Ciao e ben arrivato
Dunque se si vuole miscelare alcool idrato (cioè con acqua, ovvero con gradazione inferiore a 99,9 gradi) con la benzina, bisogna che questo sia tanto piu povero d'acqua quanto più benzina usi.
Mi spiego meglio:
se usi un 10% di alcool e un 90% di benza (il famoso gasohol...) devi usare almeno oltre 98 gradi.
se usi un 65% alcool e un 35% benza devi usare almeno oltre i 92-93 gradi.
Attenzione pero, se prendi la seconda miscela e poi aggiungi benza (es distributore) l'alcool si separa e finisce in fondo al serbatorio. Dopo qualche giorno...te ne accorgi perchè la macchina comincia improvvisamente ad avcere minimo regolare, vuoti, a spegnersi, ecc.
Quindi:
1) scelta una miscela bisogna continuare tassativamente a seguirla. Volendo smettere occorre fare prima 2-3 "lavaggi" con miscele di alcool anidro (99) e benzina
2) usare alcool in bassa percentuale e molto acquoso, richiede l'uso di emulsionante. Tuttavia non è possibile usare ad esempio acetone. Primo perchè le % sarebbero dell'ordine di quelle dell'alcool (es 10% E 90 gradi 8% acetone 80% benzina....) secondo ha costi notevolmente + alti dell'alcool anidro, terzo sconsiglio oltre lo 0.5% in quanto ALTAMENTE corrosivo per alcuni componenti dell'impianto (guarnizioni, tubi, ecc.)
3) usare alcool in più alta percentuale è più facile dal punto di vista dell'emilsione/acqua, ma più difficile per il motore dal punto di vista del rapporto stechiometrico (rapporto aria-combustibile).

Se vuoi fare delle prove ti consiglio di usare l'alcool anidro come additivo in basse percentuali, come suggerito nelle discussioni (ormai divise in 4 parti...) alcool ad uso carburante.
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Ciao

Grazie per la pronta risposta.
Vorrei sapere però cosa ne pensi di associare alla variazione del carburante qualche modifica meccanica al mezzo.
usando una percentuale di alccol idrato 90° al 70% con benza dovrebbe attestare il rapporto stechimetrico sull'ordine dei 11:1.
La sonda lambda dovrebbe poter correggere un paio di punti del rapporto e passare dai 15 ai 13 (anche se lo stachimetrico per la benza è 14,5 normalmente la carburazione viene settata un po magra per contenere consumi ed emissioni); ma per arrivare ad 11 bisogna andare a toccare l'ECU altrimenti si rischia di andare troppo magri e avere problemi al minimo o di scarza carburazione (cosa che causa problemi anche alla lubrificazione delle parti meccaniche); come ho gia letto nei vari post, l'idea di mettere una resistenza in serie al sensore di temperatura mi sembra molto buona (o in alternativa al sensore di portata d'aria). così facendo si arriverebbe a valori quasi stechiometrici (il che vuol dire anche abbattimento degli NOx, altrimenti abbondanti con eccesso d'aria).

La cosa più interessante però riguarda l'aumento del rapproto di compressione perchè in questa maniera si sfrutterebbe al massimo la convenienza dell'alcool. Per es. la mia cariola ha 10:1 (gia un buon rapporto), ma con l'alcool al 70% si potrebbe arrivare probabilmente anche a 12-13 con un incremento del rendimento all'incirca del 20/30% il che ridurrebbe di gran lunga i consumi.
In più si potrebbe ridurre l'anticipo all'accensione ed aumentare l'incrocio delle valvole per la maggior rapidità di combustione dell'alcool.

In poche parole l'alcool diventa veramente conveniente solo se si fa una visita dal meccanico e da un buon informatico che sappia riprogrammare l'ECU.

Ciao e grazie.