Discussione: [olio] Citroen Saxo 1.5D

Non c'è la foto,la deve postare

Supponendo che usi una percentuale di olio superiore al 40%, che tipo di riscaldatore dovrei usare, ad acqua o elettrico?

Quello ad acqua.

Quello elettrico non può proprio funzionare?

Per quello ad acqua devo per forza rivolgermi ad un meccanico o posso fare anche da solo?
In fondo si tratterebbe di installare uno scambiatore acqua-olio tagliando i tubi di gomma che partono dal radiatore innestaNDO 2 RACCORDI A TE

si c'è quello del sito poelshop24 ma mi sembra che da qualche giorno hanno problemi al sito

Qualcuno mi conferma se la saxò 1.5 diesel del 1999 monta la pompa bosch?

x caponord23
ora c'è la foto e si vede che è un oggetto utilissimo

xfede24
per sapere che pompa hai devi solo guardare sulla pompa, si dovrebbe vedere l'etichetta con il simbolo. ad ogni modo se vedi che è tonda quasi al 100% è lucas o altro ma non bosh; se non sai dove o quale è la pompa basta che segui i 4 tubicini di metallo che si congiungono proprio sulla pompa.
per il riscaldatore io credo che poichè la saxò ha abbastanza spazio nel cofano puoi comprare da un centro assistenza caldaie a gas uno scambiatore che abbia le dimensioni a te utili, facendo attenzione che abbia tutti e 4 i raccordi filettati(alcuni scambiatori vanno ad incastro nella caldaia, con degli oring e non sono utili al tuo scopo) con i giusti accorgimenti lo puoi collegare ai tubi del radiatorino del riscaldamento dell'abitacolo e ai tubi del carburante dopo i filtri e più vicino possibile alla pompa.
puoi usare questo sistema anche se usi miscela olio gasolio relativamente basse. (ho provato empiricamente a vedere a che temperatura il gasolio potrebbe avere problemi di accensione e ti assicuro che con l'acq del radiatore sarebbe impossibile averne...)
ad ogni modo entro mercoledì prossimo dovrebbero comparire su ebay dei riscaldatori elettrici e a scmbio termico vi terrò informati ..... saluti.

Un mio amico sostiene che il radiatore aggiuntivo (costituito da uno scambiatore a piastre) sarebbe praticamente inutile in quanto il diesel una volta scaldato non avrebbe problemi(secondo lui già si scalderebbe un po solo passando attraverso il filtro) a meno di altissime percentuali di olio.
Ha sconsigliato fortemente l'uso di additivi (che in alcuni casi possono rimangiare le guarnizioni della pompa o altre)ed anche l'uso di una piccola quantità di benzina che creerebbe un battito in testa, soprattutto se non miscelata prima.
L'olio andrebbe miscelato con il diesel dentro una tanica, prima di inserirlo.
Per ultimo(sempre secondo lui)le resistenze che riscaldano addirittura fino a 85° sono molto suscettibili di incendiare il gasolio,(anche la vernice è molto incendiabile, basterebbe un contatto) creando un pericolo per se stessi e gli altri ed in ultima ipotesi la distruzione della propria auto e/o anche quella di terzi non sarebbe riconosciuta dall'assicurazione(considerando la modifica effettuata)

Si accettano commenti....

OT: Con queste piacevoli temperature estive, 24-34 °C durante il giorno, girare ad olio si fa più piacevole, e meno viscoso.
Tenendo conto di una tabella di viscosità miscele olio-gasolio scaricata in passato da qualche link, riferito da questo sito, mi ritrovo una opel corsa mai così pimpante, anche al 45% di olio.
Vuoi la crisi, vuoi il peak oil, vuoi la deflazione, adesso a 20 € di gasolio si aggiungono ben 15 litri di olio di semi vari.
Ben venga che alla SME li vendono a 0.85€.
Piccole fugaci soddisfazioni in un contesto allo sfascio.
G.

fede che auto hai tu?