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Discussione: [olio] Opel Corsa: versioni "B" 1.7; 1.7TD e 1.5TD del '96

  1. #41
    Appassionato/a

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    discussione originaria: [olio] Opel Corsa 1770cc del '99 e olio di semi di colza

    Possiedo un'Opel Corsa 1.5 TD del 1997, motore ISUZU.
    Stamattina, assieme ad un mio amico scafato in meccanica, abbiamo guardato assieme la marca della pompa del gasolio.
    E' Bosch.
    La pompa non è mai stata cambiata.
    Credo che anche la tua quindi monti pompa Bosch.

    In queste fredde giornate (T min -2°C) nell'alta padovana, sto girando al 15% di olio senza notare alcun problema.

    Saluti.
    Ultima modifica di gattmes; 26-08-2009 a 11:50

  2. #42

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    discussione originaria: [olio] Opel Corsa 1770cc del '99 e olio di semi di colza

    Se è il vecchi diesel nessun problema fatti alzare la pressione della pompa di un po e dacci di olio !!!
    Penso tu possa viaggiare fino al 60 di inverno e d'estate anche di piu !
    Al massimo metti un paio di tappi di acetone puro NON QUELLO PER LE UNGHIE !!!

    Sulla mia Bravozza l'acetone la fa andare benissimo !!!!
    Ultima modifica di gattmes; 26-08-2009 a 11:50

  3. #43

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    Predefinito [olio] Opel Corsa: versioni "B" 1.7; 1.7TD e 1.5TD del '96

    salve ragà ho una corsa b del 99 1.7 e ha 120.000km con pompa bosh vorrei provare a usare un po di oli quali e in che %? ho sentito dire che usano anche dell'acetono ma a cosa serve??? grazie mille e buone feste..

  4. #44

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    ha dimenticavo il motore è un isuzu..

  5. #45
    Seguace

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    Se hai pompa bosch, vai tranquillo, alla luce poi che il tuo motore non è neanche turbo, e se lo è, è a precamera (cioè td e non tdi, giusto?).
    Cmq il tuo problema maggiore sarà quello di sostituire il filtro della nafta quando questo si otturerà, in seguito all'attività detergente dell'olio sul serbatoio e sulle tubazioni.
    Per quanto riguarda le percentuali, penso che tu possa dimenticare il diesel!!! Vai ad olio e buonanotte!

  6. #46

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    sulla pompa c'è una piccola scritta knecht una cosa simile nn si leggem olto bene sul libretto c'è scritto x17d quindi nn è turbo.. magari dopo posto una foto della pompa cosi magari qualcuno la riconosce.. ad ogni modo ke tipo di olio posso usare? di girasole? di mais? misto? e magari se qualcuno sa come eliminare la puzza di fritto dopo..

  7. #47

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    up..

  8. #48
    Pietra Miliare

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    Perchè non leggi un pò in giro?
    Se tutte le volte che uno chiede si ripetono le stesse cose il forum diventa uno smaronamento...
    Soprattutto per chi scrive...

    DOPO che hai letto, chiedi...se ce n'è bisogno.

  9. #49

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    bhè ho letto solo ieri sera 15 discussioni.. so ke mi conviene cominciare con piccole % xò nn ho capito alcuni punti.. posso usare tutti i tipi di olio? devo aggiungere qualcosa per eliminare la puzza di pesce fritto? e per non farlo ghiacciare?? queste sono le cose che non mi sono chiare..

  10. #50
    Pietra Miliare

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    Usa l'olio che costa meno e che vedi + fluido (colza, girasole, soia, ma la soia puzza a manetta allo scarico.)
    Se vuoi andare a % elevate (>20-30%) devi montare dei riscaldatori elettrici/scambiatori di calore a piastre.
    Per farla partire bene la mattina c'è la possibilità di sostituire le candelette con altre di diversa lunghezza, se non esistono si possono modificare le originali.
    Sarebbe utile controllare gli iniettori, e ritararli con pressione maggiore di circa 30bar.

    Altro non c'è...

  11. #51

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    tutto sto casino :( bastava mettere l'olio e un po di nafta..

  12. #52
    Pietra Miliare

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    CITAZIONE (splashh @ 15/12/2007, 08:48)
    tutto sto casino :( bastava mettere l'olio e un po di nafta..

    Fai come credi...
    L'auto è la tua.
    Io per fare la modifica in tutto ho speso qualcosa come 200-250€, roba che te la paghi in 10pieni-6000km circa, e a olio PURO ho percorso oltre 100'000km, e il motore va ancora benone.

    Se poi l'auto vuoi buttarla, rischia pure...

    Questo è un forum nato per trovare modi di ridurre i danni all'ambiente, non SOLO per risparmiare.

  13. #53

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    allora ricapitolando ci vuole un qualcosa ke riscaldi il carburante e questo lo posso fare anke io visto ke ne capisco di eletronica e mio padre era radiotecnico.. poi per le candelette credo idem.. poi quando la porterò dal meccanico vedrò di fargli modificare gli ignettori con più pressione.. ma aumentando la pressione poi non consuma di più?

  14. #54
    Pietra Miliare

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    Non ti conviene un riscaldatore elettrico, ma uno scambiatore a piastre...
    http://www.poelshop24.de/index.php/cPath/6...30-platten.html
    Per le candelette...la tua ha candelette un pò particolari, sono ceramiche e non metalliche.
    Comunque, provi...se la mattina non parte bene, basta modificarle, cosa che si può fare SOLO con un tornio.
    Per l'aumento della pressione degli iniettori:no, non consuma d+, l'unica cosa che cambia è che polverizzano meglio il combustibile.
    'sto lavoro lo fanno i pompisti, non i meccanici.

  15. #55
    Appassionato/a

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    Caro Splashh,
    la mia esperienza è questa: sull'auto di mia madre (Opel corsa TD1500 del 1997, motore ISUZU, 190.000 Km prima di utilizzare la colza) proseguo a miscele 90 gasolio / 10 colza che non segnalano alcun problema.
    Mi sono spinto anche a miscele 80 gasolio / 20 colza per alcuni periodi senza problemi.

    Non mi sono mai spinto oltre il 20% di colza.

    In quest'autovettura non si nota alcuna differenza tra l'utilizzo del diesel puro e quello della miscele, eccettuata la puzza di fritto.

    La pompa è Bosch.
    Finora l'auto ha percorso 5000Km.

    Saluti.

  16. #56
    Pietra Miliare

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    Col 10% funziona anche un Multijet senza nemmeno accorgersene...direi che la tua prova non darà mai problemi...col 20%­io alimenterei senza troppe paranoie qualsiasi motore...

  17. #57

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    spero di nn dire una cavolata.. se vado oltre i 30 40% e metto un po di benza o un additivo per non farlo congelare avro problemi??

  18. #58
    Appassionato/a

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    certo la benzina aiuta un po, come l'acetone, ma in caso di basse temperature (parlo di sotto lo 0) non c'e' benzina che tenga, l'olio e' piu' viscoso del gasolio se aumenti le dosi rischi che la mattina la macchina non parte

    purtroppo per stare tranquilli ci vorrebbe un doppio serbatoio, parti a gasolio e poi quando tutto e' bello caldo (compreso l'olio) cambi e passi ad olio
    purtroppo il doppio serbatoio e' scomodo, ruba spazio, ci vuole "forse" un' altra pompa, e' un lavoro che non tutti possono fare da soli (io non potrei)

    comunque se rimani al 5-10% d'inverno e 10-20-25% (al max 30 quando fa veramente caldo) d'estate non dovresti avere troppi problemi

    io oramai col mio Common Rail sto a quota 69514 km ad olio, con percentuali del 5-10% in inverno e del 20-25-30% d'estate

    ciao e mi raccomando non esagerare, inizia piano che pulisce molto l'olio e rischi di rimanere a piedi per il filtro nafta intasato, ti conviene comprarne uno e portartelo sempre dietro
    mav_top

  19. #59
    Appassionato/a

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    Carissimo Dado,
    sono partito "lento", sulla Corsa (1500TD motore isuzu 1997), ho voluto non esagerare come consigliatomi dalla stragrande maggioranza degli utenti del forum.
    No sono mai andato oltre il 20%, anche se ne avrei molta voglia. :D

    Chiedo a te ed alla tua esperienza, sino a quanto mi potrei spingere?
    Rischio un 30% anche ora, d'inverno, qui in provincia di Padova a -2°C di mattina, ora?

    Seconda domanda. Sulla Volvo V50 2000 TD ID anno di immatricolazione 2005 (sul libretto si consiglia di utilizzare max 5% "rape methyl esther - ovvero biodiesel" hai qualche suggerimento da dare?

    Terza domanda. Dove trovare un pompista che aumenta pressione della pompa del Diesel?

    Grazie e saluti. :)

  20. #60
    Pietra Miliare

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    Sulla corsa, puoi aumentare.
    Se monti uno scambiatore, vai anche al 100%.
    Io è il primo inverno che ho problemi con il 100% nell'avviamento, dopo aver fatto le modifiche, credo sia questione di iniettori (ho appena cambiato le candelette e sono ok), gli iniettori hanno oltre 100mila km(a olio...), la pompa ne ha 220mila(come il motore...).

    Il vecchio 1.7TD della Punto è stato avviato senza problemi con il 99.5% di olio con 18° sotto zero...dopo una notte di sosta(ovvio...).

    Sul Volvo...non saprei.
    Segui i soliti consigli.
    I motori ad iniez. diretta sono molto + a rischio a causa appunto dell'iniezione diretta.
    Parti a basse % e impara ad ascoltare il motore...a sentirlo.
    Se qualcosa varia, in peggio (cioè, strattonamenti, rumorosità, fumosità ecc) cala la %.
    Direi comunque di stare basso...5-10% max, col caldo anche d+, ma c'è da tenere presente il rischio.

    dove non so...
    Apri le pagine gialle, cerchi sistemi di iniezione o una cosa simile...e chiami.
    Non è la pompa a dover essere modificata, ma il precarico della molla degli iniettori.
    Vanno tarati per aprire ad una pressione + elevata.
    è semplice, bisogna cambiare uno spessore calibrato all'interno e controllarli...
    Se sono usurati, meglio sostituire i polverizzatori.

  21. RAD
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