[olio] In giro per la spagna a olio...

[dado VRC]

Siamo partiti il7/8, domani torniamo a casa...
Praticamente abbiamo fatto tutta la Spagna, abbiamo fatto tappa a Tarragona, Denia, dalle parti i Granada e poi a Granada centro, poi a Tarifa, Madrid, Barcellona e ora a Tossa de Mar...ultima tappa...purtroppo.
Il 75% del viaggio praticamentwe lo abbiamo fatto a olio...partiti con 90l di olio riciclato, finito quello abbiamo fatto rifornimento di olio di girasole nei vari Lidl sparsi per le localita' che abbiamo visitato...Per ora quasi 5000km percorsi senza alcun problema.

ciao!

[Gpl]

Mitico !!

[eroyka]

E bravo dado! Continua così anche in Italia! ">

[dado VRC]

Tornato...

Totale 6100km percorsi...
Pare che la Punto non senta la vecchiaia...(x ora 195000km all'attivo)...

Comunque sto cercando un furgone 9 posti o un camperino per le ferie, ovviamente da far andare a olio...
Se qualcuno mi da una mano a trovare qualcosa a poco (max 3/4000€) mi fa un favorone...

CITAZIONE (dado VRC @ 28/8/2006, 01:58)

Comunque sto cercando un furgone 9 posti o un camperino per le ferie, ovviamente da far andare a olio...
Se qualcuno mi da una mano a trovare qualcosa a poco (max 3/4000€) mi fa un favorone...

Bentrovato Dado!
Io sono stato un po' più scarso in kilometraggio di te.
Torno dalla sicilia dove sono stato dal 28/7 al 18/8 con il mio vecchio camper a olio per un totale di 4400 km.
Mai avuto problemi, ne' meccanici ne' a trovare olio.
P.S. Per l’eventuale acquisto ti consiglio il vecchio transit 2400 aspirato come il mio.
Oltre ad essere un "mulo", apri il cofano e scopri che la mandata del gasolio dal filtro alla pompa e la mandata dell’acqua per il riscaldamento cabina corrono perfettamente parallele per circa 20 cm.
Praticamente perfetti per metterci lo scambiatore!!!
Ciao.

Anch'io vorrei far andare il mio camper ad olio ma non ho ancora accumulato sufficienti tranquillizzazioni per non pensare all'incubo di un arresto di marcia in mezzo all'europa per motore irreversibilmente deteriorato al punto tale da dover abbandonare il mezzo sul posto o da un meccanico affarista.


Il mio e' un Fiat Ducato aspirato 2500 diesel pertanto avete argomenti che mi tranquillizzino riguardo a tale mezzo per poter girare il mondo anche ad olio senza paranoie ?

Se applico le modifiche qui pubblicate ed installo il riscaldatore dell'olio quali altre precauzioni devo prendere riguardo al motore del ducato che se non sbaglio e' di produzione Sofim.

p.s. : qualcuno di voi ha per caso da vendermi una copia o l'originale del manuale di officina del Ducato 1986 ?

Grazie e scusate l'eccesso di timori.

Maury

Ho un’amico idraulico che ha un ducato stessa motorizzazione del tuo e viaggia da tempo al 50% senza modifiche e senza particolari problemi (a parte l’odorino da friggitoria a freddo...).
Prova un poco per volta, prima un litro, poi due ecc. come suggerito nel forum.

Ciao gymania,

il mio problema sai quale e' anche procedendo per dosi graduali di olio ? E' l'occultazione della condizione interna del motore e delle parti accessorie e il loro impercettibile ma graduale eventuale deterioramento causato dall'olio.

Un uso percentuale e graduale di olio non vorrei abbreviasse la vita del motore al punto che , ad esempio , alla 22esima partenza , potrei ritrovarmi fermo in mezzo all'Europa con un motore che se non lo porti a far rifare o se non lo sostituisci non ti permette di smuoverti da li'.

Vorrei comperare un motore Diesel 2500 cc magari usato e identico a quello del mio Ducato per appunto farlo andare a olio e poi aprire il motore e ispezionare lo stato delle parti e superfici interne e quelle delle dei componenti accessori del motore ma cio' e' un po' difficoltoso nel trovare un motore usato a basso prezzo.

Maury

CITAZIONE (maurjzjo @ 31/8/2006, 17:58)

il mio problema sai quale e' anche procedendo per dosi graduali di olio ? E' l'occultazione della condizione interna del motore e delle parti accessorie e il loro impercettibile ma graduale eventuale deterioramento causato dall'olio.
Un uso percentuale e graduale di olio non vorrei abbreviasse la vita del motore al punto che , ad esempio , alla 22esima partenza , potrei ritrovarmi fermo in mezzo all'Europa con un motore che se non lo porti a far rifare o se non lo sostituisci non ti permette di smuoverti da li'.

Maurjzjo,
capisco i tuoi timori, è normale averne quando si inizia ad olio!
Tuttavia credo tu ti stia preoccupando un po’ troppo.
Ci sono molte più porcherie in un litro di gasolio alla pompa che in un pieno di colza.
Comunque, ripeto, inizia per gradi, anche un solo litro in un pieno, così per vincere i tuoi timori iniziali e vedrai che il motore non ne soffrirà, anzi!
Se non superi il 20% non avrai problemi, anzi la maggior viscosità dell’olio ti ripulirà l’impianto dalla morchia del gasolio commerciale.
Basterà cambiare il filtro del gasolio dopo 2000/3000km e vedrai...

[dado VRC]

CITAZIONE (maurjzjo @ 31/8/2006, 00:33)

Anch'io vorrei far andare il mio camper ad olio ma non ho ancora accumulato sufficienti tranquillizzazioni per non pensare all'incubo di un arresto di marcia in mezzo all'europa per motore irreversibilmente deteriorato al punto tale da dover abbandonare il mezzo sul posto o da un meccanico affarista.


Il mio e' un Fiat Ducato aspirato 2500 diesel pertanto avete argomenti che mi tranquillizzino riguardo a tale mezzo per poter girare il mondo anche ad olio senza paranoie ?

Se applico le modifiche qui pubblicate ed installo il riscaldatore dell'olio quali altre precauzioni devo prendere riguardo al motore del ducato che se non sbaglio e' di produzione Sofim.

p.s. : qualcuno di voi ha per caso da vendermi una copia o l'originale del manuale di officina del Ducato 1986 ?

Grazie e scusate l'eccesso di timori.

Maury

Allora, fai attenzione ad una cosa:sul 2.5 SOFIM possono essere montate 2 pompe d'iniezione, o CAV o Bosch.(ci dovrebbe essere anche scritto sul libretto di circolazione, alla voce della rumorosità, controlla!!)
Se monta la CAV la % max da usare in estate è il 15-20%, in inverno un 10% max...
Se è una Bosch ci puoi ficcare anche il 95% in inverno, con un 5% di benzina.
Per mettere lo scambiatore di calore spazio nel vano motore ce n'è a strafottere quindi no problem...

L'unica cosa da controllare sono gli iniettori (con max 300€ te li revisionano, se li smonti tu anche meno), e le candelette.
Credo sia possibile montarne di maggiorate (come ho fatto sulla Punto) per migliorare l'avviamento.

Forse ho trovato un Arca dell''86, credo su Ducato 2.5(sul giornale di annunci non c'è scritto)a 3500€...
Se è messo decentemente ci farò un pensierino, se lo prendo, ti farò sapere...
Se monta una CAV però col cavolo che lo prendo... ">

CITAZIONE

Allora, fai attenzione ad una cosa:sul 2.5 SOFIM possono essere montate 2 pompe d'iniezione, o CAV o Bosch.(ci dovrebbe essere anche scritto sul libretto di circolazione, alla voce della rumorosità, controlla!!)

Sul mio libretto c'e' scritto questo :

DECIBEL 85,5 a 4550 GIRI/MIN PER MOTORE CON POMPA CAV E 89,0 DB
A 4700 GIRI/MIN PER MOTORE CON POMPE BOSCH.


Non viene quindi detto se BOSCH o CAV.

CITAZIONE

Forse ho trovato un Arca dell''86, credo su Ducato 2.5(sul giornale di annunci non c'è scritto)a 3500€...

Se costa solo 3500 Euro e' un introvabile mega affare. Per costare cosi' poco sicuramente l'abitacolo e' in cattivo stato.
Io per il mio Arca America dell'86 su meccanica FIAT DUCATO 2500 ho pagato Euro 8000 e gia' quello era ritenuto un affare.
Ha un motore che e' un mulo (mi sono fatto le alture di Tolone e i pirenei alla grande) e non fa neppure un po' di fumo.
Ha solo 95.000 Km.

CITAZIONE

Se è messo decentemente ci farò un pensierino, se lo prendo, ti farò sapere...
Se monta una CAV però col cavolo che lo prendo... ">

Hai delle foto di una CAV e di una BOSCH per permettermi di identificare la mia pompa aprendo il cofano ? Grazie.

Maury

[dado VRC]

Per sicurezza chiedi ad un meccanico.
Quello del padre della mia ragazza purtroppo è una CAV...

Dado, nella Bosch quali componenti meccanici le danno maggiore robustezza ad alte concentrazioni di olio ?


Maury

[dado VRC]

CITAZIONE (maurjzjo @ 2/9/2006, 11:48)

Dado, nella Bosch quali componenti meccanici le danno maggiore robustezza ad alte concentrazioni di olio ?


Maury

Non lo so con precisione, da un sito tedesco con Babelfish ho decifrato che l'olio per via della viscosità fa troppa pressione in certe parti delle pompe CAV/Rotodiesel/Lucas ecc che le fa perdere, e in altre parti si forma il vuoto che provoca grippaggi, tanto che avevo letto di lavorazioni che tagliavano parti delle pompe per portare l'olio a lubrificare o cose simili.

Comunque ho visto il camperino, è un Arca Freccia 320, da rivedere in alcune parti ma comunque OK per 3500€.
mi sa proprio che lo prendo!
Guardando bene la pompa è una Bosch, mi pare, e idem quella del padre della mia tipa.

Lui ha provato ad usare olio e ha rinunciato perchè il camper andava meno (e sapendo quanto va la situazione è tragica).
Io proverò in primis a sostituire il filtro gasolio con uno come quello della Punto, poi al max si apre un pò la mandata della pompa e via!!

L'arca Freccia da quanti posti e' ? Se non sbaglio ha 4 posti.

Anche se questo e' il modello 360 , e' simile a questo ?



Pensa che questo lo vendono a 9300 euro qui : http://www.corrieredeimotori.it/scheda.asp...at=Camper+usati

Maury

Il 320, o meglio 320FD è un po' più piccolo del 360.
Certo è che 3500 euro sono un SUPERMEGAIPERULTRAIMPERDIBILE affare.
Occhio alle infiltrazioni però!
Fai così: chiedi al venditore di bagnarlo abbondantemente per una decina di minuti con un tubo da irrigazione e poi sali a bordo.
Se il venditore non ha problemi vuol dire che non ha nulla da nascondere, compralo subito!
Se altrimenti si infiltra dell’acqua dovrai ripassare tutte le giunzioni con il silicone nero per barche (caro!) e non è detto che il lavoro sia definitivo.
Far risanare completamente dalle infiltrazioni un camper ti può costare anche 4000 euri, per cui OKKIO!

[dado VRC]

CITAZIONE (maurjzjo @ 5/9/2006, 01:15)

L'arca Freccia da quanti posti e' ? Se non sbaglio ha 4 posti.

Anche se questo e' il modello 360 , e' simile a questo ?

(IMG:http://www.corrieredeimotori.it/Public/Fil...20per%20web.jpg)

Pensa che questo lo vendono a 9300 euro qui : http://www.corrieredeimotori.it/scheda.asp...at=Camper+usati

Maury

Questo è quello del padre della mia ragazza,se non erro, è 5posti a dormire, 6 a viaggiare.
Il mio è 4 posti a dormire e boh a viaggiare...vedo domani che faccio il passaggio!

CITAZIONE (gymania @ 5/9/2006, 17:29)

Il 320, o meglio 320FD è un po' più piccolo del 360.
Certo è che 3500 euro sono un SUPERMEGAIPERULTRAIMPERDIBILE affare.
Occhio alle infiltrazioni però!
Fai così: chiedi al venditore di bagnarlo abbondantemente per una decina di minuti con un tubo da irrigazione e poi sali a bordo.
Se il venditore non ha problemi vuol dire che non ha nulla da nascondere, compralo subito!
Se altrimenti si infiltra dell’acqua dovrai ripassare tutte le giunzioni con il silicone nero per barche (caro!) e non è detto che il lavoro sia definitivo.
Far risanare completamente dalle infiltrazioni un camper ti può costare anche 4000 euri, per cui OKKIO!

Ho parlato con un mio amico che lavora in un punto di assistenza per camper e mi ha detto che mi darà una mano per controllare.
Una piccola infiltrazione c'è sulla finestra sopra la cucina, ma potrebbe essere anche condensa depositatasi facendo da mangiare (così ha detto il padre della mia ragazza).
comunque non problem, se mi girano cambio i pannelli degli interni, l'hanno già fatto a casa il fratello e il padre della mia ragazza quando il loro arca ha preso parzialmente fuoco...mi aiuteranno...
C'è da rifare uno scalino e un convogliatore dell'aria, una finestra e da rivedere l'esterno...

Boh, si vedrà...

[mav_top]

in bocca a lupo per il camper e mi raccomando non gli fare assaggiare il gasolio che gli fa male ">

[dado VRC]

Camper preso, comunque...
ci sto lavorando per risanarlo un pò, e poi ci piazzo le modifiche per l'olio...eheh!!

Io invece ho trovato un FIAT DUCATO perfettamente funzionante dell'86 a soli 250 Euro.

Siccome e' identico al mio camper pensavo di comperarlo per smontarlo tutto al fine di recuperare i pezzi di ricambio.

Pertanto cerco qualche anima buona che in Genova mi affitti per circa 1 mese un posto dover poter portare un furgone FIAT DUCATO e divertirsi a smontarlo tutto , dal motore alla carrozzeria.

Obiettivo : recuperare tutti i pezzi che poi immagazzinero' come ricambi per il mio camper.

Che bello!
Stà nascendo l'Unione Camperisti Oleosi...

Siccome dovrei smontare il motore dal furgone FIAT DUCATO dell'86 , sapete per caso quanto puo' pesare tale motore ?


Maury

[dado VRC]

CITAZIONE (maurjzjo @ 8/10/2006, 19:59)

Siccome dovrei smontare il motore dal furgone FIAT DUCATO dell'86 , sapete per caso quanto puo' pesare tale motore ?


Maury

A occhio sui 3quintali abbondanti...

[dado VRC]

Ripesco casualmente la discussione...
Sto lavorando sul camper in vista delle ferie, e ho iniziato a farlo andare a olio...
solo che, boia cane, son sorti dei problemi...
Mi sa che ha gli iniettori alla frutta, perchè evidentemente polverizzano male...andando nessun problema, solo puzza di fritto bella potente...ma se si fanno tratti in discesa è tragica...fumazzo blu abbondante allo scarico, non mi piace per nulla.
Ci ho messo al volo un 20€ di nafta, domani cambio olio motore e smonto gli iniettori per vedere come sono messi...

[Corr@]

Con che percentuale andavi?

[ramon2006]

CITAZIONE (dado VRC @ 28/5/2007, 22:16)

Ripesco casualmente la discussione...
Sto lavorando sul camper in vista delle ferie, e ho iniziato a farlo andare a olio...
solo che, boia cane, son sorti dei problemi...
Mi sa che ha gli iniettori alla frutta, perchè evidentemente polverizzano male...andando nessun problema, solo puzza di fritto bella potente...ma se si fanno tratti in discesa è tragica...fumazzo blu abbondante allo scarico, non mi piace per nulla.
Ci ho messo al volo un 20€ di nafta, domani cambio olio motore e smonto gli iniettori per vedere come sono messi...

Fumo blu in discesa, sicuro che sono gli iniettori?

[dado VRC]

CITAZIONE (Corr@ @ 5/6/2007, 10:49)

Con che percentuale andavi?

Mah, circa il 95%...
comunque lo fa anche a gasolio.

CITAZIONE (ramon2006 @ 5/6/2007, 13:55)

CITAZIONE (dado VRC @ 28/5/2007, 22:16)

Ripesco casualmente la discussione...
Sto lavorando sul camper in vista delle ferie, e ho iniziato a farlo andare a olio...
solo che, boia cane, son sorti dei problemi...
Mi sa che ha gli iniettori alla frutta, perchè evidentemente polverizzano male...andando nessun problema, solo puzza di fritto bella potente...ma se si fanno tratti in discesa è tragica...fumazzo blu abbondante allo scarico, non mi piace per nulla.
Ci ho messo al volo un 20€ di nafta, domani cambio olio motore e smonto gli iniettori per vedere come sono messi...

Fumo blu in discesa, sicuro che sono gli iniettori?

Cosa potrebbe essere se no?
Olio non è (anche perchè non ha senso che un diesel ne beva solo in freno motore, non avendo farfalla e non creando depressione in aspirazione anche se i gommini dei guidavalvole sono usurati non fa tutto quel macello), e gli iniettori sono stati revisionati nel 1993...
La Punto faceva la stessa roba a 107mila km, quando ho fatto gli iniettori per l'ultima volta....adesso ne ha 210mila, e dai 115mila va a olio.
Questo perchè in freno motore la pompa non dovrebbe iniettare, un minimo di pressione nei tubi la crea, ma non dovrebbe essere abbastanza per far aprire il polverizzatore.
Se il polverizzatore è usurato, anche la minima pressione crea un leggero gocciolamento, che va a creare il fumazzo allo scarico...Questo perchè le gocce non vengono polverizzate ma colano lungo la precamera...
L'inizio di un possibile macello!!!!!

Vabbè.
Appena prendo paga porto i polverizzatori a rifare.140€!

[gymania]

Ciao.

Che il sistema di alimentazione si stia semplicemente ripulendo dalla morchia?

Pace!
Gym

[dado VRC]

CITAZIONE (gymania @ 5/6/2007, 20:54)

Ciao.

Che il sistema di alimentazione si stia semplicemente ripulendo dalla morchia?

Pace!
Gym

Probabilmente è appunto per qualche morchia che si è depositata a valle del filtro che ha fatto il danno...per filtranti e perfetti che siano i filtri, qualche minima cosa ultra-sottile passa lo stesso...se si deposita nei tubi e fa un grumo, con l'olio si stacca e va a finire negli iniettori...
Cretino io a non cambiare i tubi PRIMA di tutto...Quando avevo provato ad aumentare un pò la mandata della pompa, avevo tolto completamente la vite di regolazione, beh, era piena di fanghiglia nera...ultra sottile, ma c'è...
Vabbè...comunque NON è normale che in freno motore fumi blu a quei livelli (un filo sì, il motore comunque è anzianotto, ma lasciavo una nube tossica da bestia...)