Allora:il BluDiesel ha senza dubbio delle qualità migliori rispetto al gasolio tradizionale(basta che dai un occhiata, nella colonnina del distributore, alla "spia" trasparente, quella dove passa il combustibile attraverso la "ventolina"...Confronta il colore di quella del Bludiesel con quella del gasolio normale....), è + detergente, brucia meglio ecc, ha solo, da quanto dicono quelli che ci lavorano sulle auto, non quelli che ragionano a specifiche in ufficio tecnico, un minor potere lubrificante.
Per il resto non da alcun problema all'auto, anzi, la minore quantità di zolfo mantiene il catalizzatore in ottime condizioni.

Se vuoi eliminare il problema della lubrificazione del sistema d'iniezione (il tuo particolarmente in difficoltà se manca lubrificazione, perchè essendo immerso praticamente nell'olio motore lavora a temperature elevate) puoi aggiungere una % del 5% di olio vegetale nel serbatoio.
Quella % non ha nessuna possibilità di danneggiare il motore, il combustibile viene polverizzato alla perfezione perchè la viscosità cambia talmente poco che è praticamente come la differenza tra un gasolio invernale e uno estivo, ma lubrifica molto di +.

Insomma, il mio consiglio è BluDiesel + 5% olio vegetale, magari escludendo oli troppo saturi, i migliori sono colza (Lidl), semi vari(ovunque) e girasole.

Ciao!

Scusate se intervengo adesso in un 3d di 5 mesi fa, ma sono nuovo del forum e quindi l'ho visto solo adesso...

Premetto che il mio e' un parere non tecnico e forse eccessivamente "militante", pero' a me sembra che il Blu Diesel e i suoi simili siano un tentativo, forse riuscito, di mascherare l'inquinamento dei combustibili fossili, dietro un'etichetta ecologica. La quale etichetta, nel caso specifico, e' anche assai ambigua, perche' la scritta assomiglia moltissimo a BioDiesel e io piu' volte ho sentito conoscenti un po' meno attenti di me che li confondono, credendo di utilizzare un carburante ecologico.

Ma c'e' di piu'. Questo tipo di carburanti e' anche piu' caro, e funge, secondo me, da indicatore economico di quanto i clienti possono spingersi oltre il prezzo attuale dei carburanti. In sostanza io credo che se una certa percentuale di automobilisti e' disposta a pagare di piu' per un carburante "diverso" (vedi anche V Power e altri), allora chi lo vende ne trae delle conclusioni in termini di quanto margine di salita i prezzi possono ancora avere sul mercato.
In un certo senso, chi lo usa e' come se dicesse: "sono disposto a spendere di piu' per il carburante", orientando al rialzo la politica dei prezzi.

Ciao a tutti.