Discussione: valori CO%

Originariamente inviata da fabry97

se i costruttori, almeno in fase di collaudo testano i prodotti e quali sono i parametri risultanti. non è certo mia, nostra intenzione, farci sottrarre danaro obbligatoriamente x pseudo collaudi. i valori riportati nella scheda x le emissioni da te evidenziata sono espressi in Mg. i miei dati in ppm, qual'è l'equazione?

i ptoduttori, per poter avere la classe 3, si sottopongonoa controlli da parte di enti terzi riconosciuti.
La Tatano ad esempio si avvale dell'IMQ.
Quindi, se in banco prova con un dato pellet a dati condizioni i fumi rientrano, si ottiene la classe 3.
Poi, se uno brucia cose diverse dal pellet usato in prova, è logico che i risultati siano diversi.
Ad esempio, se tu hai un'auto euro 5, e disinstalli il filtro antiparticolato o usi chissà quale combustibile, non è certo colpa della ditta produttrice......

Originariamente inviata da Dott Nord Est

Quindi, se in banco prova con un dato pellet a dati condizioni i fumi rientrano, si ottiene la classe 3.

Qui ti volevo: come si vede in allegato la 303-5 è per i rendimenti della pentola, per le emissioni si deve rientrare in 152 o su norme più restrittive locali!
Non ho tempo per rispondere più dettagliatamente, ma questo è un argomento che merita molta ma molta attenzione.
Poi come ha detto qualcuno tutto si traduce nel pagare sempre e comunque anche per cose di cui nessuno ci ha mai portato a conoscenza...e per finire di cosa vogliamo parlare dal momento che qualsiasi autovettura rilascia come media più di 150g/km di CO2?

beh, allora denuncia gli organi che rilasciano le certificazioni, no?
manda una lettera di protesta alla IMQ o altri, semplice.
un'altra cosa: tale regola vale solamente se si vuole beneficiare della detrazione del 55%.

inoltre, leggete BENE questo che è riferito a una soglia di potenza (ed evitiamo inutile terrorismo per altri fini, grazie) (qui trovate anche l'allegato: http://www.camera.it/parlam/leggi/deleghe/06152dl5.htm ) art. 269 comma 14

riconfermo le mie foto... risparmiola accesa solo con coclea ,NO LEGNA!!!, combustibile: noccioli..... in quel preciso momento ERA ACCESA!!! (altalenante tra potenza e mantenimento), e se qualcuno non ci crede una pizza me la gioco volentieri però venite voi a vedere!!!

giuggiolo, io ti credo benissimo.
io dico sempre: se la caldaia funziona bene, una sigaretta fuma di più.

però sarei curioso di vedere "la fumata" A LEGNA di "una delle tue"......possibilmente senza barare....

baro baro, ci butto un idrocarburo segreto........

nitrato d'ammonio (al 33% di azoto) , addizionato a olio minerale

Originariamente inviata da Dott Nord Est

....leggete BENE questo che è riferito a una soglia di potenza (ed evitiamo inutile terrorismo per altri fini, grazie) (qui trovate anche l'allegato: Dlgs 152/2006 - Norme in materia ambientale ) art. 269 comma 14

Nell'hard-copy dello schermo c'e' scritto che non serve autorizzazione, non che non debba essere monitorato cio' che sta sotto il MW!

Non ho ancora letto tutto l'allegato

qui trovi i valori per la 303-5 e la 152:

- http://www.ambientediritto.it/dottri...sioniLegno.pdf

- La Normativa AmbientaleNormativa sulle emissioni in atmosfera

ma come detto da biomassoso, qui rientriamo su un settore molto difficile....... tutto campato in aria (secondo me), tanto per stare in campo emissioni, ehehehe

... giuggiolo guarda che per fortuna tutti i concimi hanno dei ritardanti!!!! Se però in caldaia, sulle braci usi un po' di 13-0-46!!! poco!!, vedrai come ti pulisce bene tutte le scorie carboniose della caldaia. Ehii sta attento a non esagerare !!!!!

attenti alle esplosioni......

ti assicuro che la "miscela" sopracitata da me funziona,(provata ) la "favola" dei ritardanti non esiste........(purtroppo!!!) quello che dici tu..... ne ho 8 qli sotto al capanno (vicino a zolfo e a carbone ...chissà cosa salta fuori!!!).....però a pensarci.... invece di quelle "tavolette" pulisci fuliggine......

" concimi CE a base di Nitrato Ammonico ad elevato titolo di Azoto: Questi prodotti sono soggetti a regolamentazione, sia per quanto riguarda la produzione e la commercializzazione (CE/2003/2003 e D.Lgs 217/06) che per quanto riguarda il trasporto (norme internazionali ADR, RID, IMDG) e lo stoccaggio (D.Lgs 238/05). In altri termini, i concimi a base di nitrato ammonico ad elevato titolo di azoto, per poter essere classificati come fertilizzanti, devono rispettare molti parametri chimici e fisici definiti per legge (il contenuto di sostanze organiche, di Rame, di Cloro, il pH, la granulometria, la ritenzione di olio) ed essere sottoposti ad un test di detonabilità presso un laboratorio riconosciuto. Il test deve essere superato affinché il laboratorio rilasci un certificato indispensabile perché il Fabbricante possa immettere il prodotto sul mercato.
Il D.Lgs 217/06, stabilisce che è un reato penale immettere sul mercato tali prodotti sprovvisti di certificato di prova di detonabilità. Una volta certificato che il prodotto rispetta i requisiti di Legge, è necessario che il Fabbricante provveda al confezionamento, allo stoccaggio ed al trasporto, sempre nel rispetto delle Leggi vigenti; questi prodotti sono classificati “comburenti”, vale a dire che, pur non essendo combustibili, se coinvolti in un incendio, alimentano con ulteriore ossigeno l'incendio stesso.
Nel territorio nazionale, è previsto che i concimi a base di AN ad elevato titolo di Azoto possano viaggiare solo se confezionati con imballi omologati idonei al prodotto e debbano essere trasportati con mezzi in specifica ADR, condotti da autisti in possesso di un patentino ADR. Inoltre, si deve considerare che con l'attuale regolamentazione dei trasporti conto terzi (D.Lgs. 286/05), il Fabbricante che utilizzasse mezzi non idonei per trasporti franco partenza renderebbe, a sua insaputa, corresponsabile anche il destinatario che, una volta caricato il mezzo, diventa proprietario della merce e quindi responsabile (per Legge) di alcune irregolarità nel trasporto. Il rischio è elevato per chi froda e per chi acquista un prodotto irregolare; ci sono paesi dell'Est europeo che producono e vendono questi prodotti anche senza certificato di detonabilità. Alcuni risultati delle frodi si sono già visti: sul mercato Francese, dopo lo sbarco di due navi, le Autorità hanno appurato che non era stata superato il test di detonabilità e la merce, già nei magazzini dei vari clienti finali, è stata posta sotto sequestro. ....."

... lasciamo perdere il discorso!!!!!!!!!

Originariamente inviata da fabry97

quali sono i limiti di CO2 e CO% in italia?

1.000 parti per milione!
A tal proposito vatti a leggere qui qualche rapporto di combustione fatto al banco prova.