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**GianniTurbo** · 23-06-2015, 08:44

Giusto ieri stavo ragionando se era il caso di mettere una protezione termioca sul caricabatterie..
Incendio a Piazza Mazzini, distrutto scooter elettrico. Un guasto della colonnina Enel? (Foto)
tra l'altro era la colonnina dove ho caricato tutti i giorni per 4 mesi...

stavo pensando di mettere un rozzo interruttore tipo questo
http://www.ebay.it/itm/Termostato-Sensore-di-Temperatura-Interruttore-Termico-Chiuso-Aperto-KSD9700-New-/131527535614?ssPageName=ADME:L:OU:IT:3160

http://www.ebay.it/itm/131527535614?...%3AMEBIDX%3AIT
ho scoperto chela versione di metallo che avrei preferito per la maggiore conduzione termica risulta collegata con uno dei poli, quindi va isolata elettricamente, probabilemente conviene prendere la versione ceramica.

**richiurci** · 23-06-2015, 14:39

escluderei un guasto della colonnina...molto improbabile, visto che è lo scooter che deve "avvisare" di essere pieno e non accettare più la carica.

Credo infatti si tratti della classica shuko no? Se il BMS non stoppa la carica le celle surriscaldano. Se è andato a fuoco ancora peggio, difficile con le LiFE, probabilmente un corto circuito a bordo

**GianniTurbo** · 23-06-2015, 15:05

Io ipotizzo un caricabatterie cinese tipo quello di Jumpjack chiuso nella sella( a lui ne cambiarono 10 in garanzia più 2 fuori )... magari con batterie al piombo.

**ccriss** · 27-06-2015, 19:54

Leggo ora il fattaccio... La sicurezza è una priorità, ma non diventare troppo ansioso. Io penso che sia abbastanza difficile che un CB possa prendere fuoco, piu' facile che si rompa e smetta di funzionare. Sulle celle, le tue Life alla peggio fanno un po' di fumo se sovraccaricate. Poi non si puo' mai escludere niente, ma io sarei piu' preoccupato della possibilità d un corto circuito come causa di un possibile incendio, con tutti i cavi che se ne vanno a spasso nel mio scooter.

**GianniTurbo** · 20-07-2015, 13:05

Aggiornamento.
7000 km
Ho aggiunto il sensore di temperatura al caricabatterie e ho allargato il sottosella in maniera di poterci mettere il RANGE EXTENDER, ovvero la batteria aggiuntiva. 15 Amper Hora che mi danno grossomodo 15 km di autonomia aggiuntiva,Al momento ancora non ho montato un BMS, solo un fusibile. nei prossimi giorni monterò una coppia di cavetti al silicone per poter bilanciare con il caricabatterie da modellismo all'occorenza.
Posso fare 50 km senza troppo ansia. Prima dovevo stare entro i 35/38. Al momento carico separatamente i due pacchi batteria e li metto in parallelo. Sto preparando un connettore a Y un entrata 2 uscite con 2 diodi per poterli caricare assieme, anche con diversi livelli di carica. Il passo successivo è mettere due diodi sulle batteria per poterli parallelizzare anche a carica diverse, portandomi in ufficio per esempio il pacco piccolo. (operazione non agilissima visto il peso di circa 10 kg, in prima battuta volevo fare una borsa di tela su misura , ma temo di stare stretto con le misure per il foro che ho.)

**GianniTurbo** · 21-07-2015, 15:40

sgooglando è uscito fuori un clone modificato del mio scooter...
2011 Quantya Squter P1 specifications and pictures

**GianniTurbo** · 22-07-2015, 14:28

Conoscete questa centralina?
Sabvoton new generation sine wave motor controller 48V,100A

**GianniTurbo** · 27-07-2015, 14:00

Il prototipo della Quantya, mai commercializzato che io sappia. apparentemente il clone del malaguti ciak, ma con una batterie diversa (84V) e motore forse della Quantya evo la moto da fuoristrada. se fosse quello sarebbero 8,5 Kwh contro 1,23 del mio, una bella bestiolina.

**GianniTurbo** · 29-07-2015, 10:06

Allora ho preso la Centralina i questione, usata.
Sabvoton new generation sine wave motor controller 48V,100A
questo lo schema elettrico.
https://schmiben.files.wordpress.com/2014/10/electric_schemata.jpg

questo il manuale.
https://www.dropbox.com/sh/l19efzir6...anual.pdf?dl=0
come potenzialità non mi sembra male.
spero di poter aumentare le prestazioni, a discapito dei consumi. In salite impagnative si "siede" e rallenta fino a 38 km/all'ora, che è veramente poco. in pianura sta tra i 50 e 54/56 il tutto di tachimetro che è un pò ottimista, da prove con navigatore Tom Tom circa il 10%.
Devo divertirmi ad fare i collegamenti, vorrei non modificare quelli originali.
unico problema che vedo al momento è che non so se avrò il contachilometri digitale, temo che il cruscotto usi dei segnali che vengono dalla centralina per fare i conti dei chilometri devo usare un DC DC per avere la 12V di servizio per i fari.
Per i chilometri totali posso sempre mettere un contchilometri qualsiasi, ma non so come fare per il parziale

**GianniTurbo** · 29-07-2015, 14:54

questo è lo schema dell'italvel, ma credo sia uguale al malaguti ciak, differisce solo per l'indicatore di livello batteria sostituito dal display elettronico. Motore e scheda di controllo sono compatibili fra i due scooter

File allegati

**ccriss** · 30-07-2015, 21:52

Bella centralina, scommetto che sei riuscito a trovarla ad un prezzo stracciato ;-)
100A continuativi, giusto?
Okkio al motore e batterie, poverine chissa' non metterle troppo sotto pressione, dovrai imparare a regolare la manetta, ma sai che sorpresa per gli scooter che ti stanno a fianco? Accelerazioni decisamente piu' brillanti!

**GianniTurbo** · 30-07-2015, 22:13

L'ho presa a 150 euro.
http://it.aliexpress.com/store/produ...313760038.html
qui la vendono nuova a più di 200 spedita
Considera che il motore è da 1,2 kW quindi siamo intorno a 20/25 A. Le Winston dovrebbero poter lavorare ad almeno il doppio di carico.La centralina ha molte cosette carine, tra cui un voltaggio minimo impostabile, deflussaggio per cui dovrei poter regolare tutto via software e avere un po di spunto e velocità in più. Unico problema che non riesco a mettere a fuoco è il contachilometri tachimetro digitale che non capisco dove prenda il segnale. Senza il parziale sono un uomo morto. Potrei sempre mettere il cruscotto del modello a benzina, ma non ha il parziale.

**GianniTurbo** · 31-07-2015, 08:07

le mie Winston dovrebbero reggere 120 A continuativi da caratterietiche
Winston Energy Group Limited
quindi il carico per loro non dovrebbe essere un problema. La centralina è da 80A quindi abbondantemente sovradimensionata. speravo con il cambio di poter survoltare un pò il motore, ma nominalemnte è da 48V quindi dubito di riuscire nell'impresa. vediamo se magari, avendo più spunto in partenza posso cambiare il rapporto finale della cinghia, che credo sia standard e si dovrebbe trovare facilemente.

**ccriss** · 31-07-2015, 16:47

Lo sapevo che avevi strappa lì'ennesimo prezzaccio! Se la compri da Aliexpress poi devi aggiungere l'effetto spedizione e dogana!!!
Allora tieni d'occhio la temperatura del motore per vedere quanto margine hai, specie d'estate. Qui a Milano quando faceva molto caldo avevo paura di friggere il motore, raggiungeva temperatura piuttosto alte e stavo attento con l'acceleratore. Considera che il mio motore da 2500W a manetta si becca 6Kw di picco in partenza per parecchi secondi e a vel max circa 3Kw continuativi, quindi soffre un po'.
L'amperaggio max della centralina quindi non supera i 100A? In tal caso le batterie non hanno problemi, sul vecchi scooter avevo picchi di 120A, l'importante è che non siano continuativi, quelle celle a 3C soffrono anche loro!!

**GianniTurbo** · 31-07-2015, 17:36

La mia è da 80A, purtroppo 48V avrei preferito la 60V per survoltare un po.

**GianniTurbo** · 06-08-2015, 10:32

ARgh nuovo guasto. E' schiantato il caricabatterie quello piccolo da 6A 400w. se non alimentato e lo accendo per ina frazione di secondo eroga corrente. ma poi il led si spegne e consuma quel poco di energia. Se lo accendo e spengo di continuo arrivano degli impulsi e produce un pizzico di corrente in più quanto basta per far accendere il led. ho verificato e dentro non trovo nessun componente bruciato o annerito. Ho smontato e verificato il ponte a diodi, che risulta ok. i condensatori di potenza all'ingesso sono esteticamente integri.
http://www.electroyou.it/stefanob70/...g-power-supply
il prossimo passo sembra essere i transistor. consigli?

**GianniTurbo** · 07-08-2015, 09:00

seguendo questi consigli ho trovato un transitor rotto.
http://www.electroyou.it/stefanob70/...g-power-supply
Spero sia quello e basta. Una coppia sono 14 euro.
sgooglando ho trovato questo link e credo sia llo schema del mio caricabatterie.
Lightweight battery charger

http://www.avdweb.nl/Article_files/S...94-circuit.png

**ccriss** · 07-08-2015, 13:30

Evvai Gianni poi dimmi com'e' andata, magari il prossimo che mi si rompe sfrutto la tua esperienza!!
Credo di averne rotti 3 in 4 anni di litio :-(
Gli ultimi 2 che ho preso pero' stanno mostrando segni di affidabilità, ma lo dico a bassa voce

**GianniTurbo** · 07-08-2015, 20:15

Partito OK. Era un transistor. Li ho sostituiti tutti e due. Ora sta in carica. Sono soddisfatto.

**Enricovernites** · 08-08-2015, 11:20

Buongiorno,mi presento, mi chiamo Enrico e sono nuovo su questo forum.
Intanto faccio i complimenti a Gianni per quello che sta realizzando...
io sono possessore di un Italvel Day che va alla grande con batterie piombo gel
ma sono tentato a fare un upgrade a Lifepo4 e ho trovato questa soluzione.
Se può andare ditemi voi...
Lifepo4 48V 30AH Battery Pack UP TO 2000W

**GianniTurbo** · 14-08-2015, 10:24

@Enricovernites
Quella batteria mi sembra insufficiente io ho 40 A ma sono poche, me ne servirebbero almeno 50. considera che con il tempo e il freddo diminuisce la capacità. Adesso con il secondo pacco aggiunto da 15A in parallelo faccio circa 50 km con la bella stagione.
come caricabatterie, se vuoi tenerti basso come bugdet ( ma anche cone prestazioni ) potresti usare quealcosa del genere
current control 60V | eBay
vista l'esperienza fatti un pacco di winston o simili. Ev power sembra essere un buon compromesso.

**GianniTurbo** · 07-09-2015, 15:57

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

Partito OK. Era un transistor. Li ho sostituiti tutti e due. Ora sta in carica.
.

dopo 2-3 cariche, è di nuovo defunto. forse (anche se non ha senso) perchè ho provato a mettere in serie una coppia di diod per caricare i due pacchi batterie in parallelo senza interferire. ( tra l'altro abbandonato perchè scaldavano troppo con il caricatore da 20 e da 14 A, funzionava solo con il 6A.
adesso devo trovare un attimo di voglia per ri aprirlo e dissaldare i transistor. (altri 14 euro se sono tutti e due bruciati)
In compenso sono qualche giorno che ho messo in parallelo i due pacchi batterie, 40Ah + 15Ah in questo modo ho più di 50Km di autonomia.
Nel frattempo segnalo ai più smanettoni un display gia bello è fatto, purtroppo da tarare...

48V 60V Multifunction Voltmeter Thermometer Speedometer for Electric Bicycle Car | eBay

**GianniTurbo** · 17-09-2015, 09:35

Argh si è rotta la cighia !!!

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

Nel frattempo nuovo problema con la cinghia. ....
Sono passati circa 3 mesi e meno di 1500 km dall'ultima sostituzione. Vediamo se questa volta ci ho imbroccato.

evidentemente non ci ho imbroccato
sono intorno a 8000, per qualche motivo è durata solo 2000 km grossomodo, come quella precedente.

**dolam** · 17-09-2015, 09:53

ciao Gianni mi spiace per le tue cinghie ma risolverai il problema , quello che ebbi io non la ruppe mai ma ci feci solo 2700Km e quindi non fa testo.
Invece volevo chiederti se a tuo avviso il display che hai messo sopra potrebbe essere installato su un simil-seagway che ho , ovviamente elettrico e con batteria da 60V ( voltaggio normale è 66,7 V quando è carico )
Mi chiedo dove andrebbero connessi i fili, esso ha già un display suo ma questo mi sembra più carino.

**GianniTurbo** · 17-09-2015, 11:18

Sembra usi il segnale dei sensori di hall per come informazione dei giri. prova a scrivera al tipo,(il venditore) ma sembra sopporti 60V Max

**GianniTurbo** · 01-10-2015, 11:07

Cighia arriva, sostituita. 15 euro di montaggio e 65 per una coppia di cinghie, questa volta non della Poggi. è più silenziosa.
Il problema a mio avviso è il recuro energia, la regen che nonotante l'abbia regolata al minimo, se lascio il gas di botto, dà uno strappo non indifferente. devo sempre rilasciare lentamente il gas. La cinghia dura mediamente 2000 km circa 6 mesi, troppo poco. E' il difetto principale. Stavo pensando di eliminare completamente la regen mettendo un mega diodo in serie alla centralina. che ne dite? io avevo fatto delle prove con dei diodi 100V 70A non skotty per caricare i due pacchi batterie e scaldavano troppo, caricando con 14A il pacco batterie.

**richiurci** · 01-10-2015, 12:21

ma non puoi eliminare il regen così...

se non puoi mettere mano alla centralina da come lo descrivi sarebbe possibile una modifica come sulla mia eli, circuitale con R e poco altro in serie al gas.

**GianniTurbo** · 01-10-2015, 12:56

Originariamente inviato da riccardo urciuoli Visualizza il messaggio

ma non puoi eliminare il regen così...

se non puoi mettere mano alla centralina da come lo descrivi sarebli, circuitale con R e poco altro in serie al gas.

dimmi di più...

**richiurci** · 01-10-2015, 13:25

ti tocca andare nel nostro antro sulla Elettra:
http://www.energeticambiente.it/fiat...-funzioni.html

leggi il 3d e pensaci... c'è da fare qualche misura e ragionarci un po' ma se dici che rilasciaando il gas lentamente frena meno dovrebbe funzionare!

**GianniTurbo** · 05-10-2015, 09:13

ho letto, ma io non ho il segnale del tachimetro, eventualmemte solo il segnale dei sensori di hall, am avrei paura ad usarli, eventualmente disaccopiati.

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Malaguti Ciak EP Elettric Power, II capitolo.

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