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**jumpjack** · 12-04-2012, 08:06

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

l'Atala in questione di nuovo non ha nulla, credo abbia almeno 10 anni buoni... dovrebbe essere 48V nominali, (14.70max*4=58.8max)

Le mie fonti (orali e cartacee) dicono:

Modello 1: 4 kW, batterie 2x18Vx65Ah, 60 km, 45 km/h, 4.500 euro, 3,5 ore di ricarica (assorb. 1000 W per primo terzo, poi 80W)

Modello 2: 4 kW, 3x12Vx100Ah, 90 km, 45 km/h, 5900 euro, 4,5 ore di ricarica (assorb. 1000 W per primo terzo, poi 80W)

Modello 3: 6 kW, 4x12Vx100Ah, 120 km, 65 km/h, 6900 euro, 6 ore di ricarica (assorb. 1000 W per primo terzo, poi 80W)

**GianniTurbo** · 12-04-2012, 08:54

se guardi le foto in basso nel link il tipo ha sostituito le 4 batterie originali con 4 più grosse e ed economiche perche da auto, da avviamento, ma poi dopo se ne è pentito...
Vittorio Pellegrineschi - Lacab Comunicazione
quello a cui fai riferimento tu jumpinjack credo siano modelli più nuovi...
quello che dico io ha 4 batterie al piombo 12V 38A e almeno 10 anni...

http://www.youtube.com/watch?v=-csrqyqLvPU
se va a 2,50 minuti le inquadra...

http://www.youtube.com/watch?v=vw8RqeLEOZ4
qui invece si vede un pò smontato...

**ccriss** · 12-04-2012, 09:19

Gianni, qui trovi un esempio di conversione con 16 celle Winston (ex Thundersky) e sembra ce lo spazio occupato dalle 40AH sia perfetto per le 16 celle. Che ne dici?

http://visforvoltage.org/forum/11709-what-do-my-lepton

**jumpjack** · 12-04-2012, 09:52

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

se guardi le foto in basso nel link il tipo ha sostituito le 4 batterie originali con 4 più grosse e ed economiche perche da auto, da avviamento, ma poi dopo se ne è pentito...
Vittorio Pellegrineschi - Lacab Comunicazione
quello a cui fai riferimento tu jumpinjack credo siano modelli più nuovi...
quello che dico io ha 4 batterie al piombo 12V 38A e almeno 10 anni...

Ah giusto, ti riferivi a quelli vecchi.
Non ho dati su quelli.

**GianniTurbo** · 12-04-2012, 19:34

@CCriss dalla foto il tipo sembra ne abbia messe 20 elementi, 5 file da 4 ... mmm o forse ha cambaito centralina? provo a contattrlo se mi risponde...

(ma il tuo nickname nn c'entra nulla con il CCISS viaggiare informati?)

**ccriss** · 12-04-2012, 21:22

Umh , viaggiare informati, mannaggia ho lasciato un R di troppo, ma è cosi sono proprio io

Azz non avevo notato che erano per 20celle, davo per scontato fossero 16 anche per i limiti che avevamo visto sulla controller, ma potrebbero averla sostituita, poi il tizio aveva scritto <<our 40AH48V battery is exactly the same size >> quindi 16 celle

Il tizio CHL Lithium battery è il riferimento per la vendita di batterie prismatiche che su quel forum vanno molto ed a sentire uno dei loro clienti scaricano a 5/6c senza battere ciglio, non essendo un vero e proprio forumista (quello vende) non so quanto ti darà ascolto via mail, ma tu prova e vediamo che succede.

Ma possiamo considerare la tua scelta definitiva il Lepton? L'accendiamo?

**GianniTurbo** · 13-04-2012, 08:43

Ho scritto al tipo del link e incredibilmente mi ha risposto...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yes,we use passive BMS in this scooter, 20cell maxi charging voltage is 76V,but voltage drop to 66V stable after minutes ..........

lithiumscooter

From: GianniTurbo

Date: 2012-04-13 06:00

To: lithiumscooter

Subject: [V is for Voltage electric vehicle forum] info about atala lepton

CHL lithium battery,

Gianni.Turbo (Gianni.Turbo | V is for Voltage electric vehicle forum) has sent you a

message via your contact form (http://visforvoltage.org/user/7410/contact) at

V is for Voltage electric vehicle forum.

If you don't want to receive such e-mails, you can change your settings at

http://visforvoltage.org/user/chl-lithium-battery.

Message:

http://visforvoltage.org/forum/11709-what-do-my-lepton

can you send me more information about this transformation

Atala Lepton?

its looks like you have used 20 cells? it should be more than 70V Max with

original controller.

i thought 18 cells colb be the maximun number.

which BMS you used?

-----------------------------------------------------------------------------

**ccriss** · 13-04-2012, 08:51

Puo' funzionare come dice lui, nel senso che a valle della carica se stacchi il carica batterie le celle Winston tendono a posizionarsi tutte a 3,4V quindi 68V complessivi che sono al di sotto della soglia critica, ma sei proprio al limite.
Poi conviene documentarsi sulla controller per eventuali limiti al nr di giri imposti al motore, non vorrei che dopo tutto questo upgrade ti ritrovassi con il mezzo che va comunque a 45Km/h per via di questo limite..
Secondo me (vado a spanne) passare a 20celle e senza vincoli di centralina dovrebbe portare il Lepton almeno a 60Km/h, non sembra malaccio!!

**GianniTurbo** · 13-04-2012, 09:32

Si la paura del limite software c'è, sto cercando info in rete...
sembrerebbe esserci un limite, e in ogni caso anche cambiando la centralina, non si guadagna gran che, da quel che ho capito....
oxygen lepton speed | V is for Voltage electric vehicle forum
Forse sarebbe meglio lavorare sul rapporto della cinghia di trasmissione.
Avendo batterie migliori delle Piombo che reggono meglio il carico di A gli si potrebbe allungare il rapporto finale, sovraccaricandolo ai bassi regimi...

**ccriss** · 13-04-2012, 09:55

Si, puoi farlo e penso che sia la via piu' facile, ma a patto che anche la centralina, cavi etc. supportino il maggior amperaggio determinato dal cambio del rapporto, le batterie sono d'accordo con te non sarebbero certo un problema
Ho letto nel post che hai allegato che la centralina originale si interfaccia con il cruscotto e se la cambio perderesti la funzionalità, peccato nel caso la dovessi cambiare..

**GianniTurbo** · 13-04-2012, 10:10

googlando googlando...
Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility - Elaborazione SuperScuteR?!?!

inoltre sembra escono 3+10 cavi anziche 3+5 cavi... quindi cambiare centralina è oltremodo complicato...
sinceramente lo escluderei. e ritornerei a 16 celle, è più economico e facile trovare i BMS

**ccriss** · 13-04-2012, 10:34

Beh pero' puoi sempre modificare il rapporto motore/ruota e farlo andare un po' piu' veloce, altrimenti li' a Roma ti schiacciano

Senza contare il fatto che per noia lo butteresti via dopo pochi mesi di utilizzo.
Vabbe' che con quello che si costa il Lepton puoi sempre sostituirlo in seguito con uno scoter piu' facile da upgradare

**jumpjack** · 13-04-2012, 10:57

Perchè, quanto costa un lepton?

**GianniTurbo** · 13-04-2012, 11:28

inoltre sembra escono 3+10 cavi anziche 3+5 cavi... quindi cambaire centralina è oltremodo complicato...
sinceramente lo escluderei. e ritornerei a 16 celle, più economico e facile trovare i BMS

@jumpjack uno di 10 anni ? con le batterie morte? poco o niente.

**jumpjack** · 13-04-2012, 12:27

Hai qualche link? (anche in privato)
E se ci mettessi le mie batterie 64V/16S/6P "riconvertite" in 36V/9S/10P o 48V/12S/8P? Dovrei anche cambiare centralina? Come si fa a sapere di preciso l'intervallo di tensioni a cui lavora la centralina?

**GianniTurbo** · 13-04-2012, 12:56

Ti riferisci al Lepton? Gia ti sei stufato dello ZEM? se guardi su porta portese / subito.it / annunci.ebay.it trovi qualcosa.
Io ne ho trovato uno in centro a Roma, fermo dall'estate scorsa.
Perderesti però possibilità di ricaricare a casa. inoltre come ti accennavo da quialche altra parte disassemblare il tuo pacco è un impresa titanica a mio avviso. il Lepton da quel che sono riuscito a capire, costa poco usato, perchè vecchio, pare sia di buona qualità, lo dimostra il fatto che si trovino in giro, anche come ammortizzatori e simili, si trovano parti di ricambio in giro usate agli sfasci, Non te lo rubano a mio avviso, le dimensioni del vano batterie sul pianale sembrano permettere un facile upgrade alle prismatiche lifepo4 stile Ccriss però sembra di contro essere difficilmente sbloccabile a più di 45km. In pratica otterei un pacco Batterie con il motorino intorno.

**jumpjack** · 13-04-2012, 14:48

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

Ti riferisci al Lepton? Gia ti sei stufato dello ZEM?

No, credo che sia lui che si sta stufando di me...

Si è ristaccata la leva del cavalletto e ha ceduto una saldatura sotto al sedile...

se guardi su porta portese / subito.it / annunci.ebay.it trovi qualcosa.

Ah, ho visto. Dai 300 ai 700 euro senza batterie.

Io ne ho trovato uno in centro a Roma, fermo dall'estate scorsa.
Perderesti però possibilità di ricaricare a casa.

Perchè? Se ci metto le mie batterie al litio...

inoltre come ti accennavo da quialche altra parte disassemblare il tuo pacco è un impresa titanica a mio avviso.

Già, pero', ora che ci penso, ho anche un motore che mi avanza...

Ma se attacco la centralina del mio 1500W al motore da 3000W, cosa può succedere? Che al massimo lo sotto-utilizzo? O spacco tutto?

**Clean-air** · 15-04-2012, 09:17

ma quindi il Lepton ha una limitazione a 45 km\h??

questo rovescia tutti i miei piani, pensavo avesse la stessa gestione dell'e-scooter di ccriss

**jumpjack** · 15-04-2012, 09:22

Ci sono 3 modelli: due cinquantini e uno che va a 60.

**GianniTurbo** · 15-04-2012, 17:17

io parlo del lepton di 10 anni fa...

**Spuzzete** · 28-04-2012, 03:27

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

mi spiego sto valutando l'ipotesi di iniziare a giocare con un Atala Lepton, visto il basso prezzo iniziale, e la facilità di ricambi usati, li ho visti interi a 250 euro con parabrezza, dichiarati marcianti) e trasformarlo con batterie estraibili.
Magari 2 pacchi come quello della SEM che di jumpjack solo che anzichè sotto la sella sotto il pianale.
in tal modo, potrei portarmi un pacco su in ricarica a casa o in ufficio, e girare con l'altro.

Ciao GianniTurbo,

Io sto realizzando un pacco batteria Li-ion per la mia bici elettrica usando batterie "morte" di computer portatili. Se hai molto tempo a disposizione e pazienza protresti realizzare un pacco batterie a basso costo.
Il piu grosso svantaggio di queste batterie è che non tollerano bene scariche oltre 1C, meglio se scaricate a 0,5C. Ma si può ovviare a questo costruendo un pacco batterie grosso, ad esempio da 2-2,5kwh per scooter con motore da 1500w tipo lepton/roller/evt/etc..

In allegato la foto di un test di scarica su un pacco bat 3s12p (10.8v nominali 24ah)

Per ora sono soddisfattissimo dei test contando che da batterie considerate "morte" non mi aspettavo granchè ed invece...

. Il tutto è iniziato seguendo una discussione su endless sphere a riguardo e prendendo spunto ho iniziato a testare anche io

.

Quando avrò finito i test vi aggiorno, ovviamente postando anche nella sez. "accumulazione energia".

**GianniTurbo** · 28-04-2012, 15:19

ma dove le prendi?
anch'io non avrei problemi, ho visto che con l'imax 6 spesso facendo cicli regolari di carica e scarica, riesci a recuperare batterie pressochè morte.
però poi servirebbe un BMS.

dovrei corrompere qualcuno all'isola ecologica....
x la cronaca io credo di essere l'unico ao quasi in italia a recuperare le lamapdine a basso consumo.
le apro e testo l'elettronica, e il tubo,
ho un elettronica funzionante a cui attacco i tubi da testare, se si accendo le metto da parte.
e viceversa, quando ho un pò di materiale, sotituisco qualche elettronica guasta con elettroniche buone.
ne ho varie che vanno avanti da quasi un anno. Qualche latra volta zompa il consensatore principale elettrolitico.
inoltre l'elettronica è buoa per pilotare piccole plafoiere al neon, fino ad una trentina di watt, banalmente se hanno la coppia di transistor con il case di metalllo tipo to220, ho visto che reggono potenze di neon decisamente superiori ( di solito alimentavano lampadine da 18/20 watt e ho visto che reggono fino a 32 watt. forse ne ho alimentato pure una coppia da 40 watt, ma in balcone, e la uso decisamente poco per essere un test attendibile.

**Spuzzete** · 28-04-2012, 15:33

Ho contattato un po' di rivenditori/riparatori di pc in zona, alcuni me le danno gratis, altri me le fanno pagare 1 dollaro al pezzo (vivo in Canada). Non prenderle su internet a meno che non sia per poco perchè rischi di pagare un sacco con la spedizione. Se le hanno tutte dello stesso modello è un "plus" perchè ovviamente se hai celle uguali hai meno problemi di bilanciamento durante la carica/scarica. Io sto facendo dei test SENZA BMS, ma con un altro sistema di "allarme" molto più economico. Ovviamente sto solo testando, il BMS lo comprerò in futuro quando avrò dei dati piu certi.

**GianniTurbo** · 28-04-2012, 15:41

mmm nonostante lavori nel campo dell'informatica non saprei dove raccattarne, anche perchè penso andranno selezionate, per cercare di fare un pacco simile....

**Spuzzete** · 28-04-2012, 15:57

Guarda io ne ho trovate anche su siti di annunci gratuiti tipo "kijiji", un signore me ne ha regalate 30.

Si sicuramente devi fare un lavoro abbastanza lungo tra disassemblaggio batterie, classificazione e carica/scarica. Nel mio caso ne sta valendo la pena.

**GianniTurbo** · 12-09-2012, 14:36

ccriss quante ci metti a caricare il tuo scooter al massimo ? 60V *40 A= 2400Watthora /400W = 6 ore? quadra il ragionamento?

**ccriss** · 12-09-2012, 16:56

@Gianni, io ho un carica batterie da 8A, quindi ci metto 40Ah/8Ah=5h!! Prima avevo un CB da 6A nato per 48V, ma si è rotto, cosi l'ho prontamente sostituito con uno nato per i 72V!! Per rispondere alla tua domanda il tuo ragionamento quadra per il 85% circa della carica, poi devi conteggiare la parte di voltaggio costante corrente variabile, è la parte in cui si gioca anche la equalizzazione delle batterie. Vedrai man mano scendere l'amperaggio che nel mio caso passa da 8a fino a 0,07a che è la corrente di balancing del BMS. Quel 15% residuo di capacità batteria da riempire richiede piu' tempo, diciamo che nel mio caso si prende circa 30min/40min. Quindi da 0% a 100% sono alla fine 5 e 30min ore equalizzazione compresa.

**GianniTurbo** · 12-09-2012, 19:03

dove l'hai preso ?
Alloy Shell 400W LiFePo4/Li-Ion/Lead Acid Battery EBike Charger - BMSBATTERY
sempre bmsbattery? o altro

**ccriss** · 12-09-2012, 19:44

Si prendo il CB li' perche' ho la sicurezza di poter modificare voltaggio e amperaggio da trimmer, non ho mai provato altri fornitori..
Quelli che ho comprato io è il 600W, ma non riesco a mettere il link perche' il sito è down!!

Okkio perche' dopo 2 mesi mi è saltato, poi mi è stato spiegato da piu' di una persona che per evitare che salti di nuovo occorre collegarlo prima alla 220V e poi al pacco batterie, ma forse lo sapevi già!!

**GianniTurbo** · 03-01-2015, 22:09

https://it-it.facebook.com/ecomissio...3219230776Alla fine ecomission è passata al litio...

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Per me sono finiti gli anni del piombo

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