Discussione: Olio vegetale reperibilità

La cosa è semplice,
stiamo collaborando con azienda che produce impianti a gas x autorazione e hanno preparato un impianto che funziona sia a gas che viene miscelato in camera di combustione con il gasolio che serve per la detonazione del motore .
I motori sono dei diesel e la trasformazione, previa omologazione che stanno aspettando, sarà possibile anche sulle auto diesel con risparmio di gasolio e quindi costi ridotti per il trasporto.
Ugualmente stiamo portando avanti la trasformazione anche su gruppi funzionanti a OV bisogna valutare in che contesto vengono inseriti per vedere se è possibile usufruire di incentivi o no.
Tutto qui.
La sintesi delle frasi è perchè ho ritagli di tempo di pochi istanti per il pc
Ciao
Giorgio

Premio Diplomazia 2011 a Sulzer.

Chiedo scusa ma non avevo proprio capito. Dato che Depur di solito è chiaro ho chiesto che spiegasse meglio i concetti espressi. Adesso ho capito. Sbaglio o i dual fuel automobilistici non sono contemplati come sistema di alimentazione dalla nostra normativa?

semplice caro Sulzer anche perchè sei al corrente , dell uso dual che ho fatto con il mio 200KW, non so Viky a quale 200 si referisce, perchè in giro che io sappia c'è solo il mio, comunque se qualcun altro ci riesce bene, ora usare gas di acqua per ridurree le emissioni niente di nuovo per mè, sono un pò di anni che faccio esperimenti, visto che odio dal cuore le catalittiche ad urea, e sono in tanti a provarci , poi ognuno ha le sue teorie io ho sposato la realtà di una persona che non posso citare senza il suo permesso, per Depurol l'uso di gas di acqua non è vietato, se usi olio tracciato avrai una tariffa,se usi olio non tracciato ne avrai un'altra, domanda gia fatta, che conta è il bio carburante e che sia di fonte rinnovabile, l'acqua e rinnovabile come il gas che ne deriva, per non ci sono problemi, poi è un catalizzatore per aumentareil rendimento e ridurre gli inquinanti, e con la tecnologia che ho a disposizione conviene e se conviene, saluti

Si è corretto infatti sono in attesa di omologazione ed è il problema più importante e oneroso ma hanno già dei prototipi di auto e gruppetti in funzione.
La cosa interessante è che in commercio non esistono e sono una piccola realtà veneta che è propensa alla sperimentazione di tecnologia totalmente creata da loro .

E' molto interessante il dual automobilistico, fosse a metano lo sarebbe ancora di più. I limiti più grossi dei motori a metano ciclo 8 si supererebbero con l'utilizzo dei diesel che in campo auto non adopera nessuno. X gordi, ho immaginato anch'io fosse uno dei tuoi ma se non sono autorizzato non parlo delle cose degli altri .....

E' esatto Sulz usano il metano su un diesel .
Lo stesso hanno i motori triestini che impiegano il metano delle navi gasiere e il gasolio per l' accensione .
L'ultimo che ho trovato è un 17Mw bello ciccione
giorgio

Beh, i dual di Trieste sono una furbata che sarebbe venuta in mente solo a un armatore raguseo..... succhiano dalle intercapedini l'NG che gassifica per mantenere liquido il gas nelle cisterne e il ritorno delle metaniere è sempre gratis . Il LNG che brucia quel 18V46 è un po' meglio di quello che si trova in rete , non ha ancora avuto il tempo Putin di farci le puzzette dentro. Comunque un diesel dual automobilistico non avrà più i problemi sulle valvole di scarico che hanno adesso molte automobili a NG

be ora tutti devono andare in dual a bordo se no col Cazzzzz, che rrientrano nelle norme nuove, figuriamoci quelle a venire, non per niente è stato calcolato che serviranno e crereranno 400 migliardi di dollari di business, nei prossimi tre anni, questo è un motivo in più per capire perchè i grandi costruttori di motori navali non ti considerano più se vuoi un power plant, anche da 100, non glie ne frega niente, della generazione per ora fra 5,6 anni forse, giorgio i dual automobilistici esistono da diversi anni, solo che i grandi anno i loro interessi per avvanzare piano, e le norme in vigore sono un poco ballerine, e in più ci si sta muovento in europa in ordine sparso, esempio gli inglesi sono i più avanzati come regolamentazione ma noi non approviamo quella inglese, e tico questa io sono gia arrivato 5%, bunker, 95% netano città, in grecia gia 4 anni fà con motori cat,potenza 4e 5 mega, nulla di nuovo ragazzi

per favore stiamo andando OT la discussione serve a discutere del tema trattato in titolo.

grazie

a presto

In effetti Solar ha ragione ma si stanno cercando alternative per ridurre i consumi di OV e quindi far abbassare la cresta ai trader
GUISTO

solar l'uso dei dual serve per abbassare il costo di imissione carburante con beneficio delle emmissioni, allora visto che tutti si lamentano, A mio avviso non è così, della reperibilità dell'olio, al'ternativa e andare verso tecnologia dual fuel, non ricordo il post furi ot, comunque, per quanto riguarda la reperibilità di carburante vegetale, noi nella persona da mè incaricata problemi di approvigionamento non ne abbiamo e costi relativamente bassi, ora molti fanno il giochino che l'olio non si trova oppure è caro, ma se si va a vedere le macchine non girano perchè si scassano, saluti

Salve per chi fosse interessato ad olio per combustione può contattarmi, dovete indicarmi che tipo di olio desiderata e a che tipo di generatore deve essere bruciato... un saluto