[olio] Partenza a freddo

[lukemon79]

Salve a tutti.

Non riuscendo a trovare risposta sul forum, mi vedo costretto a creare un nuovo thread per discutere di questa tematica.

• Fermo restando sulla soluzione di usare solo il classico serbatoio della nafta, senza quindi avere la possibilità di usare un serbatoio aggiuntivo per l'olio da poter "switchare" solo a motore caldo, e da disattivare prima di spegnere l'auto, in modo da lasciare in circolo negli iniettori e nel motore solo diesel


• Supponendo di usare un riscaldatore a resistenze elettriche, che commuta con uno scambiatore di calore dal radiatore quando il motore si riscalda

E ora i quesiti, non mi aspetto ovviamente che tutti mi rispondano su tutto, mi rendo conto che sono un po' pignolo sui miei dubbi... Però apposta ho aperto un 3d, così ognuno dice la sua, e alla fine, uno un'idea se la fa... ">

1. Quali problemi potrebbero esserci nella partenza a freddo, se negli iniettori (e in camera di combustione) resta, come è lecito aspettarsi, l'olio?



2. Conviene cmq miscelarlo con diesel (o acetone)? In che percentuale?



3. Una volta "rodato" il motore all'alimentazione friol e cambiato il filtro, che si dovrebbe intasare per la detersione operata dall'olio, il filtro con che frequenza va cambiato? La stessa di prima? Di -? Di +?



4. Dulcis in fundo, se associo un elettrolizzatore, le cose migliorano?

Se qualcuno vuole darmi dritte sul mio caso specifico, questi sono i dati: seat ibiza tdi 90 cv del 2000. Sul forum miè stato detto che la mia pompa è una bosch vp37 e dovrebbe essere tra le più adatte ad andare ad olio. Confermate/smentite?
Vivo sulla costa campana, la temperatura è mite anche d'inverno, si arriva raramente a 0°C. Quel po' d'olio in circolo, prima di iniettare l'olio caldo, è cmq a temperatura ambiente: non sarà fluido come il diesel, ma neanche cristallizzato... Giusto?

[fabio19tdi]

io con la tua macchina vado al 30% in inverno (sto a pisa e fa spesso -3) e circa il 40% in estate ma anche di piu delle volte. metto anche acetone, senza pero aver notato cambiamenti, perche la macchina va sempre bene sicche è piu una precauzione. ho provato a mettere il petrolio e andava un po meglio, ma non ne valeva la pena. non aumeto le % di olio solo per paura perche la macchina va perfettamente. un mio amico(sempre stessa macchina) va al 100% di olio con 2l di benzina e anche lui 0 problemi, solo piu restia a partire col freddo. nessuno di noi ha modificato la macchina, guidiamo sportivamente e anzi abbiamo costruito e montato la resistenza che aumenta la potenza. per ora sono a circa 30.000km fatti a miscela. questa macchina è uno spettacolo per l'olio!! p.s. quanto ti fa divlocita max?

p.s. 2 : il filtro gasolio lo cambi come prima, l'olio motore ogni 10.000km e l'acetone 2ml per ogni litro che hai nel serbatoio gasolio o olio che sia

[lukemon79]

Grazie x la solerte risposta, Fabio!

Allora, il kit riscaldatore l'ho ordinato, e stamattina era in spedizione, quindi ancora non ho sperimentato nulla...

Di suo l'auto mi è arrivata a 180 km/h di tachimetro: toglici 10-15 km/h orari al massimo e ottieni la vera velocità. E' molto parca di consumi, ma c'è da dire che cmq la guido accortamente. Sui 100 km/h costanti mi fa sui 4-4.2 l x 100 km. A 130 km/h 5-5.5 l x 100 km.

Il tuo motore qual è? Il 101 cv?

Ultima curiosità: l'acetone lo prendi dal ferramenta? Che caratteristiche deve avere? Lo metti nel serbatoio e poi versi l'olio, oppure lo mischi prima, a parte? Grazie ancora

[fabio19tdi]

di niente! allora la mia e quella del mio amico sono 1.9 tdi 90cv, la 101 è iniettore pompa, molto diverso dalle nostre. uso acetone del ferramenta, basta ci sia scritto puro e va bene. lo miscelo con l'olio in una bottiglia, lo verso nel serbatoio poi ci butto il restante olio e infine vano a mettere gasolio. poi mi devi far sapere come va il kit! altrimenti ci faccio un pensierino anche io! di velocita max 180 segnati sono un po pochi, dovrebbe segnarne circa 200 che alla fine sono i 185km/h veri dichiarati dalla casa, lo faceva anche a me e al mio amico, era il debimetro vw che era usurato, il problema è che costano un casino e durano poco, non ti conviene perderci tempo, almeno finche la macchina va decentemente....la mia gli ultimi tempi non passava i 140!!! infine concordo con te , queta macchina non consuma un cavolo, è facile fare piu di 25 km/l con un po di occhio e velocita sugli 80km/h. ciao

[lukemon79]

LO STESSO MOTORE MIO... Senti una cosa, mi spieghi la modifica fatta con la resistenza? THX

P.S.: certo ke ti faccio sapere come va!

[fabio19tdi]

qui se ne parla ampiamente

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?s...ic=15445&st=180

in sostanza si tratta di spellare i fili 2 e 3 del mega connettore a 10 fili vicino al filtro olio, ed unirli con un filo abbastanza lungo da arrivare nell abitacolo. su questo filo piazzi un interruttore ed una resistenza da 1000ohm a 680ohm. piu è piccola piu vai. a motore caldo accendi con l'interruttore e vai parecchio piu sodo! aumenta piu la coppia ai bassi che la potenza, ma se la abbini ai modulini per debimetro(che pero sono moolto noiosi) va come una scheggia

[lukemon79]

Perchè ritieni che i moduli per il debimetro sono noiosi? Io ne ho montato uno per ripristinare il segnale del mio, che era andato, e ho ripristinato le prestazioni...

[fabio19tdi]

si si! ma il mio perdeva la taratura e spesso dovevo ritararlo e infine una volta non riuscivo piu a trovare la taratura con l'auto che andava a strattoni. effettivamente quando era tarato l'allungo migliorava un bel po, quindi se un giorno avro voglia lo rimontero! dove lo hai preso te?

[lukemon79]

Su ebay, pagato una ventina d'euro.

[fabio19tdi]

anche io! da un tipo che mi pare si chiamasse cantocinque e qualche cosa

[lukemon79]

Ecco l'asta ke vinsi a suo tempo:
asta ebay

Ma non ha la forma del debimetro, è una scatolina della grandezza più o meno di un philadelphia (il formaggio) con dei fili che escono, da collegare al cavo del MAF, con un potenziometro da regolare col cacciavite.

[fabio19tdi]

io me lo volevo costruire, ma per fare un lavoro decente e ben impermeabilizzato avrei perso troppo tempo, e alla fine veniva brutto. cosi lo comprai, il mio è delle dimensioni di un accendino zippo con un trimmer cosi piccolo che solo i cacciaviti da oculista mi ci vanno! cavolo lo poteva fare un pochino piu grosso! hehe

[lukemon79]

Una domanda: ma se lascio i magneti sulla linea della mandata del gasolio, una volta applicato il riscaldatore, e avendo quindi l'olio a circa 90°C, i magneti al neodimio perderanno le loro caratteristiche a causa dell'alta temperatura?