Malaguti Ciak EP - EnergeticAmbiente.it

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Malaguti Ciak EP

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Carena Ciak EP

    Buonasera a tutti.

    Vorrei una "dritta" su qualcosa di molto meno tecnologico o innovativo: i pezzi di carena del Ciak Elettrico.

    Ho avuto un incidente e ho rotto un pezzo dello scudo anteriore e precisamente la parte dove si innesta una delle fiancatine laterali appena sotto la pedana.
    Volendolo sostituire, vorrei farlo con un pezzo analogo usato ricavato da un Ciak endotermico poichè in giro se ne trovano tantissimi e costano molto poco.
    Sapreste dirmi se i pezzi "non tecnologici" (e le carene in particolare) del Ciak EP sono uguali a quelli di qualche altro modello di Ciak endotermico e, se sì, quale?

    Vi ringrazio

    Giovanni

    Commenta


    • Ho pubblicato il pdf con l'esploso dei pezzi dell'elettrico, un ricambista dovrebbe poterti aiutare, a naso la maggior parte dei pezzi sono uguali... Magari qualche sfascio... Qui a Roma ce ne uno vicino casa che è specializzato in motorini...se riesci a procurarti l'esploso de ciack normale, il gioco è fatto.
      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

      Il mio precedente scooter

      Commenta


      • ritornando sul discorso dei visualizzatori di carica con relativo allarme, tipo questo,
        BM16LP V2.0 (China Manufacturer) - Battery, Storage Battery & Charger - Electronics & Electricity Products - DIYTrade China manufacturers
        qualcuno parlava di un sito tedesco dove acquistarlo, non riesco a trovarlo...
        a me serve per lifepo4
        Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

        Il mio precedente scooter

        Commenta


        • Lipopower LiNANO®
          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
          -- Jumpjack --

          Commenta


          • Salve a tutti, da questo pomeriggio sono possessore di ben due Malaguti Ciak.

            Li ho acquistati in blocco, sono fermi da anni e hanno naturalmente le batterie (originali!!) a terra...per il resto, sono come nuovi, e ora sto cercando informazioni su come rimetterli in ordine di marcia...

            Commenta


            • Benvenuto nel club, anch'io ne ho comperato uno da poco, su ebay, appartenente perfetto, batterie a parte. Ora devo targarlo metterci un portapacchi e metterci un pacco batterie nuovo, che ho già, assieme al caricabatterie che ho già.Qualche post fa ho pubblicato il pdf con l'esploso dei pezzi, adesso volevo scansionare il libretto uso e manutenzione che il vecchio proprietario mi ha dato.Ha lo stesso motore e centralina dell italvel.
              Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

              Il mio precedente scooter

              Commenta


              • Buongiorno Iamback, buongiorno Gianni.
                Anche io sono "recidivo" nel possesso di Ciak EP (ne ho tre) e anche io vorrei farli marciare al meglio.

                Innanzi tutto una curiosità: quanto li avete pagati?

                Per Gianni: che tipo di batterie vuoi montare? Il caricabatterie presente sulla scheda originale non è sufficiente?

                A presto e buon Natale

                Commenta


                • Sono
                  contento che dopo diversi anni ci sia ancora interesse!

                  Si, ho visto il PDF, io devo ancora cercare di capire come fare a smontare le batterie senza rompere nulla!!

                  Anche i miei esteticamente sono in buone condizioni, appena riesco faccio un paio di foto..e hanno anche bauletto e parabrezza.

                  Sul sito Malaguti ho trovato le batterie "rinforzate nuova versione", a 146 €, sono 12V 48 Ah, ne sapete qualcosa?

                  Commenta


                  • vi faccio rosicare un po...
                    SCCOTER ELETTRICO MALAGUTI CIAK | eBay
                    quella che si chiama una botta di ...
                    x le batterie abbandonerei il piombo, a mio avviso troppo pesante, economicamente non conviene, alla lunga, io mi orienterei su lifepo4
                    io già ho preso delle celle winston da 40A, Il caricatore originale è nato per il piombo, quindi a mio avviso non va bene, le curva di ricarica non è la stessa e rischi di rovinare il pacco batterie che costa una cifra. con circa 100 euro si trova in giro. specifico per litio/life,
                    Ma la malaguti non era fallita? come mai il sito è ancora in piedi?
                    A breve apro un post e racconto la mai avventura.
                    Venerdì cerco di andare in motorizzazione e prendere la targa, così posso parcheggiarlo in strada.
                    Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                    Il mio precedente scooter

                    Commenta


                    • Infatti... sto rosicando... grrr. :-)

                      Il costo pagato per le LIFEPO4?

                      Attendo l'apertura del nuovo post

                      Commenta


                      • Qualche foto?
                        Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                        -- Jumpjack --

                        Commenta


                        • Ma davvero lo hai pagato così poco? Complimenti!

                          Io questo pomeriggio sono riuscito a smontare una batteria....secondo me, sono le sue originali...

                          Ma quanto hai speso per le Litio? E c'è da smanettare molto?

                          Comunque ho un piccolo problema...non ho i libretti di entrambi i mezzi, sapete mica come si possano rifare?
                          File allegati
                          Ultima modifica di iamback; 24-12-2013, 22:17.

                          Commenta


                          • All'epoca i ciclomotori non avevano il "libretto" che hanno oggi.
                            Io per far fare la carta di circolazione al mio vecchio Lepton ho dovuto portare in agenzia il CoC (certificato di conformità) in originale, e in cambio (se lo sono tenuto) mi hanno dato la carta.
                            Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                            -- Jumpjack --

                            Commenta


                            • Eh si...lo ricordo bene, era quel fogliettino bianco che avevo ai tempi sul cinquantino...il problema è che di questo mezzo non ho nulla...devo sentire in MCTC mi sa..

                              Commenta


                              • Se non hai il vecchio "librettino" devi fare il collaudo in motorizzazione, e deve essere tutto integro come era una volta... ti conviene che raccatti 4 batterie allo sfascio o simili e fai il collaudo.
                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                Il mio precedente scooter

                                Commenta


                                • Perchè? Non mi pare che CoC e libretto dicano niente sulle batterie.
                                  Però anch'io vorrei tanto capire come/dove/cosa/quanto fare per il collaudo.
                                  'ndo vado?
                                  quanto pagp?
                                  quando ce vado?
                                  :-(
                                  Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                  -- Jumpjack --

                                  Commenta


                                  • Sul libretto di circolazione del mio italvel c'è scritto il numero di elementi della batteria, senza specificare che è piombo, parla di 24 elementi, anche se dubito che qualcuno alla motorizzazione vada a verificare. Ma nel dubbio...Devi andare alla motorizzazione di via salaria, e informarti. Devi prima fare il collaudo e poi ti danno il libretto, io forse domani vado a fare il libretto al mio ciack, così ho la targa e mi sento più tranquillo a parcheggiare per strada.
                                    Ps. Il libretto e targhino col vecchio libretto costa in motorizzazione circa 65 euro contro circa 110 120 in agenzia
                                    Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                    Il mio precedente scooter

                                    Commenta


                                    • Uff...speriamo che il vecchio proprietario lo trovi, vorrei evitare la trafila.

                                      Comunque domani devo andare in motorizzazione, e ne approfitto per chiedere informazioni.

                                      Voi cosami consigliate di fare? Tenere entrambi i mezzi o venderne uno?

                                      Commenta


                                      • Convertine al litio uno, e quando sei sicuro che funzioni, converti anche l'altro e vendilo convertito. :-)
                                        Uno scooter al litio a 2500 euro con 50 km di autonomia garantiti e sicuri è una ficata. :-)
                                        Mi embra ce per il CIAK siano anche ancora disponibili pezzi di ricambio perchè compatible con altri scooter, se non sbaglio.
                                        Potresti finire pure sui giornali, se si viene a sapere in giro che hai resuscitato e litiizatto un vecchio Malaguti! :-) (Gli Oxygen e gli Italvel non li conosce nessuno... :-( )

                                        edit:
                                        Ma dai, sul sito Malaguti si trova ancora il manuale tecnico coi numeri dei pezzi di ricambio!!! :-)
                                        http://www.malaguti.ch/fileUpload/do.../185/R0013.pdf

                                        edit2:
                                        A proposito, quali sono le dimensioni precise del vano batterie?
                                        Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                        -- Jumpjack --

                                        Commenta


                                        • Si ma quanto costa litiizzare tutto? E siamo sicuri poi che abbia mercato?

                                          Perché uno lo vorrei sicuramente tenere per me...l'altro non so, non vorrei spendere soldi e poi trovarmelo in garage...comunque, vi posto qualche foto dei miei scooter!











                                          Commenta


                                          • Per il prezzo, considerando consumi di 30 Wh/km e costi di 0,60 Euro/Wh tutto compreso (celle + BMS + materiali vari + spedizione + DoD 80%), verrebbe circa 23 euro per ogni km di autonomia per un 50cc-equivalente come il Ciak (giusto per la cronaca, per uno scooterone da 90 km/h e 50 Wh/kma il prezzo sarebbe invece di 37 euro/km).

                                            Perchè uno scooter elettrico sia appetibile deve avere almeno 50 km garantiti, per motivi puramente psicologici. :-)


                                            I conti:
                                            Una cella da 3,2V/40Ah = 55,00 euro
                                            16 celle / 2048 Wh = 880 euro (prezzo "grezzo": 0,42 Euro/Wh)
                                            Un BMS = 200 euro
                                            Supporti e cavi = 50 euro
                                            Spedizione dall'Europa = 100 euro

                                            Totale: 1230,00 euro / 2048 Wh = 0,60 Euro/Wh

                                            Per poter far durare le batterie bisogna scaricarle al massimo all'80% (DoD 80%).
                                            Esempio:
                                            20 km = 600 Wh@100% = 750Wh@80% ==> 38 Wh/km@80% (62 Wh/km uno scooterone)

                                            0,60 Euro/Wh * 38 Wh/km = 23 Euro/km (37 Euro/km)
                                            Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                            -- Jumpjack --

                                            Commenta


                                            • Uh no, un prezzo simile è completamente fuori dalla mia portata! Ance perché lo userei a "tempo perso", e non con un preciso scopo.

                                              Commenta


                                              • Più che altro, volendolo sistemare in modo che sia marciante (a proposito, per vedere i km non c'è modo che collegare le batterie?), stavo trovando alcune alternative.

                                                Posto che le litio sono fuori dal mio budget, le alternative sono:
                                                - le DETA originali, dal sito Malaguti, che costano circa 149€ l'una e dicono siano migliorate (loro..) = 600€ totale
                                                - le OPTIMA gialle da 55Ah che sembrano entrino nell'alloggiamento, dal costo di circa 180 € l'una (più o meno) = 720 € totale

                                                Commenta


                                                • A me sarebbe venuta pure l'idea folle di cambiargli motore, a differenza dell'italvel dove il forcellone è monobraccio, qui il forcello che regge la ruota è una "culla" trovando un fabbro bravo, si potrebbe metterci un hub motor con tutti i vantaggi del caso, potendo rompere il muro dei 45 km e scegliere il voltaggio a piacimento.
                                                  bisognerebbe fondamentalemte fare dei torque arm da saldare. per questo chiedevo a jumpjack che fine avesse fatto il motore e centralina dello scooter che aveva rottamato.

                                                  P.S. io credo che il litio se prendei le celle a sacchetto 123 non stai molto lontano dalle 720...
                                                  a me hanno offerto di partecipare ad un gruppo d'acquisto...
                                                  Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                  Il mio precedente scooter

                                                  Commenta


                                                  • @jumpjack
                                                    http://www.energeticambiente.it/atta...c-cimg2532.jpg
                                                    come vedi sul libretto (di un altro italvel) stranamente è indicato il voltaggio.
                                                    Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                    Il mio precedente scooter

                                                    Commenta


                                                    • Originariamente inviato da iamback Visualizza il messaggio
                                                      Più che altro, volendolo sistemare in modo che sia marciante (a proposito, per vedere i km non c'è modo che collegare le batterie?), stavo trovando alcune alternative.

                                                      Posto che le litio sono fuori dal mio budget, le alternative sono:
                                                      - le DETA originali, dal sito Malaguti, che costano circa 149€ l'una e dicono siano migliorate (loro..) = 600€ totale
                                                      - le OPTIMA gialle da 55Ah che sembrano entrino nell'alloggiamento, dal costo di circa 180 € l'una (più o meno) = 720 € totale
                                                      Con 450 euro ti compri 16 celle al litio da 20 Ah che ti garantiscono 20-25 km a ricarica per 1000 volte, a cui devi poi aggiungere 200 euro di BMS e materiali, quindi circa 650-700 euro totali.

                                                      Invece 52 Ah di piombo (il taglio originale) ti garantiscono 30 km per 300 volte, con 55 Ah forse arrivi a 35.
                                                      Hai i datasheet dei due tipi di batterie?
                                                      Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                                      -- Jumpjack --

                                                      Commenta


                                                      • Avresti il vantaggio che poi il giorno che vuoi aumentre l'autonomia potresti parallelizzare altre 16 celle...
                                                        p.s. devi cambiare caricabatterie.
                                                        Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                        Il mio precedente scooter

                                                        Commenta


                                                        • Originariamente inviato da iamback Visualizza il messaggio
                                                          Più che altro, volendolo sistemare in modo che sia marciante (a proposito, per vedere i km non c'è modo che collegare le batterie?), stavo trovando alcune alternative.
                                                          intendi vedere i km percorsi sul display? il mio l'ho messo in carica 4-5 ore e dopo di chè si acceso il display ma si è azzerato completamente.
                                                          leggendo il manuale di istruzioni mi pare di capire che il display tiene la memoria fino a 10 anni (evidentemente c'era una batteria tampone che si è scaricata)
                                                          Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                          Il mio precedente scooter

                                                          Commenta


                                                          • Buon anno a tutti!

                                                            Scusate per l'assenza, ma tra lavoro e lavoro, non ci son stato...per il litio ho provato anche io a chiedere altre informazioni, ma risulta essere una spesa troppo alta.

                                                            Oltretutto, stavo pensando di venderne uno e tenere l'altro per me, ma senza spendere capitali. Anche perché preferirei venderlo sistemato al meglio, marciante e senza far nulla.


                                                            Comunque, cercando informazioni e guardando la nostra DETA originale, abbiamo:

                                                            DETA originale: 12V GIV 40DTP 40 Ah (5h)
                                                            Dimensioni 24,6 x 17,5 x H19

                                                            Poi ho trovato questa, sembrano le nuove DETA originali ma forse migliorate:
                                                            EXIDE GF 12 040 Y
                                                            Dimensioni 24,6 x 17,5 x H19 (16KG)
                                                            (BATTERIA PER TRAZIONE LEGGERA CON TECNOLOGIA DRYFIT GEL)
                                                            Miglior prezzo trovato: 250 € con spedizione

                                                            E mi sono imbattuto in questa, dal costo di circa 117 €, ma non so se vanno bene:
                                                            EXIDE Drivemobil Traction FF12050, 600Wh, 50 Ah
                                                            Dimensioni 24,6 x 17,5 x H19 (17,3KG)
                                                            (BATTERIA MONOBLOCCO AD ACIDO LIBERO CON PIASTRE POSITIVE PIANE)
                                                            Miglior prezzo trovato: 130 € con spedizione

                                                            E poi veniamo alle OPTIMA:
                                                            - OPTIMA YELLOWTOP YT U 4,2
                                                            Dimensioni 24,5 x 17,5 x H20 (19,9KG)
                                                            55AH - Spunto 765 (EN) CCA
                                                            Miglior prezzo trovato: 188,90 € con spedizione

                                                            - OPTIMA YELLOWTOP YT R 3,7
                                                            Dimensioni 23,7 x 17,1 x H19,7 (16,6KG)
                                                            48AH - Spunto 660 (EN) CCA
                                                            Miglior prezzo trovato: 175 € con spedizione


                                                            Cosa dite?

                                                            Commenta


                                                            • Ciao, premetto che a priori non saprei dire quali siano le migliori, ti do due indicazioni:
                                                              - un negozio qui di Firenze mi aveva consigliato, per un eventuale ricambio, le Greensaver "al silicone" (probabilmente al silicio), riconoscibili perchè hanno il coperchio verde; dovrebbero essere come primo equipaggiamento su molti scooter al piombo
                                                              - ora io sto tentando di montarle al litio, ma se non l'avessi fatto e avessi preso quelle al piombo sarei andato sicuramente sulle Optima..a parte che leggendo qua e là su internet sembravano essere impareggiabili, poi qui a Firenze c'è un circuito di kart elettrici e in uno di quelli in riparazione ho intravisto le Optima! ne fanno un uso veramente molto gravoso con potenze notevoli, però a dire il vero in quel caso le batterie sono messe in carica immediatamente dopo ogni uso (cosa sempre gradita per quelle al piombo), mentre il problema degli utilizzatori privati è che magari c'è una scarica più lenta ma una permanenza per periodi più lunghi a stati di carica medio-bassi (che è la cosa che le batteria al piombo proprio le ammazza).
                                                              Erano optima BLU, però. Credo che sia le blu che le gialle siano adatte all'uso ciclico, magari fai una verifica.

                                                              A presto

                                                              L

                                                              Commenta

                                                              Attendi un attimo...
                                                              X