a temperature elevate (samario-cobalto)"montati sul mio motore pp"

Io con l'inkomp sono fermo,non ho informazioni sufficienti per continuare.Dovrei andare in bulgaria....ma poi c'e sempre l'acido di mezzo!!! e vorrei rimanere integro e non entrare in soluzione e disgregarmi

Sicuro sicuro....appena funzionerà,il satellite se ne accorgerà e arriveranno i M.I.B ...... oppure i M.O.A >> MEN OF ARMANDO <<

CON BIDONI DI ACIDO

cosa ne pensate di questo esaustivo sito ?

SQM Replication Project - Hyiq.org - Update

Letto in un altro forum:
SUMMARY:
The purpose of this demonstration is to show the capabilities of this module in its application in electric vehicles.
Most importantly, its application is not tied to structural changes in electric vehicles. This module is put in place one of batteries or any specially designated place for it. Structural changes in the electric does not require. It is compatible with any vehicle using the power of engines.
Another is that using this module, the distance from the electric vehicles increases two, three or more times, depending on materials used in the module.
Let us see in our case what we received. The output of the module will receive a 12.5 to 13.5VDC. As we have three lamps 12V/50W connected in series. Or in the case load will be about 30W. At the same time and measure current flowing from the battery through the test lead working in the frequency range from zero to 100 KHz. We measure the effective voltage that is fed into the module and thus determine the power inlet module. Will measure and determine and output power module. You'll find quite a sensitive difference between the two, the relationship between power output and that of the entrance. Both digital multimeter will be shown the values of the currents at the entrance and exit.
Turn on the system. The generator of control pulses the pulse duration 760 mks and repetition rate 33Hz.
We note the importance of effective input current, which is 2.5A.
100 mV readings to meet at 1A.
Effective voltage input, read from the oscilloscope is 2.15V.
These are effective values of voltage and current through which we carry out the management of processes in the module.
On the second digital multimeter output current of 2.3A and voltage read on the oscilloscope is 13.7 VDC.
As calculate capacity receive input power 5.37W, and output power of 31.5W.
You see what a huge difference we output power compared to the entrance. In this case the ratio is 5.87!
Or power, used to manage processes in the module is approximately six times less than what the output!
Note that battery power is used to manage the process which occurs in the module. Energy that the output resulting from the use of other external source of power rather than battery power!
So, in our case, assuming elktromobil these batteries have traveled 150 km, then use the module, we increased his mileage at least four times - he would have traveled at least 600 km on a single battery charge.
I note that the work of this module is based on the method "Integrated switching of magnetic flows” ( INKOMP), which is the subject of my patent of 2006, and the module itself was patented in 2009.
An important feature of the module is that it can be placed on any vehicle, regardless of the environment in which it is used - in water, underwater, on land, air, space ... In the module itself has no electronic components. Electronic components only in the generator of control pulses in the rectifier, if there is a need.
No moving mechanisms, making it resistant to wear

Traduzione con google translate:
SINTESI:
Lo scopo di questa manifestazione è quello di mostrare le funzionalità di questo modulo nella sua applicazione nei veicoli elettrici.
Soprattutto, la sua applicazione non è legato ai cambiamenti strutturali in veicoli elettrici. Questo modulo è messo in atto una delle batterie o qualsiasi altro luogo designato appositamente per esso. I cambiamenti strutturali nella elettrico non richiede. E 'compatibile con ogni veicolo utilizzando la potenza dei motori.
Un altro è che l'utilizzo di questo modulo, la distanza tra gli aumenti di veicoli elettrici a due, tre o più volte, a seconda dei materiali utilizzati nel modulo.
Vediamo nel nostro caso quello che abbiamo ricevuto. L'uscita del modulo riceverà un 12,5 a 13.5VDC. Come abbiamo tre lampade 12V/50W collegati in serie. Oppure, nel caso di carico sarà di circa 30W. Allo stesso tempo, e misurare la corrente che scorre dalla batteria tramite il cavetto di lavoro nella gamma di frequenza da zero a 100 KHz. Misuriamo la tensione effettiva che viene immessa nel modulo e quindi di determinare il modulo di presa di alimentazione. Will misurare e determinare e la potenza del modulo di output. Troverete una bella differenza sensibile tra i due, il rapporto tra potenza e quella di ingresso. Entrambi multimetro digitale verrà mostrato i valori delle correnti in entrata e uscita.
Accendere il sistema. Il generatore di impulsi di controllo della durata dell'impulso MKS 760 e 33Hz tasso di ripetizione.
Rileviamo l'importanza di un effettivo contributo attuale, che è 2,5.
100 mV letture che si riunirà a 1A.
Efficace tensione di ingresso, leggere l'oscilloscopio è 2.15V.
Questi sono valori efficaci di tensione e corrente attraverso il quale effettuare la gestione dei processi nel modulo.
Nella seconda uscita multimetro digitale corrente di 2,3 A e tensione continua a leggere l'oscilloscopio è di 13,7 VDC.
Come calcolare la capacità di ricevere 5.37W potenza in ingresso, e la potenza di uscita di 31.5W.
Vedete che differenza enorme potenza di uscita abbiamo rispetto verso l'ingresso. In questo caso il rapporto è 5,87!
O di potenza, utilizzati per gestire i processi del modulo è di circa sei volte meno di quello che l'uscita!
Si noti che la carica della batteria viene utilizzata per gestire il processo che si verifica nel modulo. Energia che l'output risultante dall'uso di altra fonte di energia esterna, piuttosto che la carica della batteria!
Così, nel nostro caso, ipotizzando elktromobil queste batterie hanno percorso 150 km, quindi utilizzare il modulo, abbiamo incrementato il suo chilometraggio almeno quattro volte - avrebbe viaggiato almeno 600 km su una singola carica della batteria.
Prendo atto che il lavoro di questo modulo è basato sul metodo "di commutazione di flussi magnetici integrato" (INKOMP), che è il soggetto del mio brevetto del 2006, e il modulo stesso è stato brevettato nel 2009.
Una caratteristica importante del modulo è che può essere posizionato su qualsiasi veicolo, indipendentemente dall'ambiente in cui è utilizzato - in acqua, sott'acqua, su terra, aria, spazio ... Nel modulo stesso non ha componenti elettronici. I componenti elettronici solo nel generatore di impulsi di controllo del raddrizzatore, se vi è un bisogno.
Non esistono meccanismi in movimento, rendendola resistente all'usura


YouTube - Magnetic-electric module as part of the electric car

Nessuna novità da chi ha in mano la versione precedente dell'Inkomp, per favore?
Molte grazie.