Discussione: Cogenerazione fai da te

Salve a tutti,

Sto valutando l'idea di mettere il riscaldamento autonomo invece che centralizzato, perchè la caldaia è vecchissima ed inefficiente e le condutture passano prima ai piani bassi che da noi all'ultimo, col risultato che i caloriferi al massimo diventano tiepidi ed in casa si congela.

Avevo pensato di usare, invece di una caldaia, un cogeneratore ricavato (ho possibilità di utilizzare officina meccanica) da un motore a benzina convertito a metano, alimentato col metano dalla linea. Il surplus di energia vorrei utilizzarlo con un inverter in net-metering, ma è classificato come fonte rinnovabile? La mia idea era di recuperare per la massima efficienza energetica anche il calore dei gas di scarico mediante una serie di scambiatori aria/acqua in controcorrente.

La caldaia dimensionata per la superficie che ho è di 25,58 KW di potenza termica. Che dimensioni dovrebbe avere il motore, considerato che deve stare acceso più ore (si ripaga prima)?

Grazie.

Forse riusciresti a fare uno scambio sul posto,senza ovviamente il conto energia come il fotovoltaico,ma almeno puoi sfruttare la rete come "batteria".

Non ho ancora afferrato bene se la microcogenerazione a metano è ancora classificata come "fonte assimilabile alle rinnovabili" dopo il maxiemendamento. A leggerlo pare di no, ma lo stesso emendamento prevede degli INCENTIVI economici per la microcogeneragione!!!

Il tutto in 2 commi consecutivi...

Se estrai dal motore tutto il calore prodotto arriveresti ad una percentuale che si aggira sul 70% del calore prodotto dal combustibile. Invece la potenza motrice si aggirerà sul 20% di quella fornita dal combustibile.

Quindi teoricamente con un motore da 30 kw dovresti produrre 30 / 0,2 = 150 kw di potenza termica con il combustibile dei quali 150*0,7 = 105 kw diventeranno energia termica.

Il problema è che non andremo mai ad usare il nostro motore alla massima potenza. Ad esempio un motore da 500 cc genererà una potenza massima intorno ai 30 kw, ma ad un regime più basso genererà 15 kw.

Il tuo problema principale sarà quindi quello di calcolare il giusto regime al quele fare lavorare il motore. Questo regime sarà quello che farà lavorare il motore nelle condizioni ottimali e con il minimo consumo, bruciando nel modo migliore il combustibile. L'ideale sarebbe modificae il motore in modo da ottenere un picco di coppia ad un basso numero di giri, ma per far questo bisognerebbe modificare la fasatura.

Per farti un esempio reale ti posto i dati del motore per cogenerazione energen-30am prodotto dalla Enerco

Tipo: Ford ESG 542
Numero di cilindri 6
Ciclo: 4 tempi Otto
Cilindrata: 4,20 l
Regime nominale: 1530 g/min

Alimentazione: metano,GPL,biogas
Potenza elettrica: 30 kw
Potenza termica: 67 kw
consumo: 11mc/h
Rendimento globale: 90% c.a.

Tieni conto che questa è una macchina ottimizzata per la cogenerazione. Se parti da un motore ad uso locomozione potresti ottenere risultati molto inferiori in termini di potenza elettrica, e più sbilanciati verso la potenza termica. Come ho detto prima aspettati un rapporto del tipo 2 a 7, ma la potenza termica potrebbe facilmente diminuire se non riesci a recuperare interamente quella ceduta da motore e gas di scarico.

Basandomi sempre sui dati della Enerco ho preparato un foglio Excel sui possibili costi di un sistema a cogenerazione. Per un piccolo impianto a metano ho quantificato un costo finale del sistema pari a 0,46 € per ogni kwh termico prodotto. Tenendo conto che con una caldaia a metano spenderesti 0,71 € per kwh direi che il risparmio c'è. Ad esempio per casa mia sarebbe di 70€ al mese (mese invernale), considerando un prezzo dell'energia elettrica di 8 €cent al kwh.

Se ti interessa chiedimi che te lo mando

QUOTE (janvaljan @ 6/2/2007, 05:12)

Quindi teoricamente con un motore da 30 kw dovresti produrre 30 / 0,2 = 150 kw di potenza termica con il combustibile dei quali 150*0,7 = 105 kw diventeranno energia termica.

Per farti un esempio reale ti posto i dati del motore per cogenerazione energen-30am prodotto dalla Enerco

Tipo: Ford ESG 542
Numero di cilindri 6
Ciclo: 4 tempi Otto
Cilindrata: 4,20 l
Regime nominale: 1530 g/min

Alimentazione: metano,GPL,biogas
Potenza elettrica: 30 kw
Potenza termica: 67 kw
consumo: 11mc/h
Rendimento globale: 90% c.a.

30+67= 97 kW
per un rendimento globale del 90%, il motore deve erogare 107 kW.
Con un consumo di 11 mc/h teoricamente produciamo 9,40x11=103,4 kWh, dove 9,40 rappresenta il p.c.i. del metano.
Non ci siamo o il consumo o la potenza sono errati e stiamo parlando di resa teorica.