UnioneFaLaForza

che ne pensate di un ibrido del genere??...il motore eolo (di dimensioni ridotte) che produce corrente per aumentare l'autonomia dell'elettrico o viceversa le batterie per far funzionare il compressore per l'eolo...a voi l'ardua sentenza...hehe

tonini_mingoni

...si dai il moto perpetuo...

ma non scherziamo....

Auto elettrica-eolica? - Eco alfabeta


come questi qua.....


Ciao

Fox

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alla tv -calcio +rally

http://www.evalbum.com/2123

UnioneFaLaForza

nel mio intervento non c'è scritto da nessuna parte "moto perpetuo" ma "aumentare l'autonomia"....due cose molto diverse...

livingreen

Ma il sistema che proponi non aumenta l'economia, è il moto perpetuo. Anche se non c'è scritto.

amos_trooper

proposta bocciata. (a parte che io sono convinto che il motore ad aria compressa è vecchio già ora e non ha futuro)

i due sistemi eolo e elettrico, funzionano con energia accumulata.

se io accumulo 100 in eolo, e 100 in elettrico ho esattamente 200.

non c'è modo che questi 200 diventino 300 (perchè io ho lavorato e pagato per 200)!!!

tenendo conto che accumulare 100 di elettricità vuol dire trasferire gli elettroni dal polo positivo al negativo della batteria, mentre caricare 100 in quello ad aria vuol dire mettere aria in molte bombole. se parliamo di modellismo cosa può essere fattibile ma per i veicoli comuni direi proprio di no. ci vogliono centinaia di atmosfere, o un serbatoio di volume enorme.

gattmes

Forse ..."abbiamo" ...interpretato male il pensiero di UnioneFaLaForza

Forse intende un veicolo ibrido dove il propulsore termico (ICE) è sostituito da uno "tipo Eolo"... e dove, in fase di recupero, non solo venga stivata energia nelle bat.. ma anche, ricomprimendo parzialmente l'aria, nelle "bombole" (in qualche modo... )

300 no... ma 200 si! (Invece di 100) Ne più ne meno come su un classico ibrido: serbatoio carburante + batteria (di cui una.. diciamo.. "rinnovabile")

Ciò tra l'altro scalda.. qualcosa che prima raffreddava.

Forse..

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Consultate e rispettate il regolamento!

Fare si puo'!..... Volerlo dipende da te.
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Nucleare a fissione: siete a FAVORE o CONTRO?
Se "CONTRO" scegliete di utilizzare energia elettrica prodotta esclusivamente da fonti rinnovabili e certificata RECS. Si può fare cambiando contratto e/o fornitore di energia elettrica. Volerlo dipende solo da.. Voi!
Se "a favore" potete proseguire con l'attuale contratto/fornitore e/o evitare di optare per le "rinnovabili"...

amos_trooper

teoricamente è possibile, ma perchè stivare energia in modi diversi? un serbatoio di aria che contiene 25 litri a 8 atmosfere pesa molto più di una batteria che sviluppa una capacità uguale.

sul recuperare energia comprimendo aria credo che si facesse anche sui treni 50 o 60 anni fa, quindi questa tecnologia non è nuovissima...probabilmente è migliorabile, ma credo che i margini siano bassi.

UnioneFaLaForza

fortuna che c'è gatt...in alternativa pensavo...motore "eolo" all'asse anteriore con relativo serbatoio (mettiamo 250 km autonomia) ed elettrico all'asse posteriore con batteria (altri 300 km)...aggiungendo i vari recuperi di energia (freni e le sospensioni che ho inserito nell'altra discussione)...sarebbe un veicolo interessante...

UnioneFaLaForza

(dimenticavo...quando uno funziona l'altro è fermo!!!)

livingreen

non capisco quale sarebbe il vantaggio nel duplicare il sistema

UnioneFaLaForza

se la matematica non è un'opinione...aumentare l'autonomia...oggi pensavo ad un'altra soluzione...veicolo elettrico (autonomia tipo la tesla 400km), piccolo motore "eolo" con relativo serbatoio (carbonio, quindi molto leggero) collegato a un generatore...mettiamo che mi da altri 300 km...siamo a 700 km ....entro 2 anni superiamo i 1000 km di autonomia...chi vuole scommettere una pizza?....hehe

gattmes

Facciamo così.. auto completamente elettrica e stop: nessun ICE, nessun motore tipo Eolo e... nessuna batteria.


Poi in qualche modo paghi l'energia ovviamente (cc, banca, prepagata...)

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livingreen

ecco, quoto in pieno gattmes... mettiamo un solo motore con autonomia pari ai due messi insieme e basta....

se non è un opinione, un solo motore di potenza adeguata con una sola riserva energetica ti dà gli stessi vantaggi di due motori che funzionano a turno, e risparmi peso e hai la metà di cose che potrebbero guastarsi.

UnioneFaLaForza

certo, pero attualmente (prima che escono le batterie quelle vere) per fare 300 km hai bisogno di batterie del peso di circa 300kg...un serbatoio in carbonio, un piccolo motore "eolo" con piccolo generatore al massimo arriva a 60/70kg...attualmente è un vantaggio...ripeto, aspettando le batterie serie...

UnioneFaLaForza

Anzi, ancora meglio?...motore elettrico, batteria da 50kg...due bei serbatoio in carbonio con "eolo" ecc ecc...eliminiamo 500kg di batterie e facciamo 600/700km...

Valmax

Unione, scusa ma qui stiamo andando verso un sistema alquanto incasinato e poco produttivo.
Dovremo seriamente riparlarne quando inventeranno delle batterie leggere dalla resa eccezionale.

livingreen

Anzi, ancora meglio... mettiamo solo il motore eolo ed eliminiamo proprio del tutto motore elettrico e batterie. Oppure il contrario.

Naturalmente, se mai uscirà in commercio un motore ad aria compressa "eolo"....

UnioneFaLaForza

non è incasinato, io sto parlando di rendimento in proporzione al peso...la tesla fa 400 km con 450kg si batteria...i serbatoi dell'eolo in carbonio pesano 3kg e danno un'autonomia di 250 km....Se verra commercializzato non lo so, sembra che la TATA abbia comprato i diritti e dice che verra messa in produzione nel 2010 Eolo, l’auto ad aria compressa risorge in India Rivoluzione verde

livingreen

Ma continui a non dire PERCHE' un sistema doppio dovrebbe aumentare l'autonomia rispetto al sistema singolo...

gattmes

e dai con queste batterie.. come già scritto in altra discussione, se mi iscrivessi oggi sceglierei in nick.... CASSANDRA!!!

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UnioneFaLaForza

gatt...beato te che sai molte cose sulle batterie del futuro (e non dire di no, a me non la racconti la storia dell'orso)...noi poveri umani dobbiamo arrangiarci con quello che passa il convento...

jumpjack

non ho letto il thread, ma solo il titolo, perche' corrisponde a una mia idea:
visto che il problema delle batterie al litio è il surriscaldamento e il problema dell'auto ad aria è il congelamento dei tubi.... non si potrebbero mettere le due tecnologie insieme?!??