Discussione: [alcol] Elenco/database esperienze [cat. L3 - motocicli]

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
Motociclo (scooter)

2 marca, modello e tipo di alimentazione (diesel a precamera, diesel a iniezione diretta)
Honda Pantheon 150

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa)
PGM-FI (iniezione)

4 anno di costruzione del veicolo
2003

5 km percorsi con il carburante alternativo
circa 300

6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
tutti gli ambiti

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante
Miscela di alcool etiloco 90° con benzina verde (2/3 alcool 1/3 benzina) con piccole aggiunte di acetone e diluente nitro

8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
Il periodo di prova è breve, nessun problema per ora

9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
motore molto brillante prestazioni allineate alla benzina

10 MODIFICHE EFFETTUATE:
nessuna

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)

NB 11,12 e 13 Aggiunti da moderatore

Edited by gattmes - 4/5/2006, 10:08

inviato il 17/02/2005

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
motoveicolo
2 marca, modello e tipo di alimentazione (benzina a carburatori, benzina iniezione monopoint/multipoint)
Kawasaki, KLR 600B, benzina a carburatore
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa) non applicabile / a caduta
4 anno di costruzione del veicolo
1985
5 km percorsi con il carburante alternativo
oltre 5000 (attualmente è in rimessa)
6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
città/extraurbano
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante
Per migliaia di km ho utilizzato etanolo 99 gradi fino al 10% come addittivo/octane booster e senza modifiche.
Modificando getti/spillo ho usato:
temp. esterna oltre 15 gradi - etanolo 99; etanolo 90 (+ 10% acqua) e candela + calda
temp. esterna 5...15 - etanolo 90 (10% acqua) /benzina / emulsionante (pochi % acetone); riscaldatore carb per accensione (candeletta x diesel), candela + calda
8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
intasamento carburatore se etanolo non decolorato prima/in loco; necessario preriscaldamento e/o aggiunta di benzina sotto i 15 gradi
9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
pulizia accurata sistema alimentazione
10 Modifiche effettuate
getto massimo, getto minimo, spillo, candela più calda spec. con etanolo idrato (es. 90 gradi). Preriscaldatore carburatore (candeletta x diesel)
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
circa 95.000
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
filtro carburante: cambio prime centinaia di km, poi più raramente (l'alcool scioglie le scorie lasciate da "anni" di benzina..)
usare alcool trasparente o un filtro decolorante (parziale) aggiunto, altrimenti il colorante si deposita nel carb e lo intasa (pulire il carb periodicamente comunque..)
13 aggiornamenti
oggi (25/03) ho rimesso in moto dopo circa 3 mesi di fermo totale. Ieri, nonostante i 18gradi, non ne voleva sapere. Oggi invece ho rimediato una batteria (quella a bordo e un po giù) e ho potuto preriscaldare il carburatore...poche pedate e...vrooommm. Un lieve fumo bianco per circa mezzo minuto (acqua nella marmitta) poi tutto ok

Edited by gattmes - 4/5/2006, 10:07

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
motoveicolo
2 marca, modello e tipo di alimentazione (benzina a carburatori, benzina iniezione monopoint/multipoint)
gilera runner sp 180 2t
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa) non applicabile / a caduta
4 anno di costruzione del veicolo
1999
5 km percorsi con il carburante alternativo
oltre 2000
6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
città/extraurbano
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante
alcool e acqua in percentuali variabili 96%-75%
Modificando getti/spillo ho usato:
temp. esterna oltre 15 gradi - etanolo 75% (25% acqua) candela ngk 6
temp. esterna 5...15 - etanolo 90 (10% acqua) candela ngk 7
8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
nessuno
9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
partenze a freddo tramite iniezione "manuale" di 5ml di benzina o 5sec di gas di accendino nel filtro dell'aria
10 Modifiche effettuate
getto massimo 90-125, getto minimo 50-60, candela più calda ngk 9-7-6. Preriscaldatore carburatore (di serie ma sempre attivo)
anticipo anticipato di 6gradi (16->22 = variabile originale 9-22, variabile ora 16-28)
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
circa 25.000
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna
13 aggiornamenti
in corso

saluti a tutti

klustix

1 tipo di veicolo

motoveicolo

2 marca, modello e tipo di alimentazione (benzina a carburatori, benzina iniezione monopoint/multipoint)

Aprilia, Rx/Mx/Rs/Classic (Minarelli am3/4/5/6) 50, benzina a carburatore

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori

Dellorto PBHG 19.5

4 anno di costruzione del veicolo

2001

5 km percorsi con il carburante alternativo

oltre 2000

6 modalità di utilizzo del veicolo

città/extraurbano

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante

Per migliaia di km ho utilizzato etanolo 90 gradi al 100%.

Modifiche ai getti:
Minimo da 42 a 55
Massimo da 120 a 160 circa (fatto a tentativi)

8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)

Difficoltà nell'accensione, La moto non parte prima di una certa temperatura della testa 35 gradi celsius circa

9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)

non "giudicare" la carburazione prima di aver fatto scaldare la moto

10 Modifiche effettuate

getto massimo, getto minimo.

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante

circa 25.000

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km

nessuna

13 aggiornamenti

nessuno.

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
motoveicolo

2 marca, modello e tipo di alimentazione (benzina a carburatori, benzina iniezione monopoint/multipoint)
Moto Morini Kanguro x3 350 , Benzina rossa ,alimentazione:2 carb. dellorto vhbz 25

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa)
non applicabile / a caduta

4 anno di costruzione del veicolo
1987

5 km percorsi con il carburante alternativo
sono ancora in fase di sviluppo, ho fatto solo un giro attorno casa

6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
città/extraurbano

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante
Alcol del supermercato a 90° denaturato.

8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
deposito nella vaschetta del carb. dovuto al denaturante.
avvio a freddo molto difficoltoso e impossibilità di trovare un minimo regolare.

9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
esistono vaschette dei carburatori in plastica che potrebbero limitare il problema del deposito

10 Modifiche effettuate
getto massimo 90 => 125
getto minimo 40 => 55
polverizzatore 260 => 315
spillo autocostruito rispettando i rapporti con quello originale
candela più calda
aumento rapporto di compressione 11:1 => 14:1

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
circa 50.000

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km

13 aggiornamenti

ciao a tutti,io ho trovato da un meccanico un tagliaerba elicoidale della atco,non sò quante ore abbia,ma è rimasto 2 anni fuori alla pioggia,portato a casa ho pulito un pò il carburatore e l'ho messo in moto. il motore è da 1.1kw,e consuma niente,con meno di mezzo litro di benzina ho tagliato un prato di circa40 metri per30metri. ho cominciato a sperimentare l'alcol,funzionava anche senza modifiche,ma per accenderlo dovevo scaldare testa e cilinro col phon,inotre la carburazione era notevolmente magra. non trovando i getti di ricambio ho messo una piastrina di alluminio con un foro in modo da stozzare l'aspirazione....funziona tutto egregiamente....unico problema è chel'alcol ha cominciato a pulire e staccare le incrostazioni dal motore,quindi a volte andava a singhiozzo,a volte partiva e poi si spegneva ecc ecc.insomma dopo varie peripezie ora funziona tutto a dovere,e ingrassando molto la miscela per l'accensione ora parte anche a freddo...ciao a tutti