[olio] Saxo 1.5D del 2002

Buongiorno a tutti voi, ho letto praticamente tutto ciò che c'era da leggere su questo argomento e volevo solo avere conferma, prima di iniziare ad usare il mix olio-gasolio, da chi possiede la mia stessa macchina. Si sono riscontrati problemi? In che misura massima posso mixare? Grazie anticipatamente

Poche semplici regole:
Prova con 1 litro a serbatoio pieno, poi con 2 e via dicendo.
Se non noti nulla di strano, arriva fino ad un massimo del 10% d'inverno e del 35% d'estate.
Così ti metti al riparo da ogni inconveniente.
Una volta all'anno fai un pieno completo con solo gasolio.
Manutenzione macchina come da liretto di manutenzione della Citroen.

Grazie

Grazie, sei stato chiarissimo.
Speriamo Bene

Ciao Gevin,
Ho anche io una saxo del 2002 e fino ad ora ho percorso quasi 100000Km con miscele olio-gasolio variabili al variare della temperatura seguendo le % in base ad una tabella che ho preparato e pubblicato su questo forum. Non ho mai avuto problemi anzi... ad esempio il filtro del gasolio lo cambio molto meno di frequente. Da quest'anno uso anche olio riciclato e va benissimo. Io ho iniziato direttamente al 50% ma avevo percorso solo 49000km a gasolio puro quindi non avevo molte morchie nel serbatoio. In inverno (tra gennaio e marzo) non uso olio visto che non ho modificato il motore per aggiungerci riscaldatori vari come troverai descritto nel forum.

Ciao e buona frittura!!

Grazie

Ciao e grazie, puoi riallegare la tabella di cui parli?
Quindi se ho capito bene a Gennaio e Febbraio, nei periodi più freddi ritorni al gasolio 100%?

...dipende.. dalla tua... zona climatica!

Zona

Calabria: Sole 300 giorni all'anno!

Attualmente anche in ....Antartide.. stanno andando verso un periodo di ....gran sole..... quasi 24 ore su 24..... però io li non userei l'olio.... primo perchè se i ..."cubetti" sono troppo grossi non entrano perfino nel serbatoio

Ho riallegato la tabella nel mio post precedente. Si durante l'inverno vado a gasolio 100% in quanto la % di olio tollerabile e' bassa e non vale la pena rischiare in caso di gelate specialmente se vuoi usare olio riciclato.

Ciao!

olio esausto in saxò

Un saluto a tutti e complimenti per questo forum interessante e competente.
E' la prima volta che scrivo ma è da un mesetto circa che vi seguo a ritroso(ho letto tutti i 3d).
Possiedo una citroen saxò 1.5 d del 1999, vorrei passare all'alimentazione con olio esausto e a tal proposito vorrei porvi alcune domande e fare alcune considerazioni(per quello che può essere la mia competenza).

Credo che il punto più importante sia la tecnica difiltrazione dell'olio usato,
ma vorrei tralasciare l'argomento per riprenderlo più avanti.
1)Dal fol si evince chiaramente che una caratteristica essenziale sia quella di possedere una pompa ad iniezione di marca BOSCH e a tal proposito volevo chiedervi se la saxò montava questo tipo di pompe-
Se ho ben capito(sono un profano in meccanica) ogni autovetture possiede 2 pompe, una che serve per aspirare il carburante dal serbatoio(elettrica) ed un altra dell'iniezione(questa può essere anche meccanica)che serve per spingere il gasolio fino agli iniettori.
2)Conviene mettere un filtro aggiuntivo (di quelli in plastica trasparente magari)
3) Considerato che non intendo installare un kit di trasformazione(tipo elsbett)credo che un altro punto fondamentale sia la presenza di un riscaldatore dell'olio, soprattutto per le partenze a freddo.
Ho letto diverse opinioni, chi sosteneva il riscaldamento ad acqua e chi elettrico ed altri misto.
L'idea che mi sono fatto è che il sistema migliore sia quello elettrico, considerato che la funzione fondamentale sia quella di riscaldare a freddo, non vedo come l'acqua del radiatore all'accensione(quindi fredda) possa riscaldare l'olio, il punto è come realizzare questo riscaldamento elettrico.

Mettendo delle resistenze con dissipatore tutt'intorno ai tubi dell'olio-gasolio? Ma quante ce ne vogliono e di quale potenza? Oppure dei PTC?
Considerato che il riscaldamento non sarebbe istantaneo, bisognerà aspettare qualche minuto dopo aver acceso il quadro(soprattutto d'inverno)prima di accendere il motore? La batteria non corre il rischio di andare a zero?
Quale temperatura deve raggiungere la resistenza e non c'è pericolo di incendio del gasolio? Si puo applicare un termostato che una volta raggiunta la temperatura faccia disinserire le resistenze?

4) Altro punto importante è dove posizionare le resistenze:
Se ho ben capito ci sono nell'ordine:
pompa del carburante;filtro;pompa ad iniezione;iniettori.
Quindi posizionando le resistenze prima(ma anche dopo) del filtro, proteggerei il filtro stesso, gli iniettori e soprattutto la pompa di iniezione ma non potrei proteggere la pompa del carburante, esiste un modo per riscaldare in quella zona?
Oltretutto non esiste anche un altro filtro sul serbatoio il quale potrebbe otturarsi quasi subito?
Qualcuno nel fol ha detto che l'olio potrebbe rovinare le guarnizioni del motore e delle fasce elastiche con il conseguente grippaggio, è vero?

5) Il mio diesel è a precamera con le candelette, potrebbero bastare quelle per riscaldare l'olio?
Le candelette e gli iniettori vanno cambiati?
Quanto può costare un iniettore e mano d'opera nel caso si rovinasse?

6) La mia saxò ha circa 180.000 km e in un anno non arrivo a spendere 1.000€ di carburante, secondo voi vale la pena di rischiare?

Grazie per le risposte e scusate per la prolissità

Ti rispondo solo alla 6 perchè hai scritto troppo.


NO.

Al contrario del parere (peraltro avvincente) di Caponord, io giro ad 800 €/anno di gasolio con 35% di olio su opel corsa 1997 TD Isuzu.
Lo faccio. Lo faccio e basta.

Ciao Fede, ho montato circa 4 anni fa il kit elsbett per viaggiare al 90% fisso. Ora ho sposato la stessa filosofia di gio bass, ovvero ho parzialmente eliminato alcuni componenti del kit (il riscaldatore non serve fino al 40% di olio) e mi trovo molto bene. considera comunque di reperire almeno 300-500 litri di olio esausto all'anno.
Lo travaso in bottiglie da 2 litri e lo lascio decantare (possibilmente al sole) per qualche settimana, il risultato è ottimo. Ci vuole un pò di pazienza e buona volontà.
Tutte le auto precamera vanno bene basta non esagerare, ti consiglio di non superare il 40% in questo periodo, stai attento poi al filtro che si tappa dopo i primi 500 km con olio aggiunto.

Ciao

come mai hai eliminato il riscaldatore?

Mi confermate che tra i vari sistemi di filtrazione, questi 2 sono i migliori?
Inizierei con il primo, più artigianale e successivamente(forse) passerei al secondo

1)da circa 4 anni utilizzo il sequente sistema,infallibile economico e semplice,per filtrare olio usato di ristoranti ed altro per la mia fiat marea td100 del 1998.premetto che all'inizio ho avuto qualche problema perchè non filtrando bene si ostruivano i filtri,ma dopo varie perizie sono arrivato ad un sistema semplice quanto abbastanza veloce:

1° filtraggio: prendete dei filtri usati dai carrozzieri per filtrare la vernice prima della verniciatura,comunemente chiamati "filtri 1000/5000/10000 maglie",che non sono altro dei piccoli imbuti con la parte bassa rivestita da una retina.come primo filtraggio consiglio un 850 maglie che corrisponde a circa 226 micron.se l'olio ha una modesta sporcizia,altrimenti va bene anche un 500 maglie.fino a 1000 maglie si trovano quasi sempre in carta,oltre sono quasi sempre in plastica.

2° filtraggio: ora l'olio che avete precedentemente filtrato filtratelo di nuovo con un filtro che può variare da 2000 a 5000 maglie,personalmente io preferisco il 5000 per il semplice fatto che filtra moltissimo senza intasarsi molto.UNA PICCOLA DRITTA:dato che questi filtri sono fatti con materiali plastici e quindi resistenti addirittura al diluente nitro,consiglio,per non comprarne molti,anche se il prezzo è ridicolo(io li pago circa 0,40 l'uno)di lavarli,nel vero senso della parola,con saponi bicomponenti,in pratica i saponi che si utilizzano per lavare motori delle auto e risciaquarli con acqua e asciugarli con carta o aria compressa in questo modo saranno riutilizzabili subito!

3° ed ultimo filtraggio: prendete un imbuto molto grande metteteci sopra della carta(tipo rotoloni da meccanico,quelli formati da 4 strati)prendetene 2 strati e posizionateli sopra e legandola attorno all'imbuto con leggera bombatura centrale iniziate il filtraggio.l'olio tornerà pulito

2)Ciao ti racconto la mia esperienza dopo ca 5 tonn di filtraggio dell'olio usato:
Uso una serie di tre filtri collegati in serie uno lavabile in acciaio per il grosso poi uno di motore diesel della man poi uno industriale di 5 micr. con separatore d'acqua e non basta perche ho un motore mercedes common-rail e ogni 200 lt si intasa perche il filtraggio è inferiore a 5 micron, ora sto pensando di collegare come ultimi una serie di filtri originali usati per dargli ultima passata il tutto prima riscaldato fatto decantare per cic 8 ore poi pompato da una pompa ad alta pressione max 4 bar , l'olio nel mom del filtraggio ha una temp di ca 40/50 ° è importante scaldarlo a 60° e lasciarlo decantare 8/10 ore poi togliere il 10 % che rimane sul fondo perchè pieno di sporc. Ciao

travasare l'olio nel serbatoio

Volevo porre un'altra domanda:

L'olio nel serbatoio(sempre iniziando in piccole percentuali) può essere versato da solo oppure sarebbe meglio metterlo già miscelato col gasolio?

Nel qual caso fosse possibile versarlo da solo, potrebbe essere messo col serbatoio quasi pieno o col serbatoio quasi vuoto per evitare problemi di stratificazione?

Per versare dentro il serbatoio, l'unico sistema sarebbe l'imbuto con tubo di gomma? (oltretutto ci vogliono 2 persone)

filtraggio olio usato

per fede24

dai un'occhiata al mio sistema di filtraggio sull'altro post anche se ti può sembrare complicata la realizzazione, considera che io filtro circa seicento litri al mese e le taniche con la miscela(75% olio) pronta per l'uso la lascio decantare a temperatura ambiente per almeno sette giorni, dopo di che va direttamente nel serbatoio dei miei veicoli.
fino ad ora su circa 30000 km ho effettuato un solo cambio filtro a macchina ed una sola pulizia del filtro interno al serbatoio (considera che ho il filtro supplementare montato in serie direttamente nel cofano motore).
spero si vedano bene le foto del sistema filtrante considera che sul fianco destro del serbatoio (non si vede molto bene) vi è un filtro completamente artigianale con cartuccia in cotone intrecciato.
se hai bisogno di ulteriori info per buttarti in questa avventura(costruzione del sistema) posso fornirti tutti i particolari per farlo..

travasare l'olio nel serbatoio

avevo dimenticato,
su ebay si vende un particolare imbuto con gambo storto a 45° e con un lato piatto è fantastico, basta mettere un pezzo di gomma o stoffa tra la parte piatta dell'imbuto e la carrozzeria dell'auto e l'imbuto resta fermo immobile mentre travasi... vai su ebay ed inserisci imbuto da travaso a 45° vedrai che è l'ideale.

Postalo quel link.

quale link? quello dell'imbuto??

se è quello che vuoi:
basta andare su ebay ed inserire nella ricerca dell'oggetto: "imbuto per travaso a 45°" lo vendono a 30 eu sped compresa...
per me ne vale almeno 50 poichè è comodissimo, autoreggente e molto resistente.

Non c'è la foto,la deve postare

Supponendo che usi una percentuale di olio superiore al 40%, che tipo di riscaldatore dovrei usare, ad acqua o elettrico?

Quello ad acqua.

Quello elettrico non può proprio funzionare?

Per quello ad acqua devo per forza rivolgermi ad un meccanico o posso fare anche da solo?
In fondo si tratterebbe di installare uno scambiatore acqua-olio tagliando i tubi di gomma che partono dal radiatore innestaNDO 2 RACCORDI A TE

si c'è quello del sito poelshop24 ma mi sembra che da qualche giorno hanno problemi al sito

Qualcuno mi conferma se la saxò 1.5 diesel del 1999 monta la pompa bosch?

x caponord23
ora c'è la foto e si vede che è un oggetto utilissimo

xfede24
per sapere che pompa hai devi solo guardare sulla pompa, si dovrebbe vedere l'etichetta con il simbolo. ad ogni modo se vedi che è tonda quasi al 100% è lucas o altro ma non bosh; se non sai dove o quale è la pompa basta che segui i 4 tubicini di metallo che si congiungono proprio sulla pompa.
per il riscaldatore io credo che poichè la saxò ha abbastanza spazio nel cofano puoi comprare da un centro assistenza caldaie a gas uno scambiatore che abbia le dimensioni a te utili, facendo attenzione che abbia tutti e 4 i raccordi filettati(alcuni scambiatori vanno ad incastro nella caldaia, con degli oring e non sono utili al tuo scopo) con i giusti accorgimenti lo puoi collegare ai tubi del radiatorino del riscaldamento dell'abitacolo e ai tubi del carburante dopo i filtri e più vicino possibile alla pompa.
puoi usare questo sistema anche se usi miscela olio gasolio relativamente basse. (ho provato empiricamente a vedere a che temperatura il gasolio potrebbe avere problemi di accensione e ti assicuro che con l'acq del radiatore sarebbe impossibile averne...)
ad ogni modo entro mercoledì prossimo dovrebbero comparire su ebay dei riscaldatori elettrici e a scmbio termico vi terrò informati ..... saluti.

Un mio amico sostiene che il radiatore aggiuntivo (costituito da uno scambiatore a piastre) sarebbe praticamente inutile in quanto il diesel una volta scaldato non avrebbe problemi(secondo lui già si scalderebbe un po solo passando attraverso il filtro) a meno di altissime percentuali di olio.
Ha sconsigliato fortemente l'uso di additivi (che in alcuni casi possono rimangiare le guarnizioni della pompa o altre)ed anche l'uso di una piccola quantità di benzina che creerebbe un battito in testa, soprattutto se non miscelata prima.
L'olio andrebbe miscelato con il diesel dentro una tanica, prima di inserirlo.
Per ultimo(sempre secondo lui)le resistenze che riscaldano addirittura fino a 85° sono molto suscettibili di incendiare il gasolio,(anche la vernice è molto incendiabile, basterebbe un contatto) creando un pericolo per se stessi e gli altri ed in ultima ipotesi la distruzione della propria auto e/o anche quella di terzi non sarebbe riconosciuta dall'assicurazione(considerando la modifica effettuata)

Si accettano commenti....

OT: Con queste piacevoli temperature estive, 24-34 °C durante il giorno, girare ad olio si fa più piacevole, e meno viscoso.
Tenendo conto di una tabella di viscosità miscele olio-gasolio scaricata in passato da qualche link, riferito da questo sito, mi ritrovo una opel corsa mai così pimpante, anche al 45% di olio.
Vuoi la crisi, vuoi il peak oil, vuoi la deflazione, adesso a 20 € di gasolio si aggiungono ben 15 litri di olio di semi vari.
Ben venga che alla SME li vendono a 0.85€.
Piccole fugaci soddisfazioni in un contesto allo sfascio.
G.

fede che auto hai tu?