[olio] verificare sforzo della pompa del gasolio

Premetto che sulla mia audinha a4 1.9 avant giricchio intorno al 70% di olio colzas e va da dio, voglio far notare che le differenze prestazionali le noto solo oltre il 50% sotto quella soglia e tutto è troppo influenzato da fattori esterni umidità aria / tamperatura esterna ecc!
I consumi secondo me sono diminuiti perchè ho provato sul campo autostradale: Sabato per andare a Bassano du Grappa per gustarmi la disfatta del Bassano hockey dopo la coppa cers anche dello scudetto (FORZA FOLLONICA) "scusate la svirgolata..." ho percorso circa 900 km e avevo ancora 300 km di autonomia che per 65lt di carburante fanno quasi 20 km/lt in quattro, aria condizionata e rispettando i limiti autostradali! quindi diciamo un 5 % in più a occhio considerando che ho viaggiato con una temperatura esterna di circa 35%

Ma veniamo al dunque: si potrebbe verificare lo sforzo della pompa del gasolio controllando la corrente assorbita?
perchè se sforza vuol dire che consuma di più o no?


Ciau Thomas........ :

[Gpl]

secondo me se sforza è più soggetta a rovinarsi

CITAZIONE (briccko @ 22/6/2005, 11:50)

Premetto che sulla mia audinha a4 1.9 avant giricchio intorno al 70% di olio colzas e va da dio, voglio far notare che le differenze prestazionali le noto solo oltre il 50% sotto quella soglia e tutto è troppo influenzato da fattori esterni umidità aria / tamperatura esterna ecc!
I consumi secondo me sono diminuiti perchè ho provato sul campo autostradale: Sabato per andare a Bassano du Grappa per gustarmi la disfatta del Bassano hockey dopo la coppa cers anche dello scudetto (FORZA FOLLONICA) "scusate la svirgolata..." ho percorso circa 900 km e avevo ancora 300 km di autonomia che per 65lt di carburante fanno quasi 20 km/lt in quattro, aria condizionata e rispettando i limiti autostradali! quindi diciamo un 5 % in più a occhio considerando che ho viaggiato con una temperatura esterna di circa 35%

Ma veniamo al dunque: si potrebbe verificare lo sforzo della pompa del gasolio controllando la corrente assorbita?
perchè se sforza vuol dire che consuma di più o no?


Ciau Thomas........ :

Ciao! Secondo me il parametro per misurare lo sforzo della pompa è solo la densità del carburante: quindi, data la temperatura esterna e la densità di colza e diesel a quella temperatura, è facilissimo fare uil calcolo della densità della miscela: vai su tataclub.it, sotto download e scaricati il programmino che calcola le densità.
Per avere un parametro, puoi confrontare il risultato con la densità del diesel (per esempio: con colza al 30% e temperatura esterna di 30°, la densità è equivalente a quella che il diesel puro ha a 9°....quindi come se guidassi con 9°, sforzo assolutamente accettabile, dato che immagino le auto siano fatte per andare a temperature anche ben inferiori)

CITAZIONE (Tanica-Ibiza TDI 130 @ 22/6/2005, 13:47)

Ciao! Secondo me il parametro per misurare lo sforzo della pompa è solo la densità del carburante: quindi, data la temperatura esterna e la densità di colza e diesel a quella temperatura, è facilissimo fare uil calcolo della densità della miscela: vai su tataclub.it, sotto download e scaricati il programmino che calcola le densità.
Per avere un parametro, puoi confrontare il risultato con la densità del diesel (per esempio: con colza al 30% e temperatura esterna di 30°, la densità è equivalente a quella che il diesel puro ha a 9°....quindi come se guidassi con 9°, sforzo assolutamente accettabile, dato che immagino le auto siano fatte per andare a temperature anche ben inferiori)

Ho visto il programmino ed è ok....mi ponevo il dubbio per il fatto che devi prendere per certo il dato e credo sia totalmente incerto della temperatura del carburante, capisco la temperatura dell'aria ....ma questo vuol dire che tutte le macchina hanno la temperatura del combustibile uguale?

Byoil de cols
Thomas

[GTD]

Ciao brikko,se la pompa della tua auto fosse elettrica potresti misurare la potenza assorbita con un amperometro ma credo che invece sia un'inettore pompa e quindi in tal caso dovresti inserire un torsiometro sull'albero a camme che comanda gli inettori,cosa tutt'altro che semplice!!!!
Io per controllare la temperatura della miscela ho preso uno di quei termometri digitali con sensore esterno collegato tramite un filo lungo 2-3m che puoi trovare anche al reparto autoaccessori dei grandi supermercati a 10-20 euro,l'ho piazzato sulla plancia,ho fatto passare il filo nel vano motore , ho attaccato con del nastro il sensore sul tubo di ritorno del gasolio dalla pompa e poi l'ho coibentato con lana di vetro e stagnola: cosi' ho potuto vedere che a motore caldo la temperatura aumenta solo di 10-15°C,meno di quanto mi aspettassi e percio' ho deciso di montare un preriscaldatore che comunque la tua auto dovrebbe già avere perchè tollera di meno le alte viscosità!

CITAZIONE (GTD @ 22/6/2005, 17:37)

Ciao brikko,se la pompa della tua auto fosse elettrica potresti misurare la potenza assorbita con un amperometro ma credo che invece sia un'inettore pompa e quindi in tal caso dovresti inserire un torsiometro sull'albero a camme che comanda gli inettori,cosa tutt'altro che semplice!!!!
Io per controllare la temperatura della miscela ho preso uno di quei termometri digitali con sensore esterno collegato tramite un filo lungo 2-3m che puoi trovare anche al reparto autoaccessori dei grandi supermercati a 10-20 euro,l'ho piazzato sulla plancia,ho fatto passare il filo nel vano motore , ho attaccato con del nastro il sensore sul tubo di ritorno del gasolio dalla pompa e poi l'ho coibentato con lana di vetro e stagnola: cosi' ho potuto vedere che a motore caldo la temperatura aumenta solo di 10-15°C,meno di quanto mi aspettassi e percio' ho deciso di montare un preriscaldatore che comunque la tua auto dovrebbe già avere perchè tollera di meno le alte viscosità!

porca puttegna non sapevo che prendessero il movimento dall'albero a camme

Ho trovato il riscaldatore del gasolio con l'acqua di ricircolo che montava la thema, facendo una verifica su come montarlo ho notato che per l'entrata e l'uscita dell'acqua è presente un foro di pochi millimetri, ma se io mi frappongo(!) con questo attrezzo potrei avere dei problemi al circuito di raffreddamento? o devo sdoppiare

oil for food - oil for car

Thomas

[GTD]

Ciao brikko,non devi metterlo in serie ma in parallelo!
Dove l'hai trovato e quanto l'hai pagato?

CITAZIONE (GTD @ 24/6/2005, 19:06)

Ciao brikko,non devi metterlo in serie ma in parallelo!
Dove l'hai trovato e quanto l'hai pagato?

sono andato in una in officina Fiat/Lancia e gli ho chiesto appunto il riscaldatore (scambiatore) che montava il penultimo modello della THEMA, costo del pezzo nuovo 72 + iva, è una scatola di circa 15 x 7 cm alta 4-5 cm e mi sembra anche abbastanza robusta

volevo anche chiedere un consiglio per il montaggio, allora vediamo se riesco a farmi capire......la vaschetta dell'acqua di raffreddamento fà da polmone (io pensavo che facesse parte del circuito), l'acqua gira in due tubi grossi senza passare appunto dalla vaschetta di raff. e poi nei due fori ent/usc del radiatore c'è un T con un tubo nella parte bassa del radiatore che va sotto la vaschetta ed è di dimensioni leggermente più piccole del principale e quello che parte sempre con un T nel foro alto del radiatore che va sopra la vaschetta ed è notevolmente più piccolo, dove metto lo scambiatore?

byez
thomas

[GTD]

Si, la vaschetta è il vaso di espansione del circuito ma sovrebbe esserci anche uno scambiatore di calore acqua-olio......
Il preriscaldatore lo devi montare aggiungendo un T all'ingresso e uno all'uscita del monoblocco ma se non sei molto esperto è meglio che ti fai aiutare da un meccanico.[/QUOTE]