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... fatti con biocarburante B100, la protagonista e' lei:
Punto van 1,9 jtd del 2002:
con questi km alle spalle:
ma nonostante il kilometraggio guardate il livello e il colore dell' olio motore dopo 11.000 km (oramai da cambiare):
Unico inconveniente, la sostituzione dell' ultimo pezzo di tubo del ritorno iniettori, completamente sciolto (ora sostituito con quello in foto):
Invece lui e' il mio vecchio fuoristrada, la cavia di tutti gli esperimenti, compresi i lotti di biodiesel mal riusciti...
Ma lui ha un motore di vecchia concezione, inizialmente gli esperimenti iniziarono alimentando il motore a olio con impianto a doppio serbatoio autocostruito... Ma con l'olio prima o poi rompi tutto e cosi' adesso va anche lui a B100 (ho sostituito tutti gli or della pompa visto che la macchina e' dell' 81) e col doppio serbatoio posso andare a b 100 anche con -30°C
Punto van 1,9 jtd del 2002:
con questi km alle spalle:
ma nonostante il kilometraggio guardate il livello e il colore dell' olio motore dopo 11.000 km (oramai da cambiare):
Unico inconveniente, la sostituzione dell' ultimo pezzo di tubo del ritorno iniettori, completamente sciolto (ora sostituito con quello in foto):
Invece lui e' il mio vecchio fuoristrada, la cavia di tutti gli esperimenti, compresi i lotti di biodiesel mal riusciti...
Ma lui ha un motore di vecchia concezione, inizialmente gli esperimenti iniziarono alimentando il motore a olio con impianto a doppio serbatoio autocostruito... Ma con l'olio prima o poi rompi tutto e cosi' adesso va anche lui a B100 (ho sostituito tutti gli or della pompa visto che la macchina e' dell' 81) e col doppio serbatoio posso andare a b 100 anche con -30°C
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