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Il titolo provocatorio dice: quanti di voi sono convinti che un'auto diesel common rail possa andare a bd100 o bd90
per tutta la sua vita ?
Oppure quanti di voi hanno fatto un po' di strada e quanta andando a bio ?
Eccomi qua' per la seconda volta ho visto vacillare la mia fede e sono stato messo alla prova per vedere se ci credevo
o no.... a che ? ..al bio !!
Per la seconda volta la mia auto si e' fermata ma non mi ha lasciato a piedi stavolta, ha avuto la decenza di portarmi
a casa a 60km l'ora .
Al che' ho pensato ... stavolta ci siamo ... ho sfasciato tutto.. e chissa' quanto mi costera'.
Di buon mattino ho aperto il cofano e ho smontato il filtro gasolio . Sostituito con uno nuovo.. riprovo niente
gira da ferma ma se parti e schiacci sul pedale dell'accelleratore tac.. si spegne e va in emergenza con spia motore
accesa.
Non e' il filtro gasolio sporco.
Ho staccato il tubo di mandata del gasolio ... arriva .
Ho aperto il serbatoio e ho levato tutto il bio , l'ho pulito, ho pulito il filtrino prime della pompa ad immersione .. ok
ho deciso di sostituire la pompa del gasolio a bassa pressione dopo un messaggio sul mio check OBDII che da i codici
errore motore sul tablet con un softwerino su internet. Il messaggio diceva bassa pressione carburante.
Ho cambiato la pompa e .... niente tutto come prima.
Acc... allora e' la pompa meccanica ad alta pressione bosh che finalmente e' spirata.. (nuova 800-900E).
Smonto la pompa e la porto dal mio solito tecnico che le revisiona...
Il giorno dopo me la rende e mi dice che la pompa e' sanissima, ha soltanto sostituito tutte le guarnizioni per
sicurezza , ma e' esattamente come prima.
Probabilmente sono gli iniettori .... dice lui... al che mi sono seduto dopo che ho saputo che gli iniettori a rfarli
ci vogliono 180E a cranio x 4 = 720E
Li levo e li porto sempre da lui .... il giorno dopo me li rende e dice : sono a posto funzionavano tutti e a uno
ha cambiato una guarnizione 30 E. Prova dell'a auto.. niente come prima.
Come ultima prova abbiamo provato con un manometro la pressione del gasolio all'uscita della pompa a bassa
pressione e... 1,2 Bar . Impossibile deve essere 4-6 bar. Cerca per tutto il circuito , ricambia la pompa ,pulisci itubi,
ecc. stremato apro il blocco pompa e un tubo nascosto nel gruppo galleggiante che va dalla pompa all'uscita
del serbatoio aveva un taglietto.
La pressione calata a 1,2 bar non era sufficiente a riempire la pompa ad ata pressione che a sua volta non portava
sufficiente pressione al common rail.
Sostituito il tubo l'auto e' ripartita senza problemi e la pressione e' tornata a 5-6 bar.
Il tubo probabilmente non era adattissimo al biodiesel comunque tutto a posto.
Ora so' per la seconda volta che il bio da me fatto non ha rovinato ne' gli iniettori ne' la pompa ad alta pressione.
Ho fatto 105K totali, di cui 60k Km in 1.2 anni andando a bd100-bd90 anche d'inverno.
Mi piacerebbe sapere le vostre esperienze in merito , vediamo se avete il coraggio di scriverle....
per tutta la sua vita ?
Oppure quanti di voi hanno fatto un po' di strada e quanta andando a bio ?
Eccomi qua' per la seconda volta ho visto vacillare la mia fede e sono stato messo alla prova per vedere se ci credevo
o no.... a che ? ..al bio !!
Per la seconda volta la mia auto si e' fermata ma non mi ha lasciato a piedi stavolta, ha avuto la decenza di portarmi
a casa a 60km l'ora .
Al che' ho pensato ... stavolta ci siamo ... ho sfasciato tutto.. e chissa' quanto mi costera'.
Di buon mattino ho aperto il cofano e ho smontato il filtro gasolio . Sostituito con uno nuovo.. riprovo niente
gira da ferma ma se parti e schiacci sul pedale dell'accelleratore tac.. si spegne e va in emergenza con spia motore
accesa.
Non e' il filtro gasolio sporco.
Ho staccato il tubo di mandata del gasolio ... arriva .
Ho aperto il serbatoio e ho levato tutto il bio , l'ho pulito, ho pulito il filtrino prime della pompa ad immersione .. ok
ho deciso di sostituire la pompa del gasolio a bassa pressione dopo un messaggio sul mio check OBDII che da i codici
errore motore sul tablet con un softwerino su internet. Il messaggio diceva bassa pressione carburante.
Ho cambiato la pompa e .... niente tutto come prima.
Acc... allora e' la pompa meccanica ad alta pressione bosh che finalmente e' spirata.. (nuova 800-900E).
Smonto la pompa e la porto dal mio solito tecnico che le revisiona...
Il giorno dopo me la rende e mi dice che la pompa e' sanissima, ha soltanto sostituito tutte le guarnizioni per
sicurezza , ma e' esattamente come prima.
Probabilmente sono gli iniettori .... dice lui... al che mi sono seduto dopo che ho saputo che gli iniettori a rfarli
ci vogliono 180E a cranio x 4 = 720E
Li levo e li porto sempre da lui .... il giorno dopo me li rende e dice : sono a posto funzionavano tutti e a uno
ha cambiato una guarnizione 30 E. Prova dell'a auto.. niente come prima.
Come ultima prova abbiamo provato con un manometro la pressione del gasolio all'uscita della pompa a bassa
pressione e... 1,2 Bar . Impossibile deve essere 4-6 bar. Cerca per tutto il circuito , ricambia la pompa ,pulisci itubi,
ecc. stremato apro il blocco pompa e un tubo nascosto nel gruppo galleggiante che va dalla pompa all'uscita
del serbatoio aveva un taglietto.
La pressione calata a 1,2 bar non era sufficiente a riempire la pompa ad ata pressione che a sua volta non portava
sufficiente pressione al common rail.
Sostituito il tubo l'auto e' ripartita senza problemi e la pressione e' tornata a 5-6 bar.
Il tubo probabilmente non era adattissimo al biodiesel comunque tutto a posto.
Ora so' per la seconda volta che il bio da me fatto non ha rovinato ne' gli iniettori ne' la pompa ad alta pressione.
Ho fatto 105K totali, di cui 60k Km in 1.2 anni andando a bd100-bd90 anche d'inverno.
Mi piacerebbe sapere le vostre esperienze in merito , vediamo se avete il coraggio di scriverle....
dove pensate che lo possa trovare?
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