Ricordo che:
1) per usare alcool, occorre VARIARE il rapporto stechiometrico a seconda della percentuale (se il veicolo è a carburatore il rapporto è FISSO e per variarlo bisogna cambiare dei componenti calibrati. Se è a iniezione e con sonda lambda è lievemente variabile, ma di poco)
2) usare alcool idrato comporta che la quantità di benzina deve essere molto, molto, molto bassa. Se si aggiunge oltre benzina (anche pochi cc) la soluzione eventualmente amalgamata stratifica immediatamente (tipo ulteriore rifornimento di "normale" benzina).
3) occorre usare alcool senza coloranti vari (/sostanze varie).
4) "normativamente" vanno assolte le accise-tasse relative
5) infine + alcool c'è e più problemi di accensione si hanno alle medio-basse temperature (sotto i 13-15 gradi positivi)

Se volete fare delle prove circa la capacità di adattamento del vostro veicolo e se avete occasione di viaggiare, vi consiglio l'acquisto di una piccola quantità di alcool (E85) nei distributori nei paesi elencati qua: http://energierinnovabili.forumcommunity.net/?t=9218981
... così quanto meno siete a posto chimicamente e fiscalmente.

A breve sposterò questi messaggi perchè NON pertinenti all'argomento qua trattato e cioè, per chi nol "l'avesse visto" :
Alcool e lubrificante (olio)
ovvero si tratta di problemi/tecniche di miscelazione di alcool e lubrificante (tipicamente x motori 2 tempi) e non di Alcool ad uso carburante et affini.

SI capito Gattmes, io sto provando l'auto in strada non pubblica diciamo.. stamane mi è partita senza particolari problemi. Non teneva inizialmente il minimo (per 1min circa) ma poi è andata bene.
L'unica cosa è che sembra un diese, ma molto diesel!! stenta nelle partenze, e non si "riempie" come dovrebbe.
Mi consigli di allargare del 60% i getti del carburante, o di diminuire del 60% l'aria immessa nella camera di scoppio?
Credo che sia come da te descritto ovvero la centralina nn riesce a dare quel perfetto rapporto stechio di 9:1.
Se non ti dispiace mi dici come la pensi te ke hai piu' esperienza e piu' nozioni di meccanica?
Grazie mille.. in questo forum siete davvero Grandi

Spazio disponibile x modifiche
(il contenuto è nei primi 2 messaggi, e questo non si può cancellare)

Edited by gattmes - 5/12/2007, 16:29

Libretto uso e manutenzione/istruzione e di circolazione.. dai un po di dati sul propulsore?

Percio'
propulsore dovrebbe essere un multipoint. cilindrata certa 1061cc 46kw.
ti serve altro nelle istruzioni nn c'è scritto grankè


fibrad@hotmail.it msn..

Zivago,un diesel???
Ma hai provato qualche auto a gasolio in questi ultimi anni?
Stenta nelle partenze e non si riempie?? se vuoi ti faccio provare la mia lybra.....

Capisco ke sei appassionato di motori, ma da qui a prendersela perkè come punto di riferimento di una partenza +lenta prendo un diesel ce ne vuole....
E poi lo scatto per una piccola auto è tutto, se gli togli quello ke rimane???
Cmq skerzi a parte l'auto ha difficolta a riempirsi, l'acceleratore non risponde subito.
In questo esperimento naturalmente non mi interessa avere prestazioni al top, vorrei solo stabilire l'assetto corretto per un rendimento adeguato.
Inoltre penso ke il residuo di benzina nel serbatoio stia contribuendo a quasto tipo di problema, anke se non credo sia imputabile al 100% all'acqua.
Spero di avere risposte e pareri a riguardo
Notte

Percorsi 100Km con etanolo. Finiti 11Litri. L'auto consuma un botto!!!

Ci mancherebbe che me la prendessi.....
Ho solo fatto notare che i motori diesel di oggi sono diversi da quelli di 15anni fà.

Salve a tutti
è da un po ke nn scrivo.
Volevo aggiornare la situazione .Durante l'esperimento sulla mia auto mi si è accesa la spia della centralina, il meccanico mi ha detto ke nn sussisteva nessun pericolo, ma soltanto la sonda non leggeva negli scarichi cio' a cui era tarata . Gli scarichi forse contenevano co2 in bassissima quantità. CON 12l HO FATTO SONO 110KM.
Sono tornato a benzina dopo aver consumato tutto l'alcool 90%.
In seguito allo sciopero dei trasportatori mi sono ritrovato all'asciutto ed ho acquistato 12L di alcool 90% da Eurospin.
Non l'avessi mai fatto, l'auto mi ha portato a casa stento.
L'indomani stentava a partire e non riusciva a prendere potenza. Morale della favola mi sono fatto trainare dal meccanico e abbiamo svuotato il serbatoio. Abbiamo messo benzina ed è andata perfettamente. Dopo 50km finalmente mi si è spenta la spia della centralina.
VORREI PRECISARE CHE IO NON HO FATTO MODIFICHE ALCUNE ALLA MACCHINA!! dunque era preventivato combinassi na minc....ta.
Nota positiva : il filtro della benzina era perfetto.

rispetto a due settimane fa le temperature sono scese di diversi gradi (almeno nella mia zona, ma credo ovunque), inoltre quel 10% di acqua riduce il potere calorifico del carburante e amplifica il raffreddamento in camera di combustione. direi che non è questo il periodo adatto per gli esperimenti con l'alcol^^

La presnza di benzina ha provocato la precipitazione di parte dell'acqua dall'alcool idrato, perchè l'alcool anidro è perfettamente solubile nella benzina, l'acqua quasi per niente. Dunque la benzina scioglie l'alcool e l'acqua che rimane precipita. Si vede che la pompa benzina pescava (come è giusto) in basso, dove c'era lo strato di acqua.
Prima di mettere alcool non anidro nel serbatoio è bene svuotarlo completamente delle benzina, se no succede quello che ho detto.
E viceversa, quando si passa dall'alcool idrato alla benzina il serbatoio va prima svuotato completamente dall'alcool, per es. continuando a far girare il motore finché non si ferma. Quel po' di roba che resta nel circuito non dovrebbe mescolarsi col resto