alternatore auto: schema per autoecitazione
Se' escludi la batteria non si ecitera piu' di sicuro, e qui siamo d'accordo.
Ricapitolando..(schemino postato da me')....
Con l'alternatore fermo per mancanza di vento l'assorbimento per l'ecitazione si riduce a qualche watt, come parte il vento e l'alternatore va a regime (es..1500giri) questi pochi watt daranno lo spunto all'auto eccitazione.
Regolatore di carica;
essendo l'alternatore gia provisto del circuito di regolazione quando la batteria arrivera alla massima carica (14,5V) non assorbira piu corrente perche l'alternatore da una tensione stabile di 14,5V quindi raggiungendo l'equilibrio di tensione tra alternatore e batteria non ci sara piu assorbimento oltre la carica massima(rendendo lo scollegamento della batteria superfluo)
Troppo vento;
Qualora il vento sia troppo forte, a prescindere dalla carica della batteria, l'alternatore va oltre es. 2000giri, si inserisce il carico fittizio che sovracarica l'alternatore frenandolo,
Qualora all'atto dell'inserimento del carico fittizzio l'alternatore tenda a diseccitarsi (e solo in quel caso) entra in funzione la linea con i diodi d5 e d6 che ripristinano l'eccitazione e di conseguenza l'autoeccitazione, scesi sotto la soglia crittica il carico fittizio si disattiva e riprende il normale ciclo di carica.
Ora se' come abbiamo detto la carica e' automatica e quindi non si rischia di rovinare la batteria, a che serve aggiungere un altro circuito per scollegarla quando e carica ??
Se' escludi la batteria non si ecitera piu' di sicuro, e qui siamo d'accordo.
Ricapitolando..(schemino postato da me')....
Con l'alternatore fermo per mancanza di vento l'assorbimento per l'ecitazione si riduce a qualche watt, come parte il vento e l'alternatore va a regime (es..1500giri) questi pochi watt daranno lo spunto all'auto eccitazione.
Regolatore di carica;
essendo l'alternatore gia provisto del circuito di regolazione quando la batteria arrivera alla massima carica (14,5V) non assorbira piu corrente perche l'alternatore da una tensione stabile di 14,5V quindi raggiungendo l'equilibrio di tensione tra alternatore e batteria non ci sara piu assorbimento oltre la carica massima(rendendo lo scollegamento della batteria superfluo)
Troppo vento;
Qualora il vento sia troppo forte, a prescindere dalla carica della batteria, l'alternatore va oltre es. 2000giri, si inserisce il carico fittizio che sovracarica l'alternatore frenandolo,
Qualora all'atto dell'inserimento del carico fittizzio l'alternatore tenda a diseccitarsi (e solo in quel caso) entra in funzione la linea con i diodi d5 e d6 che ripristinano l'eccitazione e di conseguenza l'autoeccitazione, scesi sotto la soglia crittica il carico fittizio si disattiva e riprende il normale ciclo di carica.
Ora se' come abbiamo detto la carica e' automatica e quindi non si rischia di rovinare la batteria, a che serve aggiungere un altro circuito per scollegarla quando e carica ??
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