Aptera, più che un concept - EnergeticAmbiente.it

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Aptera, più che un concept

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Aptera, più che un concept

    Qualche mese fa scrivevo in questa discussione

    CITAZIONE (me @ , )
    Che poi dico io: sappiamo bene quanto lo Stato italiano abbia aiutato e ancora aiuti aziende a rischio fallimento come la Fiat, per salvaguardare l'interesse nazionale. Ora sarei ben contento che parte delle mie tasse finiscano all'azienda torinese, se questa proponesse allo stato italiano una fornitura completa di mezzi alternativi. Faccio l'identikit:

    1) L'idea di base è il Piaggio Mp3, per chi non lo conoscesse è uno scooterone con doppia ruota anteriore: stabile, maneggevole, agile, adatto a tutti
    2) Si progetta un modello solo elettrico
    3) Lo si dota di una copertura essenziale e leggera tipo il BMW C1
    4) Lo si dota di un bagagliaio asportabile, da sostituire al sedile posteriore

    Ed ecco il mezzo perfetto per la città. Lo si produce in grande serie abbassandone il prezzo, si comincia a diffonderlo grazie al noleggio e all'esenzione da tasse bolli e balzelli vari.

    I parcheggi di scambio fungono anche da parcheggi fissi per i residenti: lasciano la loro macchina fuori città e per tornare a casa usano il mezzo elettrico.

    E d'un sol colpo vediamo sparire traffico, inquinamento, parcheggi selvaggi, auto assassine e quant'altro. Con buona pace di sindaci, cittadini, politici e industriali...forse un pò meno dei petrolieri

    Alchè, il buon pinetree rispondeva

    CITAZIONE (pinetree @ , )
    Lo compro subito.

    Ed io, di rimando
    CITAZIONE (me @ , )
    Lo comprerei immediatamente anch'io, così come altri milioni di italiani. E allora perchè nessuno lo propone? Perchè fior fior di ingegneri, analisti di mercato, specialisti di nuove tendenze non fiutano l'affare?

    Bè, finalmente i nostri sogni si avverano...un gruppo di ingegneri, designer, informatici copiosamente finanziati da gruppi di investimenti privati (America... <img src="> ) si sono messi a lavorare per 5 anni per produrre un mezzo che fosse il più leggero, aerodinamico e affidabile possibile. Ne è venuto fuori questo

    image



    image




    Bruttino eh? In effetti non è proprio quello che immaginavo...ma le prestazioni sembrano eccezionali

    Innanzi tutto è stata progettata con gli ultimi ritrovati della modellazione software

    The Aptera was designed from the ground up as an electric vehicle, and later as an extended range electric vehicle. After building the proof-of-concept Mk-0, we hired the automotive design firm, 'eleven', to help us further develop the concept vehicle. The 'eleven' team, led by Jason Hill and Nathan Armstrong, made great strides in the development of the Aptera's body styling, interior design, and structural engineering. Meanwhile, we refined the Aptera's shape to maximize efficiency using CFD (Computational Fluid Dynamics), developed and built advanced suspension and drivetrain components, and integrated a strong yet lightweight composite shell. Our entire process has been developed in-house exclusively by Aptera for the Aptera Typ-1. Our structural elements have undergone countless revisions of FEA (Finite Element Analysis) to be lightweight, robust, and manufacturable.


    Le motorizzazioni

    The Typ-1 uses a commoditized, 'ruggedized' 3-phase motor controller designed for vehicular applications, and a 3-phase motor made for us by a company here in Southern California. The rear drive suspension, and the drive reduction, are all designed and made by Aptera. Since the Typ-1e (electric) and the Typ-1h (series plug in hybrid) have different battery needs, this may result in different battery manufacturers for the two models. The Typ-1e is designed to use a 10 KWh pack, while the Typ-1h uses a smaller pack. The cycles and DOD are different for both applications. We will announce further information regarding the battery lifespan and warranty policy well before we begin manufacturing the Typ-1 next October.

    Diesel or Gasoline? Our first prototype, the Mk-0, was a parallel hybrid Diesel and achieved an average of 230 MPG at a steady state of 55 MPH. This was pure Diesel/mechanical drive with no electric assist. Diesel is attractive for its Carnot efficiency and the increased enthalpy of Diesel fuel vs gasoline. However, diesel contains lots of unburned hydrocarbons and NOX compounds, and it's impossible to get a small Diesel engine certified for emissions in California. Therefore, the typ-h uses a small, water-cooled EFI Gasoline engine with closed loop oxygen feedback and catalytic converter. This engine is coupled to a lightweight 12KW starter/generator. It's very clean and quiet.


    Ed ecco cosa ne pensa Repubblica

    A guardarlo sembra un delfino. Però è immatricolato come una moto, ha tre ruote, un volante e una carrozzeria chiusa. Questo il succo della straordinaria "Aptera Typ-1" che sarà in vendita anche in Italia (per ora l'importatore è UK Garage di Milano) alla fine del 2008 ad un prezzo di circa 28 mila euro. Il design è modernissimo ed è frutto di un particolare studio aerodinamico: la coda è sfuggente, le ruote sono carenate, mentre l'abitacolo ha una singolare forma a goccia. Un aspetto futuribile che trova conferma nella meccanica: la Aptera è infatti un veicolo a zero emissioni perché la trazione, sulla singola ruota posteriore, è elettrica.

    Le prestazioni dichiarate sono una velocità massima di 130 km/h ma quello che, secondo il costruttore, è il vero punto di forza di questa specie di delfino a motore è la tenuta di strada: la Aptera in curva si piega come una moto grazie alla sospensione anteriore di tipo basculante. Un sistema già sperimentato con successo sul "nostro" Piaggio Mp3 e che effettivamente garantisce risultati straordinari.

    Il pilota poi gode di una visibilità perfetta in tutte le direzioni grazie al parabrezza panoramico e ai grandi vetri laterali, in più sulla coda è stata anche montata una telecamera per le manovre. L'aspetto scenografico si conclude con le porte ad apertura ad ali di gabbiano e tre schermi video touch screen per monitorare "lo stato di salute" dell'auto e gestire il sistema di navigazione satellitare, stereo e altri comandi secondari. Tutte cose che molto probabilmente allontaneranno l'entrata in produzione della Aptera e che sicuramente faranno lievitare il suo prezzo finale...


    Evitabile, e spero disattesa, la previsione finale... Che ne dite? Farà presa?
Attendi un attimo...
X