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Visualizza la versione completa : [olio] Hiunday H1



08-08-2005, 08:26
Leggo sul libro di Jacopo Fo che per poter utilizzare un diesel non omologato per il biodiesel bisogna fare qualche piccola modifica.<br><br>Esattamente cosa devo chiedere al meccanico di cambiare?<br>Ho un furgone Hiunday H1 turbo del 2001<br><br>grazie mille<br><br>FABIO<br><br>astibe@libero.it

mav_top
08-08-2005, 10:28
allora la risposta e&#39; dipende .......<br><br>ovvero il problema che puoi avere con l&#39;uso di biodiesel (non olio di colza, tanto per essere chiari) e&#39; quello che essendo piu&#39; corrosivo del gasolio normale<br><br>se hai guarnizioni in plastica non molto resistente, a lungo andare (o a grosse percentuali) rischi di scioglierle o di consumarle e quindi poi potresti avere<br><br>grossi problemi.<br><br>Se invece parlavi di olio di colza (che non e&#39; biodiesel) allora puoi usare percentuali al 10-15% senza grossi problemi se hai una pompa (o iniettori pompa)<br><br>targati Bosch, se invece hai Lucas, occhio che sono molto fragile.<br><br>In ogni caso per percentuali sopra il 20% di olio di colza e&#39; consigliato un pre-riscaldatore, addirittura per arrivare al 100% dovresti usare un kit apposito<br><br>tipo Elsbett.<br><br>Comunque datti una letta ai vari post<br><br>Giusto per essere chiari, ti ripeto che olio di colza non e&#39; Biodiesel, il biodiesel non contiene glicerina che viene eliminata tramite processo chimico, basta che leggi il post riguardante il biodiesel fatto in casa (belinassu docet).<br><br>ciao<br>mav_top

gattmes
08-08-2005, 11:04
<b>Attenzione</b> che sul libro di Fo è scritto piu volte che il biodiesel è olio miscelato ad alcool. Cio non è proprio veritiero (solo in alcune parti è meglio spiegato).<br>Nel senso che NON E una semplice miscelazione (QUESTO, a mio avviso, non è ben evidenziato nel libretto e puo indurre su false strade). Se mescolate alcool e olio NON OTTENETE IL BIODIESEL e NON POTETE USARE LA MISCELA COME CARBURANTE (accise a parte).<br>L&#39;alcool va unito all&#39;olio tramite un processo chiamato transesterificazione, ben spiegato sul fourm e sul sito progettomeg.

08-08-2005, 13:22
io avrei intenzione di usare olio di semi + gasolio<br><br>quindi il "problema" solo solo le guarnizioni? (e naturalmente le percentuali)<br><br>grazie a tutti

mav_top
08-08-2005, 14:58
se usi l&#39;olio di semi, colza, girasole hai gia meno problemi di corrosione delle guarnizioni, ma hai i problemi<br><br>di partenze in inverno e di sforzo elevato della pompa se usi alte percentuali > 20% senza preriscaldatore<br><br>Comunque con gli olii in generali i problemi di corrosione sono "quasi" inesistenti.<br><br>Comunque se devi iniziare inizia piano con 2% per un pieno intero poi passa a 5% per un altro pieno e<br><br>continua a salire per ogni pieno successivo, cercando di non sorpassare 15-20% in estate e 5-10-15% in inverno.<br><br>Ciao<br>mav_top

09-08-2005, 09:05
percentuali del 15-20%?<br><br>perchè leggo anche su qyesto forum che qualcuno viaggia con percentuali dell&#39;80%?<br><br>grazie per i consigli<br><br>ma c&#39;è qualche sito che raggruppa tutte le FAQ senza doversi leggere tutti i forum?<br><br>ciao

mav_top
09-08-2005, 10:21
partiamo da questi dati oggettivi<br><br>1) la percentuale del 15-20% esce fuori dalle esperienze di molte persone, e anche dal fatto che in quelle percentuali lo sforzo che la<br>pompa deve compiere per tirare l&#39;olio e&#39; uno sforzo "normale" (nota le virgolette, in realta&#39; e&#39; equiparabile allo sforzo che fa una pompa d&#39;inverno),<br>queste percentuali valgono per l&#39;estate, l&#39;inverno devi scendere al 5-10% <br><br>2) se cerchi sul trovi gente che va al 100%, ma, sopra il 20% e&#39; RACCOMANDATO l&#39;uso di preriscaldatore dell&#39;olio, altrimenti rischi che la pompa<br>dall&#39;eccessivo sforzo trafili olio da tutte le parti e la devi sostituire<br><br>3) c&#39;e&#39; comunque gente che fa come vuole e quindi magari usa % del 40-50-60-70-80% senza ne preriscaldatore, ne kit Elsbett, MA, ripeto MA se<br>si rompe qualcosa, poi non venite a lamentarvi<br><br>4) iniziare sempre da basse %<br><br>Ora hai tutti i dati vedi tu cosa fare<br><br>mav_top

gagarin
10-08-2005, 14:19
Io sto&#39; usando dall&#39;inizio dell&#39;estate olio di colza al 40% + diesel + acetone sul mio H1 del 2002.<br>Debbo dire che per ora non ho avuto problemi a parte delle mancanze in accellerazione e meno ripresa.<br>Ora sto&#39; usando tra il 35 - 40 % di olio del Penny Market di semi vari quello nei boccioni da 5L.<br>Debbo dire che quest&#39;ultimo e&#39; un po&#39; peggio e quindi finita la scorta torno al colza del Lidl.<br>Ogni 3-4 pieni di misto faccio uno di gasolio puro.<br>Tra un 1000km faccio il prossimo tagliando, l&#39;H1 e&#39; ancora in garanzia, e vedo cosa viene fuori.<br>Purtroppo fino ad ora non so&#39; con esattezza che modello di pompa monta il motore.<br>Scaduta la garanzia vorrei provare a montare un riscaldatore anche se non so&#39; ancora come e quale.<br>Se avete qualche notizia soprtattutto sul modello della pompa...<br>

12-08-2005, 08:28
ma ESATTAMENTE (visto che dovrò chiedere al meccanico le modifiche) queli sono queste PARTI IN GOMMA DEI COMPONENTI DELL&#39;ALIMENTAZIONE che l&#39;olio di semi rischia di danneggiare?<br><br>o mi faccio troppi problemi e qualunque meccanico saprebbe tranquillamente capire quali parti devo far modificare?<br><br>e per concludere... se ho capito bene le percentuali massime di olio da mescolare al gasolio consigliate sono del 20% ...se invece voglio in seguito aumentare sarebbe bene installare il preriscaldatore..???<br><br>sapete se è facile reperirne uno e farlo installare? ...un&#39;idea dei costi?<br><br>grazie mille<br><br>

gagarin
12-08-2005, 15:49
Io lo sto&#39; usando a mio rischio e pericolo.<br>Non ho fatto per ora modifiche, essendo in garanzia.<br>Credo comunque che mescolandolo al gasolio i rischi siano molto bassi.<br>Per le modifiche credo che sia meglio sentire qualcuno piu&#39; esperto, anche perche&#39; da quello che leggo i meccanici "normali" non ne sanno molto. <img src='http://img.forumfree.net/html/emoticons/happy.gif' alt='happy.gif'>

gagarin
26-08-2005, 09:00
In questi giorni sono dovuto scendere di percentuale tra olio e gasolio...<br>Il motore quando accellero sembra abbia dei momenti di vuoto..<br>Qualcuno saprebbe intuire il problema?<br>Forse il filtro del gasolio si e&#39; intasato con i residui che si sono staccati per l&#39;effetto solvente della colza.<br>Anche con il gasolio puro il mezzo sembra non avere piu&#39; la ripresa come una volta...<br>Ieri ho aggiunto un pulitore per iniettori... vediamo<br>Sigh... sigh...

GTD
26-08-2005, 09:41
prova a cambiare il filtro,probabilmente è quello....<br>in bocca al lupo&#33;

dado VRC
26-08-2005, 10:09
<div align='center'><div class='QUOTE_top' align='left'><b>CITAZIONE</b> (gagarin @ 26/8/2005, 09:00)</div><div id='QUOTE' align='left'>In questi giorni sono dovuto scendere di percentuale tra olio e gasolio...<br>Il motore quando accellero sembra abbia dei momenti di vuoto..<br>Qualcuno saprebbe intuire il problema?<br>Forse il filtro del gasolio si e&#39; intasato con i residui che si sono staccati per l&#39;effetto solvente della colza.<br>Anche con il gasolio puro il mezzo sembra non avere piu&#39; la ripresa come una volta...<br>Ieri ho aggiunto un pulitore per iniettori... vediamo<br>Sigh... sigh...</div></div><br> Ma il motore è ad iniezione diretta??

gagarin
29-08-2005, 11:58
Non credo, ha ancora le candelette, purtroppo di questo motore so&#39; poco.<br>Credo sia ancora quello del Mistubishi Pajero, 2500 td intercooler...

gagarin
29-08-2005, 12:09
Il mio e&#39; uno Hyundai H1 2500 TD intercooler del 2002... per la cronaca