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**Reinol** · 17-08-2012, 09:53

Salve...
Non conosco l'auto, ma non consiglio mai di usare l'olio direttamente nel serbatoio.
Fai sempre l'ester...
Ottieni un carburante a tutti gli effetti quanto pi� simile al diesel che compri e che ogni giorno beve la tua auto quindi anche se pu� sembrare complicato se vuoi provare, armati di pazienza e fatti da te il Bio...

**eroyka** · 17-08-2012, 10:51

Ciao Igno63,

su quell'auto non dovresti avere problemi ad usare olio tal quale in percentuale col gasolio.
Ma occhio che l'olio di frittura deve essere filtrato MOOLTO bene altrimenti intasi i filtri del gasolio e rischi di fare danni ai cilindri/pistoni.

Per l'utilizzo di biodiesel devi invece consultare il tuo libretto e vedere se � vietato espressamente. Essendo pi� corrosivo dell'olio/gasolio bisogna vedere che guarnizioni monta il tuo veicolo.

Per approfondire comunque qui sul forum trovi TUTTE le info necessarie. Basta la pazienza di cercare e leggere. Infine ti consiglio il libro Biocarburanti fai da te dove � riassunto tutto in poche pagine e in modo chiaro.

Eroyka

**mikebravo** · 04-12-2012, 18:22

Salve Igno63 hai fatto piu delle prove?
Anche io sono un possessore di un L200 e sono interessato alla discussione.

**fabio19tdi** · 05-12-2012, 12:32

Quanti cv ha il tuo L200?
se 99cv � a iniezione indiretta, e vai senza problemi, filtra bene il tutto e se sali molto di % metti un riscaldatore
se 115cv � commonrail e non vuole niente di diverso dal gasolio

**mikebravo** · 05-12-2012, 13:03

Purtroppo ho il 115CV motore 4D56.... non ho proprio speranza?

**fabio19tdi** · 05-12-2012, 13:47

controlla per sicurezza, ma se � commonrail l'olio te lo sconsiglio.
Forse io bioD ma sempre in % basse

Cercando su internet trovo pareri discordanti sul tipo di alimentazione della tua auto, guarda sul libretto e scopri se � commonrail o no, il nocciolo della questione � quello, e facci sapere!
Ciao

**fabio19tdi** · 06-12-2012, 09:11

Da wiki:
Mitsubishi Astron engine - Wikipedia, the free encyclopedia

In merito al 4D56 trovo:
Intercooled Turbo (1st Generation DI-D)

Power - 85 kW (114 hp) at 4,000 rpm
Torque - 247 N�m (182 lb�ft) at 2,000 rpm
Engine type - Inline 4-cylinder
Fuel system - 1st Generation Common Rail Direct Injection (CRDi)
Compression ratio - 17:1^[11]^[13]^[14]

^{Quindi mi sa che c'� poco da fare...}

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