Ciao è da un po' che non ci si sente, sono qui oggi ad asporvi una lunga esperienza con l'olio vegetale.
test eseguiti su motore aspirato(vecchio) che su motori ad iniezione turbo diesel Hdi e Tdi
3 punti:
-mix al 5%
-solubilità
-impianto di Carlo Bertocchi
Mix al 5% :
ho una cisterna per il ga solio da 1000 L a cui aggiungo il 5% di oli vegetali (colza girasole soia) e dopo un'attenta analisi vi espongo quanto segue:
-accensione motore perfetta sia su motore aspirato(vecchio) che su motore ad iniezione turbo diesel Hdi e Tdi
-motore acceso a freddo temp esterna >1° e <6° lievissimo tintinnio (rullaggio non omogeneo) su tutti i motori per i primi 5 minuti. (circa)
-motore acceso a freddo temp esterna >-7° e <1° lieve tintinnio (rullaggio non omogeneo ) su tutti i motori per i primi 10 minuti. (circa)
analisi: l'olio all'interno del motore in mescolanza al gasolio impedisce una completa detonazione e fino a motore caldo il rullaggio (credo che si chiami così) non è omogeneo.
Da temperature superiori ai 6° il problema non si presenta.
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La solubilità:
questo problema è da imputarsi al fatto che il gasolio essendo più leggero tende a stare sopra, questo può far si che all'interno del serbatoio la pompa peschi un mix di olio-gasolio superiore alla media teorica che ci sarebbe in caso di mix perfetto, all'interno della camera della pompa e quella di scoppio ci sarebbe un sovrasforzo.
Prima di immettere il gasolio e l'olio nel serbatoio ho dovuto fare un frullato all'interno della cistarna con una pompa elettrica per 10 minuti che mi assicurasse che il tutto sia mescolato a sufficenza.
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l'installazione dell'impiato su un motore aspirato (mod. vecchio)
sequenza:
(sezione gasolio)serbatoio gasolio - tubo - filtro - tubo - valvola a 3 vie - pompa - motore
|
(sezione olio)serbatoio olio - tubo - reattore - filtro - tubo - valvola 3 vie - pompa - motore
il problema è che il flusso del carburante su un motore aspirato è elevato e quindi l'olio non fa a tempo a scaldarsi anche se il reattore è a 130°, è obbligatorio un scambiatore di calore per effetturare un completo riscaldamento, che comunque non arriverà mai a livelli ottimali.
La compustione è per 1/4 incompleta
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Spero di essere stato utile con la mia testimonianza saluti.
test eseguiti su motore aspirato(vecchio) che su motori ad iniezione turbo diesel Hdi e Tdi
3 punti:
-mix al 5%
-solubilità
-impianto di Carlo Bertocchi
Mix al 5% :
ho una cisterna per il ga solio da 1000 L a cui aggiungo il 5% di oli vegetali (colza girasole soia) e dopo un'attenta analisi vi espongo quanto segue:
-accensione motore perfetta sia su motore aspirato(vecchio) che su motore ad iniezione turbo diesel Hdi e Tdi
-motore acceso a freddo temp esterna >1° e <6° lievissimo tintinnio (rullaggio non omogeneo) su tutti i motori per i primi 5 minuti. (circa)
-motore acceso a freddo temp esterna >-7° e <1° lieve tintinnio (rullaggio non omogeneo ) su tutti i motori per i primi 10 minuti. (circa)
analisi: l'olio all'interno del motore in mescolanza al gasolio impedisce una completa detonazione e fino a motore caldo il rullaggio (credo che si chiami così) non è omogeneo.
Da temperature superiori ai 6° il problema non si presenta.
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La solubilità:
questo problema è da imputarsi al fatto che il gasolio essendo più leggero tende a stare sopra, questo può far si che all'interno del serbatoio la pompa peschi un mix di olio-gasolio superiore alla media teorica che ci sarebbe in caso di mix perfetto, all'interno della camera della pompa e quella di scoppio ci sarebbe un sovrasforzo.
Prima di immettere il gasolio e l'olio nel serbatoio ho dovuto fare un frullato all'interno della cistarna con una pompa elettrica per 10 minuti che mi assicurasse che il tutto sia mescolato a sufficenza.
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l'installazione dell'impiato su un motore aspirato (mod. vecchio)
sequenza:
(sezione gasolio)serbatoio gasolio - tubo - filtro - tubo - valvola a 3 vie - pompa - motore
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(sezione olio)serbatoio olio - tubo - reattore - filtro - tubo - valvola 3 vie - pompa - motore
il problema è che il flusso del carburante su un motore aspirato è elevato e quindi l'olio non fa a tempo a scaldarsi anche se il reattore è a 130°, è obbligatorio un scambiatore di calore per effetturare un completo riscaldamento, che comunque non arriverà mai a livelli ottimali.
La compustione è per 1/4 incompleta
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Spero di essere stato utile con la mia testimonianza saluti.
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