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  • smarty scooter

    Carino questo scooter... Smarty scooter - liberi di muoversi

  • #2
    Smarty scooter!

    Io lo sto provando e testando,
    per ora è un sogno fare in silenzio le stradine di campagna senza paura di rimanere a piedi.
    Troppo bello!

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    • #3
      mi rammarico di vedere che anche questo è un prodotto di origine cinese....(almeno la carrozzeria che è uguale a 1000 altri scooter). ma un prodotto italiano o almeno europeo non si può fare? ormai gli scooter eletrici hanno tutti la stessa forma. almeno questo come contenuti varia un po', anche se non è nulla di innovativo.speriamo nel prezzo!!!

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      • #4
        Originariamente inviato da vivalambiente Visualizza il messaggio
        Io lo sto provando e testando
        Velocità massima? Sul sito c'è scritto "secondo codice", che significa, 50 km/h??

        Illuminaci su prestazioni e costi del mezzo....

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        • #5
          Originariamente inviato da cletoxxx Visualizza il messaggio
          Velocità massima? Sul sito c'è scritto "secondo codice", che significa, 50 km/h??

          Illuminaci su prestazioni e costi del mezzo....

          di solito vuol dire che il contachilomtri segna 60km/h, che in realtà sono 45 Km/h. autonomia 60 km dichiarati che in realtà sono 45.

          i contachilomtri dei motorini sono molto ottimisti!!!!

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          • #6
            ufff..... 45 km/h va bene in città e basta! non sarebbe male poter fare qualche km anche fuori ad una velocità decente e con una autonomia accettabile (sia anche 70 o 80 km)...

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            • #7
              ... domenica faccio il test sul mio girando dalla carica massima sino a quando si ferma.. stimo almeno 80 km.. nel test che hanno fatto a Parigi in città con 4 scooter li hanno superati, ma io ho qualche salita/discesa..
              Si è vero il prodotto è in parte cinese (ancora non per molto..), ma le innovazioni sulla batteria sono italiane.. al pubblico costa circa 3.000 euro + iva, ma se mi contattate magari vi faccio un po' si sconto.. :-) . Se avete da rottamare gli incentivi sono buonissimi.
              ciao
              Andrea

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              • #8
                mi hai anticipato, volevo dire che con le batterie al litio (se non si rompono) puoi fare sicuramente 70 chilometri, ma la casa ti da lo scooter "bloccato" come ogni cinquantino. ora, è da capire se si può sbloccare come ogni cinquantino, e se la garanzia sulle batterie e sul motore rimane invariata.

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                • #9
                  .. bhe, chiedersi se sbloccandolo possa fare di più dei 45/50 kmh di legge per i 50ini .. mantenendo la garanzia .. è porsi un non problema..
                  intanto ho un mezzo che mi fa i km dichiarati.. poi se voglio andare + forte ci penso in un secondo momento..
                  ...
                  e pensare che non sono mai andato in motorino perchè avevo paura...
                  .. mi sto divertendo come un bambino.. :-)
                  .. Ragazzi che bello spunto che ha ieri sera ho superato in ripresa due altri 50ini..
                  hi hi hii..

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                  • #10
                    Originariamente inviato da amos_trooper Visualizza il messaggio
                    ora, è da capire se si può sbloccare come ogni cinquantino, e se la garanzia sulle batterie e sul motore rimane invariata.
                    Occhio che non è così semplice. Agendo sulla centralina/chopper se programmabile (o al limite la si cambia) si possono guadagnare pochi km orari, altrimenti bisogna agire su batterie aumentando il voltaggio (= aggiungere batterie) sempre che il motore "sopporti" la cosa, altrimenti va sostituito pure quello.
                    Insomma andrebbe fatta una cosa per bene, altrimenti vale la pena acquistare già un mezzo con prestazioni che soddisfano i propri bisogni.

                    Saluti,

                    Jac
                    Bici elettrica MKIII : qui.

                    E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

                    Commenta


                    • #11
                      Originariamente inviato da Spuzzete Visualizza il messaggio
                      Occhio che non è così semplice. Agendo sulla centralina/chopper se programmabile (o al limite la si cambia) si possono guadagnare pochi km orari, altrimenti bisogna agire su batterie aumentando il voltaggio (= aggiungere batterie) sempre che il motore "sopporti" la cosa, altrimenti va sostituito pure quello.
                      Insomma andrebbe fatta una cosa per bene, altrimenti vale la pena acquistare già un mezzo con prestazioni che soddisfano i propri bisogni.

                      Saluti,

                      Jac

                      mi è sembrato di capire che la centralina con un ingresso di 48V può passare da 0 a 60V o anche più, indipendentemente dalle batterie (che ovviamente durano meno) ora è da capire se il motore supporta, e come varia il degrdo delle batterie (se passo da 300 cicli, a 150 può anche andare bene, se passo da 300 a 50 no)

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                      • #12
                        Originariamente inviato da amos_trooper Visualizza il messaggio
                        mi è sembrato di capire che la centralina con un ingresso di 48V può passare da 0 a 60V o anche più
                        Non si può fare una cosa cosi a spanne, bisogna avere sotto mano i dati/specifiche di controller/centralina e motore. Bisogna poi vedere se vale la pena sacrificare autonomia ed affidabilità per pochi km orari in piu (cinque ? dieci?), se parliamo di spunto invece si può fare piu facilmente, ma la vita delle batterie ( soprattutto se al piombo) puo calare drasticamente.

                        Saluti,

                        Jac
                        Bici elettrica MKIII : qui.

                        E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                        • #13
                          I motori hub sono limitati sotto questo punto di vista, utilizzando un motore normale si potrebbe usare il variatore e guadagnare un bel po di km in velocita...

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                          • #14
                            i motori hub hanno questo limite, con un motore normale si puo usare il variatore e aumentare di molto la velocita...

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                            • #15
                              Originariamente inviato da Spuzzete Visualizza il messaggio
                              Non si può fare una cosa cosi a spanne, bisogna avere sotto mano i dati/specifiche di controller/centralina e motore. Bisogna poi vedere se vale la pena sacrificare autonomia ed affidabilità per pochi km orari in piu (cinque ? dieci?), se parliamo di spunto invece si può fare piu facilmente, ma la vita delle batterie ( soprattutto se al piombo) puo calare drasticamente.

                              Saluti,

                              Jac
                              è proprio questo ceh dicevo, isogna vedere se le case hanno abilitato una modalità di sblocco dello scooter e se mantengono comunque la garanzia almeno su motore e centralina. io pensavo a qualcosa più di 10 km, da 40 (effettivi) a 65. il limite attuale degli scooter elettrici è proprio al velocità più che l'autonomia. tutti quelli che fanno 15 km al giorno (e sono tantissimi) potrebbero avere uno scooter elettrico, ma la velocià di questi "cinquantini"(oltre alla diffidenza congenita per questi mezzi), non rende appetibili questi mezzi a nessuno.

                              Commenta


                              • #16
                                Originariamente inviato da amos_trooper Visualizza il messaggio
                                il limite attuale degli scooter elettrici è proprio al velocità più che l'autonomia. tutti quelli che fanno 15 km al giorno (e sono tantissimi) potrebbero avere uno scooter elettrico, ma la velocià di questi "cinquantini"(oltre alla diffidenza congenita per questi mezzi), non rende appetibili questi mezzi a nessuno.
                                Mah..non sono d'accordo. L'autonomia è importantissima per un mezzo elettrico, anzi è la prima cosa che un acquirente guarda secondo me.
                                Usavo il mio scooter elettrico per fare 15 km per andare al lavoro e 15 km per tornare, la velocità era di circa 55km orari (con la nuova centralina) e già il non spendere quasi nulla per muovermi mi dava soddisfazioni. Inoltre impiegavo molto meno tempo ad andare al lavoro rispetto a quando usavo la macchina.
                                Perchè voler forzare un ciclomotore alla velocità di un motociclo quando ti puoi acquistare il motociclo con prestazioni ed autonomia di tutto rispetto (per non parlare di assistenza e garanzia..)? Mi dirai che il prezzo di un motociclo elettrico è alto, ma per quello basta aspettare, stanno uscendo sul mercato (e ci sono già vedi Tikey, Escuter,Vectrix con nuovi modelli..) scooter elettrici interessanti.

                                Per quanto riguarda variatore di velocità: perchè aggiungere componenti meccanici, peso e diminuire l'efficienza (e potenzialmente anche affidabilità) per avere qualche km ora in piu?

                                Ciao,

                                Jac
                                Bici elettrica MKIII : qui.

                                E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                                • #17
                                  Originariamente inviato da Spuzzete Visualizza il messaggio
                                  Mah..non sono d'accordo. L'autonomia è importantissima per un mezzo elettrico, anzi è la prima cosa che un acquirente guarda secondo me.
                                  Usavo il mio scooter elettrico per fare 15 km per andare al lavoro e 15 km per tornare, la velocità era di circa 55km orari (con la nuova centralina) e già il non spendere quasi nulla per muovermi mi dava soddisfazioni. Inoltre impiegavo molto meno tempo ad andare al lavoro rispetto a quando usavo la macchina.
                                  Perchè voler forzare un ciclomotore alla velocità di un motociclo quando ti puoi acquistare il motociclo con prestazioni ed autonomia di tutto rispetto (per non parlare di assistenza e garanzia..)? Mi dirai che il prezzo di un motociclo elettrico è alto, ma per quello basta aspettare, stanno uscendo sul mercato (e ci sono già vedi Tikey, Escuter,Vectrix con nuovi modelli..) scooter elettrici interessanti.

                                  Per quanto riguarda variatore di velocità: perchè aggiungere componenti meccanici, peso e diminuire l'efficienza (e potenzialmente anche affidabilità) per avere qualche km ora in piu?

                                  Ciao,

                                  Jac

                                  bè, 30 chilometri non sono tanti... sono uno spostamento medio per andare a lavoro.

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                                  • #18
                                    un variatore pesa 2 kg...

                                    Commenta


                                    • #19
                                      Originariamente inviato da amos_trooper Visualizza il messaggio
                                      bè, 30 chilometri non sono tanti... sono uno spostamento medio per andare a lavoro.
                                      Esatto..e quella era l'autonomia reale dello scooter, anzi, negli ultimi tempi ricaricavo anche in ditta per non rimanere a piedi. Purtroppo quella è l'autonomia degli scooter con batterie al piombo.
                                      Se dovessi comprare uno scooter elettrico ora mi orienterei sul nuovo tikey litio o la sua versione cinese xm 5000li (che poi dovrebbe essere la stessa cosa con differenze in elettronica e bms).

                                      X quanto riguarda il variatore: dove lo monti? ti serve un supporto, poi serve una frizione ed altri componenti come sugli scooter 50cc, ma se cmq hai un'idea butta giu un disegno...non credo proprio che te la cavi con 2 kg, anche se il peso non rappresenta il problema principale, ma la perdita di efficienza e l'aumento del numero di componenti che si possono guastare..

                                      ciao,

                                      Jac
                                      Bici elettrica MKIII : qui.

                                      E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                                      • #20
                                        esattamente il variatore dello scooter...è di una semplicità unica e il peso è molto basso, frizione compresa, poi è normale che si consuma, ma il costo vale il risultato...

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                                        • #21
                                          Originariamente inviato da vivalambiente Visualizza il messaggio
                                          ... domenica faccio il test sul mio girando dalla carica massima sino a quando si ferma.. stimo almeno 80 km.. nel test che hanno fatto a Parigi in città con 4 scooter li hanno superati, ma io ho qualche salita/discesa..
                                          Si è vero il prodotto è in parte cinese (ancora non per molto..), ma le innovazioni sulla batteria sono italiane.. al pubblico costa circa 3.000 euro + iva, ma se mi contattate magari vi faccio un po' si sconto.. :-) . Se avete da rottamare gli incentivi sono buonissimi.
                                          ciao
                                          Andrea
                                          Ciao, io ho appena comprato un EVT 4000e e non ho nessuna intenzione di usare le sue batterie al piombo (infatti le stò vendendo mai usate a 50 euro l'una), ho capito che te vendi lo scooter smarty con batterie LIFEPO, hai possibilità di avere queste batterie? e se si, a che prezzo?

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                                          • #22
                                            Originariamente inviato da UnioneFaLaForza Visualizza il messaggio
                                            esattamente il variatore dello scooter...è di una semplicità unica e il peso è molto basso, frizione compresa, poi è normale che si consuma, ma il costo vale il risultato...
                                            Ciao, io ho preparato degli scooter 70cc con i quali facevo delle gare... il variatore e la sua taratura era tutto!!! anche se il motore ha potenza da vendere, se il variatore è tarato male, lo scooter non và!!! questo per dire che penso di aver una certa esperienza con i variatori... avendolo fatto soprattutto a livello agonistico!!! però, non penso che con il motore elettrico abbia un vantaggio!!! nel motore a scoppio il range di utilizzo dei rpm è minimo!!! infatti il variatore serve proprio a tenere il motore a scoppio sempre in coppia!!! nei motori elettrici, naturalmente, non è così!!!

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                                            • #23
                                              Il variatore è il punto di pertenza, sto studiando un' evoluzione...

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                                              • #24
                                                Originariamente inviato da UnioneFaLaForza Visualizza il messaggio
                                                Il variatore è il punto di pertenza, sto studiando un' evoluzione...
                                                Ora ho capito... mi sono riletto bene le risposte precedenti!!
                                                Vuoi usare il variatore per aumentare il rapporto finale e quindi la velocità?!

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                                                • #25
                                                  perche finora non è stato sviluppato alcun mezzo elettrico con il variatore ?

                                                  Commenta


                                                  • #26
                                                    non per avere piu o meno coppia...è la velocita...

                                                    Commenta


                                                    • #27
                                                      Originariamente inviato da Elektro Visualizza il messaggio
                                                      perche finora non è stato sviluppato alcun mezzo elettrico con il variatore ?
                                                      Mah... forse per i motivi che ho già descritto... un motore elettrico ha un regime di rotazione di utilizzo talmente ampio, che forse un variatore non ha senso!

                                                      Commenta


                                                      • #28
                                                        Il variatore è un cambio automatico, parte con un "rapporto" corto e poi allunga...se il motore è a scoppio o elettrico il risultato è lo stesso...il motore hub è nato per una questione di spazio visto che le batterie non sanno piu dove metterle, in futuro molti useranno il variatore...

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                                                        • #29
                                                          Non credo, un variatore è praticamente inutile se si usa un motore elettrico, sia perchè non deve intervenire per mantenere il motore in regime di coppia massima (difetto che esiste solo nei motori a scoppio), sia per le velocità massime di rotazione che sono enormemente più alte rispetto agli ICE.

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                                                          • #30
                                                            non è per la velocita di rotazione...ma la velocita del veicolo...sccoter aprilia 50 3kw di potenza arriva a 90km/h originale (ovviamente senza fermi)...un hub da 3kw non ci arriva...

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