Discussione: [olio] Citroen Saxo 1.5D

discussione originaria: [olio] Semi Vari su Citroen Saxo

X 1.21_gigowatt. Io é da marzo ke utilizzo l'olio di semi vari sulla mia Citroen Saxo 1.5 D anno '03 (pompa iniezione BOSH).
Ho iniziato con percentuali del 20% e piano piano sono arrivato all' 80%. Ho deciso di fermarmi a questa percentuale. Fino ad adesso non ho riscontrato alcun problema, solo puzza di patatine fritte allo scarico. La mia percorrenza é stata xrò molto bassa, da marzo ad adesso utilizzando diesel mischiato con l'olio di semi vari ho percorso solo 6.000 km. A breve porterò l'auto in officina x dare un occhiata al filtro del gasolio, così, tanto x stare tranquilli. Spero ke la mia esperienza ti sia di aiuto. Ciao

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ok, grazie per la testimonianza, volevo appunto sapere le esperienze su questo modello visto che ne sto prendendo una 1.5 D del '98 (penso che il motore di questa sia di concezione ancora più vecchia della tua).

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QUOTE (supersarus @ 4/7/2005, 09:47)
X 1.21_gigowatt. Io é da marzo ke utilizzo l'olio di semi vari sulla mia Citroen Saxo 1.5 D anno '03 (pompa iniezione BOSH).
Ho iniziato con percentuali del 20% e piano piano sono arrivato all' 80%. Ho deciso di fermarmi a questa percentuale. Fino ad adesso non ho riscontrato alcun problema, solo puzza di patatine fritte allo scarico. La mia percorrenza é stata xrò molto bassa, da marzo ad adesso utilizzando diesel mischiato con l'olio di semi vari ho percorso solo 6.000 km. A breve porterò l'auto in officina x dare un occhiata al filtro del gasolio, così, tanto x stare tranquilli. Spero ke la mia esperienza ti sia di aiuto. Ciao

Anche io ho una Saxo 1.5D (del 2002) e fino ad ora ho percorso 15000Km al 70% olio di semi vari Pennymarket (0.69 euro al litro in comode tanichette da 5litri).
Ho da poco effettuato il cambio olio motore ed il filtro del gasolio era praticamente NUOVO (quindi la prossima volta non lo cambiero').
Ho iniziato subito al 50% e sono arrivato fino a 85% (durante il mese di luglio quando c'erano 35C) ma il motore non girava bene all'accensione (solo per pochi secondi pero'). Ho notato una riduzione dei consumi: solo gasolio 20Km/litro (percorso misto); 70% olio 30% gasolio 23km/litro.

Ciao!!

Edited by puffettino - 26/8/2005, 12:28

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ciao
anch'io possiedo una citroen saxo del gennaio 2001, con 163000 km di vita sulle spalle
la pompa è una bosch ed è montato un pre-riscaldatore del carburante
ho cominciato sabato scorso a mettere il 5% di olio di semi vari (2,25 l di olio + 45 l di nafta), acquistato a 0,75 €/l al Gros Market
il motore sembra più brillante, un po' più ruvido nell'erogazione e meno fumoso
temo per il filtro della nafta, dato che il motore ha sulle spalle svariati km mi aspetto che con l'uso di olio vegetale
si staccheranno incrostazioni
volevo sapere da supersaurus con che percentuali di olio ha cominciato

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Ciao Tizzone69, ti consiglio di girare con un filtro di scorta, oppure fai un pò di Km e sostituiscilo.
Anche la mia auto dopo 2000 Km ha iniziato a singhiozzare, il filtro era KO.

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CITAZIONE (goffredodsd @ 30/8/2005, 09:03)
Ciao Tizzone69, ti consiglio di girare con un filtro di scorta, oppure fai un pò di Km e sostituiscilo.
Anche la mia auto dopo 2000 Km ha iniziato a singhiozzare, il filtro era KO.

si, il filtro della nafta di scorta me lo son procurato prima di cominciare ad aggiungere olio vegetale,
è che se succede qualcosa non so dove montarlo perchè sul libretto di istruzioni non se ne parla e nel vano motore non sono riuscito a individuarlo
tutt'al più mi serve da dare in mano al meccanico di turno che, in caso di guai metterà le mani sulla macchina e potrà sostituirlo senza doverlo andare a cercare da un fornitore (metti di avere problemi al sabato pomeriggio o alla domenica)

vorrà dire che dovrò ascoltare con attenzione il motore per sentire eventuali magagne, senza pretendere di farci troppi km

fatti i primi 900 km andrò ad iscrivermi nel data base, per ora ne ho fatti ancora troppo pochi

comunque questa storia degli olii vegetali è una bella consolazione per i vecchi motori diesel aspirati come quello della saxo,
quando la cambio spero che ci sia ancora qualche diesel aspirato in listino oppure che liberalizzino il biodiesel
ciao e grazie

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Ciao a tutti,

dato che in questa sezione del forum si parla della Saxo vorrei chiedere a qualche esperto di motori dove posso trovare informazioni sulla pompa montata sulla nostra "amata Citroen": da quello che ho letto dovrebbe essere Bosh ma non so dove trovare informazioni piu' dettagliate riguardanti la viscosita' del carburante che riesce a pompare senza problemi (in inverno sara' importante saperlo per poter miscelare la giusta quantita' di olio).

Grazie in anticipo per l'aiuto!!

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CITAZIONE (puffettino @ 1/9/2005, 11:53)
Ciao a tutti,

dato che in questa sezione del forum si parla della Saxo vorrei chiedere a qualche esperto di motori dove posso trovare informazioni sulla pompa montata sulla nostra "amata Citroen": da quello che ho letto dovrebbe essere Bosh ma non so dove trovare informazioni piu' dettagliate riguardanti la viscosita' del carburante che riesce a pompare senza problemi (in inverno sara' importante saperlo per poter miscelare la giusta quantita' di olio).

Grazie in anticipo per l'aiuto!!

ciao puffettino
x quanto riguarda la mia saxo del 2001 la marca bosch della pompa nafta è incisa sulla testata della pompa stessa (quando apri il cofano, la pompa sta a sinistra tra il condizionatore e il radiatore, attaccata al motore), la marca la leggi scritta alla rovescia ma è ben leggibile.
per quanto riguarda le viscosità degli olii ti cito dado VRC del 20/07/2005

dado VRC Inviato il: 20/7/2005, 18:51

Seguace incallito

"Ci sono da prendere in considerazione molti parametri:Viscosità rispetto alla temperatura,temperatura di distillazione(vedi evaporazione), flash point, numero di iodio eccetera...

Senza spiegare in particolare, un pò dai dati che ho trovato, un pò dalla mia esperienza, nell'ordine migliore->peggiore metterei:1)Colza, 2)Soja, 3)mix colza/soja, 4)mix colza/girasole, 5)mix soja/girasole 6)girasole
Ho provato a metterci anche olio d'oliva fritto (patate e anelli di totano), va meglio e d+, ma nuovo costa troppo...e vecchio non è che ne accumulo poi tanto...

Poi c'è da dire che la mia auto è adattata, e in + è un vecchio TD senza elettronica, di quelli che durano e digeriscono anche la m..."

Va detto che Dado VRC non cita olio di semi varii ma non si può mica aver la risposta a tutto.

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CITAZIONE

Va detto che Dado VRC non cita olio di semi varii ma non si può mica aver la risposta a tutto.

l'olio di semi vari è una miscela molto variabile deli altri oli e quindi non si puo' generalizzare ma bisogna leggerne la composizione sull'etichetta....
e quindi la risposta era insita

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Veramente avevo chiesto un'altra cosa a riguardo della pompa montata sulla Saxo (non dell'olio).
Posso modificare la domanda cosi':

in quale range di temperatura la pompa Bosh della Saxo riesce a lavorare senza problemi (alimentando con gasolio puro)?

Grazie ancora per l'aiuto!!

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QUOTE (tizzone69 @ 29/8/2005, 18:33)
ciao
anch'io possiedo una citroen saxo del gennaio 2001, con 163000 km di vita sulle spalle
la pompa è una bosch ed è montato un pre-riscaldatore del carburante

Ciao Tizzone69,
ho verificato sulla mia Saxo ed ho trovato il marchio BOSCH come mi hai indicato Grazie!Nel tuo post parli di un "pre-riscaldatore" ma lo hai montato tu o e' montato di serie?
Se e' montato di serie sai come funziona?

Grazie!

Edited by puffettino - 2/9/2005, 16:41

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CITAZIONE (puffettino @ 2/9/2005, 16:40)

CITAZIONE (tizzone69 @ 29/8/2005, 18:33)
ciao
anch'io possiedo una citroen saxo del gennaio 2001, con 163000 km di vita sulle spalle
la pompa è una bosch ed è montato un pre-riscaldatore del carburante

Ciao Tizzone69,
ho verificato sulla mia Saxo ed ho trovato il marchio BOSCH come mi hai indicato Grazie!Nel tuo post parli di un "pre-riscaldatore" ma lo hai montato tu o e' montato di serie?
Se e' montato di serie sai come funziona?

Grazie!

IL pre-riscaldatore è montato di serie, io non mi son preso certo la briga di montarglielo,

che si tratti di un pre-riscaldatore l'ho visto nello schema del libretto di circolazione in quanto cercavo di capire cosa fosse quell'aggeggio che si trova sul percorso della nafta verso la pompa, forse c'è scritto qualcosa in francese ma non ne sono sicuro
non so poi a che temperatura lavori ( almeno 50-60° C che è il range dei preriscaldatori più scarsi)
In altri interventi dei forum generici devo aver letto che il kit elsbett riscalda a temperature prossime ai 100°
Questa è una cosa che può essere chiesta via mail alla Citroen
Già tempo fa avevo chiesto a loro notizie in merito alla compatibilità del motore 1500 diesel con gli oli vegetali ma mi avevano risposto con il tono " l'evasione delle accise è fuori legge, la garanzia decade" e altre tristezza del genere, ma se gli si fa la domanda semplice "a quanto riscalda il preriscaldatore da nafta della saxo 1.5D?" loro sono tenuti a risponderti a modo, potrei essere un meccanico che ha bisogno dell'informazione per motivi professionali.
appena ho un quarto d'ora libero ripesco l'indirizzo e provo a porgli la questione.

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in genere i preriscaldatori di serie intervengono solo a basse temperature e scaldano poco: per verificarlo potete piazzare a valle di questo il sensore di un termometro digitale.
potreste fare una piccola modifica in modo che rimanga sempre acceso...

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Ciao a tutti,

avete visto a quanto e' arrivato il gasolio!?

Se andiamo avanti cosi' durante il prossimo inverno potrebbe sfiorare anche 1.30... Occorre correre ai ripari e trovare un sistema per continuare ad usare percentuali alte anche con basse temperature.
Ho letto qua e la nel forum che qualcuno sta usando petrolio bianco altri acetone a altri ancora benzina per fluidificare la misela olio/gasolio.
Qualcuno e' in grado di fornire numeri piu' precisi riguardo alla variazione di viscosita' al variare della temperatura con l'aggiunta di tali additivi ed eventuali problemi legati alle emissioni (non vorrei inquinare piu' del gasolio...)?

Grazie e ciao!

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finalmente mi hanno passato la Citroen Saxo (1.5D del 1997, circa 65000Km) e sono entrato nel prestigioso "Colza Club "
ho iniziato con 10litri al 10%colza, adesso altri 10l al 20% e via di seguito fino a che non vedrò altrazioni di prestazioni o anomalie.
-purtroppo ho già sentito uno strano odore (a dire il vero è un' aroma più piacevole del fumo di nafta): esiste una miscela ideale o qualche rimedio per toglierla?
-tra qualche giorno voglio cambiare il filtro della nafta (ehm pardon , colza) qualcuno può indicarmi come procedere?
tnx

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Ciao 1.21 gigowatt,
benvenuto nel club!!
Purtroppo non posso aiutarti per la sostituzione del filtro (meglio un meccanico di fuducia); per quanto riguarda il puzzo dipende dalle percentuali che intendi usare e dal clima: ho notato che quando aumenta l'umidita' il puzzo di fritto e' piu' forte.
Leggendo qua e la nel forum ho letto che aggiungendo acetone alla miscela l'odore dovrebbe diminuire (non ho ancora provato pero').
Altri invece dicono che montando un preriscaldatore la combustione migliora e di conseguenza anche l'odore diminuisce.
Il problema comunque non e' l'odore ma la viscosita' del carburante che diventa sempre piu' alta al diminuire della temperatura...

QUOTE (pippio04 @ 12/9/2005, 08:32)
(collegamento messaggio/dicussione: [olio] Volkswagen Golf IV TDI: versioni 105CV (1.9); 110CV e 130CV (post 12 / 26705211) )
Eccomi di nuovo qua...
altra domanda :
Come si fa per rendere l'olio + fluido senza doverlo per forza preriscaldare ?
ho letto in qualche topic che c'è chi mette l'alcool o addirittura miscela olio e acetone puro...
...quali sono le controindicazioni ?
chi ha esperienze ?
ciao

Anche io sarei interessato a rendere l'olio piu' fluido senza doverlo preriscaldare.
Oggi faccio il pieno con questa miscela: 20euro gasolio + 20l olio di girasole+soia + ~1l petrolio lampante.
Da quello che ho potuto capire leggendo qua e la nel forum il petrolio lampante dovrebbe fluidificare la miscela.

Vedro' cosa succede all'accensione domattina quando la temperatura e' piu bassa.

Ciao a tutti!!

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Ciao a tutti,
ieri ho fatto rifornimento di carburante in questo modo:
- 20euro gasolio
- 20l olio di semi vari (girasole+soia)
- ~1l petrolio lampante.

Stamattina all'accensione tutto ok e durante il tragitto casa-lavoro (~50Km)ho controllato come si comportava.
Mi e' sembrata piu' fluida e soprattutto ho notato un miglior recupero a bassi regimi (rallentando i 3a a 30km si riprendeva subito senza dover scalare in 2a). Non appena scatta la riserva verifico i consumi e vi faccio sapere se ci sono miglioramenti o no.

nota: ho miscelato l'olio con il petrolio lampante prima di inserirlo nel serbatoio e mi e' sembrato che l'olio sia diventato molto piu' fluido.

Ultima cosa: il puzzo di fritto e' SCOMPARSO.

Saluti a tutti!!

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ciao puffettino
finchè tutto va bene buon pro ti faccia.
volevo chiederti che cos'è l'olio lampante? perchè è un termine nuovo per me.
se non sono indiscreto da quanti km stai andando a olio di semi varii?
gli incrementi di percentuali li facevi a step del 10%
in bocca al lupo a te a noialtri partecipanti all'avventura delle macchine a olio da frittura

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QUOTE (tizzone69 @ 13/9/2005, 17:44)
ciao puffettino
finchè tutto va bene buon pro ti faccia.
volevo chiederti che cos'è l'olio lampante? perchè è un termine nuovo per me.
se non sono indiscreto da quanti km stai andando a olio di semi varii?
gli incrementi di percentuali li facevi a step del 10%
in bocca al lupo a te a noialtri partecipanti all'avventura delle macchine a olio da frittura

Ciao tizzone 69,

il petrolio lampante e' un idrocarburo simile al gasolio ma molto piu' raffinato (e fluido) e dovrebbe aiutare a fluidificare l'olio. Effettivamente quando ho preparato la miscela si notava molto ma non so se quando ci saranno 0gradi sara' lo stesso...

Fin'ora ho percorso ~17000Km ed ho iniziato ad usare olio di semi quando avevo percorso solo 49000Km a solo gasolio quindi sono partito subito al 50% dopo una prova preliminare di 5L in ~20l di gasolio. Poi sono passato gradatamente (all'aumentare della temperatura) a 85% ma solo nel mese di luglio quando c'erano piu' di 30gradi. Ora sono sceso a ~57% ma se l'esperimento 'petrolio lampante' funziona torno al 70%.

Il petrolio lampante l'ho trovato al GS (2.90 euro al litro) ma credo lo si possa trovare anche nei colorifici o Bricoxxx tra i solventi come l'acquaragia, acetone, etc.....

Ciao!!

Ciao a tutti,

dopo 2 giorni con la nuova miscela posso fare le seguenti constatazioni:

- miglior partenza a freddo: il motore gira bene solo dopo pochi secondi anche se non ha raggiunto la temperatura ottimale. Questo e' l'obiettivo che volevo raggiungere ma purtroppo le temperature sono ancora alte e non so se lo stesso risultato lo avro' anche a dicembre.

- puzzo di fritto SCOMPARSO: ebbene si! non si sente piu'. Ricordo che ho nel serbatoio ~55% di olio di semi vari (soia+girasole) e vi assicuro che quando non usavo il petrolio lampante il puzzo di fritto era abbastanza marcato.

- miglior ripresa ai bassi regimi.

Fin'ora ho percorso ~300Km con questo nuovo additivo ma ne ho gia' acquistato un altro litro per proseguire la prova al prossimo rifornimento che sara':
-20euro di gasolio
-25l olio (~60%);
-1l petrolio lampante

Vi comunichero' i consumi appena ho i risultati.

Ciao a tutti!!

Ciao pippio04,

io ho una saxo 1.5D del 2002 e il petrolio lampante l'ho trovato al GS (2.90 euro al litro).

ecco il link ad altri miei post sulla mia Saxo:
http://www.forumcommunity.net/?t=1634580

Ciao

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QUOTE (puffettino @ 13/9/2005, 14:32)
Ciao a tutti,
ieri ho fatto rifornimento di carburante in questo modo:
- 20euro gasolio
- 20l olio di semi vari (girasole+soia)
- ~1l petrolio lampante.

Stamattina all'accensione tutto ok e durante il tragitto casa-lavoro (~50Km)ho controllato come si comportava.
Mi e' sembrata piu' fluida e soprattutto ho notato un miglior recupero a bassi regimi (rallentando i 3a a 30km si riprendeva subito senza dover scalare in 2a). Non appena scatta la riserva verifico i consumi e vi faccio sapere se ci sono miglioramenti o no.

nota: ho miscelato l'olio con il petrolio lampante prima di inserirlo nel serbatoio e mi e' sembrato che l'olio sia diventato molto piu' fluido.

Ultima cosa: il puzzo di fritto e' SCOMPARSO.

Saluti a tutti!!

Ciao a tutti,
ho appena terminato il rifornimento di cui sopra ed ecco quali sono le mie impressioni/constatazioni:

- consumi: sono leggermente ridotti (da 23Km/L a 23.6Km/L) ma per confermarlo aspetto i risultati dopo aver consumato il pieno che ho fatto sabato con quasi le stesse proporzioni.

- Partenza a freddo: le temperature si sono alzate e quindi non ho potuto verificare l'eventuale miglioramento...

- Puzzo di fritto: confermo la riduzione dell'odore ma comunque si sente; purtroppo ho notato che l'odore dipende anche dall'umidita' e dalle mie parti e' notevolmente aumentata....

Qualcuno ha fatto altre prove con altri additivi durante l'inverno scorso? Io non vorrei modificare il motore (aggiungere preriscaldatore) ma vorrei mantenere una % alta di olio durante l'inverno (>30%).

Ciao e grazie per i suggerimenti che mi manderete!

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Ciao a tutti!!

Una domanda:
tempo fa mi si e' scaricata improvvisamente la batteria e non ci ho dato molto peso: ho pensato che poteva essere normale dopo 60000Km. Ora pero' ripensandoci non e' che si e' scaricata precocemente perche' la pompa del gasolio lavora di piu' (e qundi consuma piu' corrente) a causa della maggior viscosita' dell'olio?
Ricordo che quest'estate andavo al 70-75% di olio.

Grazie per le risposte!!

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la pompa d'iniezione è meccanica e trascinata direttamente dal motore,quella d'alimentazione è eletttrica ma non so se la tua ce l'ha e comunque consuma poco