[alcol] Bio-alcool (emissioni CO2 equiv. "0") al posto della benzina

[gattmes]

Vediamo di capire meglio (utile anche al "legislatore"...) come si articolano tra loro "l'anima" economista e quella ecologista......

[lukemon79]

Va bene l'ecologia, ma se poi devo pagare l'alcool quanto o poco meno della benzina, considerando che l'auto consuma molto di più per lo stechio "sfavorevole", non conviene +... Dovrebbe costare all'incirca quanto i gas, insomma, si dovrebbe almeno andare in pari con il costo x km della benza...

Scusate, mi correggo, forse l'auto non consuma molto di più, ma solo "poco di più"... "> "> Ho letto le faq del thread "> ">

Edited by lukemon79 - 11/11/2006, 13:06

dal 15 al 20% in piu. Vedi ce una grossa imprecisione in questo forum: se la benza ha 15.1 e l'etanolo 9.1 (che non è il doppio!)non significa che consuma quasi il doppio, lo farebbe se aumentando il carburante la potenza erogata rimane la stessa, ma se aumenti carburante ma aumenta la potenza erogata ecco spiegato l'inghippo. Es se io ho la benzina 15:1 ed un carburante x che è 7,5:1 ed entrambi con la stessa quantita mi daranno y cavalli, allora si consuma il doppio. Ma se il carburante x mi fornisce una potenza di 2y cavalli ecco che il consumo rimane invariato.

[gattmes]

Solo una piccola precisazione:
per carburante bio-alcool in realtà è meglio intendere un carburante a fortissima percentuale di alcool... ma non totalmente alcool (per i noti motivi ampiamente espressi sul forum...). Se non erro lo stesso alcool "brasiliano" non è 100% ma nell'intorno di 90%.
Quindi un possibile candidato è la E85 (85% alcool, resto benzina). Se così fosse lo stechio dovrebbe attestarsi su 10,2-10,5 a 1, cosa che dovrebbe avvicinare ancor più i consumi a chilometro, specialmente tenendo conto di quanto spiegato da militarx.
">

si ma cosi nn saremo mai indipendenti dai soliti noti, 10:1 o 9:1 poco cambia, bisogna trovare un metodo efficiente per le partenze a freddo, dopodichè benzina adios ">

[sawar]

nel sondaggio manca la voce che voterei:

costa come il gasolio... in tal caso convertirei subito il mio rifornimento...! Senza nascondermi nè ipocrisia aggiungo che se il costo del biocarburante - alla pompa - fosse > di quello di raffineria - alla pompa - , non lo userei (tant'evvero che il non ho mai rifornito con il BluDiesel); viceversa userei solo lui se costasse meno (anche poco meno). Vero, dovrei contribuire alla causa... ma... perdonate se potete...!

CITAZIONE (militarx @ 13/11/2006, 13:46)

dal 15 al 20% in piu. Vedi ce una grossa imprecisione in questo forum: se la benza ha 15.1 e l'etanolo 9.1 (che non è il doppio!)non significa che consuma quasi il doppio, lo farebbe se aumentando il carburante la potenza erogata rimane la stessa, ma se aumenti carburante ma aumenta la potenza erogata ecco spiegato l'inghippo. Es se io ho la benzina 15:1 ed un carburante x che è 7,5:1 ed entrambi con la stessa quantita mi daranno y cavalli, allora si consuma il doppio. Ma se il carburante x mi fornisce una potenza di 2y cavalli ecco che il consumo rimane invariato.

è PROPRIO QUELLO K ASPETTAVO E CERCAVO! FINALMENTE!
allora è cm pensavo io, cioè aumentando l'RDC c'è una maggior erogazione della potenza, un consumo pressochè "normale" e la totale assenza dei vuoti iniziali!!
sbaglio? h34r:">

si amico è proprio così!

è FANTASTICO!! allora ciò vuol dire che si può modificare il rapp stechio fino ad un certo punto dopodichè occorre variare l'rdc, cioè voglio dire non si può escludere il problema dei vuoti con il semplice aggiustamento dello stechio.right?
ma su x giù quanto potrebbe costare un aumento dell'rdc da parte di un meccanico(manodopera inclusa)?no lo chiedo xk nn ne ho proprio idea...