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L'Idaho National Laboratory ha fatto dei test sulla Leaf:
http://avt.inel.gov/pdf/energystorag...tSheet_40k.pdf
Due Leaf sono state caricate due volte al giorno per 65.000 km miglia usando la ricarica tradizionale, altre due tramite la ricarica veloce a 50 kW.
I risultati dicono che nel secondo caso la capacità dopo 65000 km è del 4% più bassa rispetto alla ricarica lenta.
Complessivamente, in 65000 km la capacità si è ridotta del 23%.
Però questi dati contraddicono un altro documento dell'INL stesso che dice che la capacità misurata della batteria è di 21 kWh contro i 24 dichiarati:
http://avt.inel.gov/pdf/fsev/batteryleaf0356.pdf
Solo che in questo caso era una Leaf del 2011, mentre nel caso del primo test invece era una Leaf del 2012, e so che la Leaf ha fatto modifiche alle batterie (anche se non so quando).
http://avt.inel.gov/pdf/energystorag...tSheet_40k.pdf
Due Leaf sono state caricate due volte al giorno per 65.000 km miglia usando la ricarica tradizionale, altre due tramite la ricarica veloce a 50 kW.
I risultati dicono che nel secondo caso la capacità dopo 65000 km è del 4% più bassa rispetto alla ricarica lenta.
Complessivamente, in 65000 km la capacità si è ridotta del 23%.
Però questi dati contraddicono un altro documento dell'INL stesso che dice che la capacità misurata della batteria è di 21 kWh contro i 24 dichiarati:
http://avt.inel.gov/pdf/fsev/batteryleaf0356.pdf
Solo che in questo caso era una Leaf del 2011, mentre nel caso del primo test invece era una Leaf del 2012, e so che la Leaf ha fatto modifiche alle batterie (anche se non so quando).