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Certo, i giapponesi ci puntano molto trasformando fossili, Dahiatsu diesel ha costruito alcune centrali > al Mwe per dimostrarne praticità e basso impatto . Come carburante da autotrazione non vedo grossi vantaggi rispetto a quelli tradizionali..... -
Bhè visto che viene chiamato il GPL del DIESEL se si può miscelare col gasolio come il Bio Diesel invece che inzozzare il motore e renderne difficoltoso l'avviamento farebbe esattamente il contrario .... se si può ricavare come il Bio DieselCommenta
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Forse non ne hai studiato bene le caratteristiche.... Il gasolio è un combustibile liquido a temperature superiori ai 100° e lo si conserva in serbatoi non pressurizzati . Il DME a livello del mare entra in ebollizione alla temperatura di 25° , ergo deve essere conservato pressurizzato e non può essere miscelato con il gasolio come il caffè con il latte. La miscela ideale è con un altro gas liquido, tipo il gpl e l'utilizzo in un impianto modificato apposta per funzionare con combustibili pressurizzati ( e aggiungo lubrificato separatamente visto lo scarso potere lubrificante di entrambi i combustibili ) E' questo il motivo per cui dico che è più un combustibile da impianti stazionari .Commenta
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In un impianto a iniezione diretta non vedo le necessità della lubrificazione. Viene usato miscelato in percentuale del 20% con GPL o Gasolio per autotrazione. Ed essendo molto "pulito" probabilmente presenta alcuni vantaggi al classico bio-diesel.
In ogni caso la questione era se è producibile come il bio-disel o no .. inendo come mezzi e difficoltàCommenta
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Grazie per aver condiviso
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Penso sia un po' più complicato e pericoloso della produzione di biodiesel, se parti dalle biomasse devi gassificarle in presenza di vapore e O2, con l'idrogeno e la CO che ricavi , dopo averne effettuato un upgrading devi produrre metanolo e poi .... trasformarlo in DME . Naturalmente nel primo passaggio devi fare attenzione a non produrre metano e rimanere all'interno dell'intervallo di Boudouard per non depositare grafite da tutte le parti o produrre più anidride carbonica dell'indispensabile......poi vengono i vari letti di catalizzatori.
E' un processo industriale e come tale non può essere affrontato come fai da te . I motori da autotrazione attuali hanno pompe la cui lubrificazione è assicurata dal combustibile . Le uniche esperienze che conosco di utilizzo di questo ottimo combustibile diesel sono su motori stazionari di grossa potenza dotati di pompe in linea con lubrificazione separata.
Non dico che non sia utilizzabile come carburante per autotrazione, basterebbe che qualche casa automobilistica modificasse sistema di alimentazione e stoccaggio a questo scopo.File allegatiCommenta
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Bhè ma serve del GAS naturale anche ? Allora dove stà la convenenza di questo DME ?Commenta
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Ma no, il diagramma è disegnato per fare comprendere la gamma delle possibilità , non ci sono neanche tutte . Se lo esamini da sinistra noti che inizia alimentando la gassificazione con biomassa e carbone . Volendo al 4° passaggio potresti produrre gas naturale invece che passare a DME Synthesis, è una questione di catalizzatori e temperature . Come vedi , pur non essendo un processo complicato , è un processo industriale. Non sognarti di autoprodurti DME in garage come potresti fare con il bio studiando il libro di RoyCommenta
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Tra l'altro ho visto il video della VOLVO che ha na flotta di Camion (Quelli della DHL svezia) che vanno a DME ... alto che motori stazionari, ho inoltre saputo che anche in Italia è miscelato in piccole percentuali col GPL anche se non ho capito perchè venga prodotto questo DME se non convenienteCommenta
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Umbi, fai dire ad altri quello che pensi tu. Chi ha detto che non è conveniente produrre DME ? E chi dice che vale solo per i motori stazionari. Io ti ho scritto che ne ho visto solo quel tipo di applicazione . Trasportare DME in un serbatoio a bassa pressione in forma liquida invece che metano compresso a 220 bar sarebbe molto più semplice e trasformare : biomasse residuali , combustibili solidi, surplus di gas naturale non trasportabile con sistemi tradizionali , può essere una soluzione efficace . Deve essere supportata da industrie automobilistiche che trasformino le macchine , sistemi di distribuzione che modifichino i distributori . Io ho asserito solo che non è una attività da bricoleurCommenta
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