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**ccriss** · 26-09-2015, 20:01

Originariamente inviato da Dormouse75 Visualizza il messaggio

Tu Ccriss hai le LIFEYPO4? È vero che sono migliori alle basse temperature? Consentono di caricare anche sotto zero gradi?

Si ho le LIFEYPO4, in un confronto che ho visto con le vecchie CALB (quelle blue) si comportavano meglio sotto gli zero gradi, ma sopra andavano un po' meglio le CALB. Le nuova serie CA della CALB sembrano migliori nonostante non abbiano l' Ittrio.
Secondo il produttore la temperatura operativa in carica e scarica è da -45gradi a +85 gradi, ma io evito di caricare sotto gli zero gradi comunque, non mi va di fare esperimenti. Tento per evitarlo dalle mie parti (MIlano) basta metterlo sotto carica appena tornati in box, i 13Km che faccio bastano a portare le celle sopra lo zero, poi anche a lavoro rimane in zone un po' riparate dal freddo.
Ricordo di aver scelto queste celle anche per la loro temperatura operativa piu' ampia, mi faceva stare piu' tranquillo.

**Dormouse75** · 07-10-2015, 21:34

Fissaggio batterie

Per quanto riguarda il mio upgrade, condivido anche il sistema di fissaggio delle batterie.
L'ancoraggio in verticale, come avevo già spiegato, l'ho fatto mediante barre filettate fissate al vano.
Rimanevano degli spazi laterali, che dovevo riempire per evitare movimenti delle celle, ma non sapevo come riempire...
Subito avevo pensato a spessori di gomma tipo neoprene, può sembrare una banalità, ma metterceli bene, quindi in modo da riempire gli spazi, è veramente un casino e una volta riusciti in questo intento, nel caso si dovesse togliere le batterie, è ancora peggio.

Allora su consiglio del mio amico Archimede, ho deciso di posizionare le batterie e di riempire gli spazi vuoti laterali con schiuma di poliuretano espanso.
La schiuma espandendosi e solidificandosi, ha colmato ogni spazio, creando una protezione nè troppo rigida, nè troppo elastica.
Inoltre in vista dell'inverno potrebbe rivelarsi utile dal punto di vista dell'isolamento termico...

Ho provato anche a simulare una rimozione delle batterie: il poliuretano si taglia via agevolmente con un cutter, senza particolari complicazioni.
Ecco una foto del pacco batterie finito.

File allegati

**richiurci** · 07-10-2015, 23:43

a essere sincero non mi piace molto. La schiuma tende a schiacciarsi, inoltre ferma troppo l'aria (anche se dipende da quanto scaldano le celle in carica e scarica potrebbe essere un problema)

Io avevo usato pezzi di quei pannelli leroy da mettere sotto le lavastoviglie, è una gomma abbastanza densa ma legegrmente comprimibile.

**GianniTurbo** · 08-10-2015, 08:29

il sistema delle barre filettate, l'ho usato pure io, è la cosa più semplice e modulabile ed econonomica. Le mie barre bloccano dei profilati di alluminio che tengono le celle sullo spigolo.
Lo spazio fra le celle serve a far respirare le celle, nel caso si scaldassero.

**Dormouse75** · 08-10-2015, 09:21

Azz...su questa cosa mi sa che ho toppato...una protezione laterale dovevo metterla...Qust'estate non ho avuto problemi di alte temperature.Speriamo non si scaldino in futuro...casomai cambio sistema

**GianniTurbo** · 08-10-2015, 09:25

Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio

Lo spazio fra le celle serve a far respirare le celle, nel caso si scaldassero.

considera che io carico a 20A quando sono fuori casa, quindi mezzo C, le mie sono da 40Ah. in realtà toccano con mano non si scaldano, ma mi sento più tranquillo se possono respirare.

**Dormouse75** · 08-10-2015, 17:37

Io carico a 7,5A su 36 Ah.

**ccriss** · 08-10-2015, 20:42

Nelle mie scorribande estive, anche lunghe in qualche occasione, non ho mai notato salire troppo la temperatura delle celle. Considera che ho punte di 2C e 1C a velocità max..La temperatura sale di pochi gradi rispetto a quella dell'ambiente, mentre d'inverno la temperatura sale piu' rapidamente, ma in questo caso lo considero un vantaggio. In sintesi direi che forse è meglio proteggerle dal freddo che non dal caldo. A mio parere, d'estate basta evitare di lasciare il mezzo sotto il sole per evitare che la temperatura salga troppo.
Anche la carica le scalda un po' , ma entro i 0,5C non credo che ci sia da preoccuparsi troppo.

**vicious** · 15-10-2015, 11:19

Quoto in pieno!! Questa estate l`ho usato anche nelle ore più calde per andare al mare... e proteggendolo con il telo... sullo Speedict le temperature rilevate non sono mai salite piú di 25°

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**vicious** · 17-10-2015, 13:53

Rombo scooter: http://youtu.be/5jviBeRF12c

Poi dicono che i nostri scooter non fanno rumore

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**jumpjack** · 18-10-2015, 15:18

Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio

In generale le temperature alte hanno effetti sulla longevità attesa, piu' fa caldo e meno durano, mentre il freddo abbassa la capacità erogata, ma non la vita.
Caricare le celle d'estate subito dopo un utilizzo pesante è meglio evitarlo se le temperature sono molto alte, ma entro i 35 gradi per le LiFe non è cosi drammatico. Sempre che le cariche non siano troppo veloci.

Ho trovato un'interessantissimo grafico sul comportamento delle batterie alle varie temperature:

La batteria è una 96S2P al NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) con celle da 40Ah e tensone di 4.16V ciascuna, per un totale di 400V.

http://mediatum.ub.tum.de/doc/1171399/1171399.pdf

**Dormouse75** · 19-10-2015, 21:25

manutenzione meccanica

Finalmente ho fatto sostituire gli ammortizzatori originali del Belair, erano imbarazzanti...
Inoltre ho fatto cambiare anche le gomme, per le quali non ho mai avuto una grande fiducia, specialmente sul bagnato.
Il meccanico mi ha montato le Metzeler Me7 teen, eccole: Pneumatici per moto Metzeler - Scegli e compra online gomme per pista, strada, touring, custom, fuoristrada, enduro, scooter - ME 7 Teen
Qualcuno di voi le conosce? Il meccanico dice che sono ottime, specialmente sul bagnato.

Allego foto del motore, inviatami dal meccanico, durante la fase di estrazione della ruota posteriore.

File allegati

**ccriss** · 19-10-2015, 21:45

Ma perche' il meccanico ha dovuto aprire il motore?
Quando faccio cambiare la gomma io porto al gommista il motore ben chiuso, la sostituzione riescono a farla senza grossi problemi.
A mio parere non è buona norma farlo aprire, aumenti il rischio che possa fare danni.
Mi spiace ma la gomma non la conosco, io uso le Heidenau K47 e mi sono trovato piuttosto bene, adesso sto usando Pirelli Unico, ma ho la sensazione che non siano durevoli, le K47 mi sono durate 13.000Km. Quanto alla tenuta sul bagnato entrambe le ho trovate buone, io ci vado in giro anche d'inverno qui a Milano!!

**Dormouse75** · 20-10-2015, 08:22

Mah quando gli ho lasciato lo scooter, gli avevo detto che secondo me, doveva lasciare i cavi collegati e tirar fuori la ruota quel tanto da poter sostituire la gomma...ma non mi son perso in tante discussioni...ci ho dato poco peso.Poi il giorno dopo mi manda la foto con il motore (ho avuto subito un sussulto...) con scritto: scooter pronto tutto ok!In effetti funziona tutto bene...Mi ha detto: 'togliere la ruota è stata una belinata! (espressione dialettale per definire un lavoro semplice), ho usato un estrattore!'....azz!Non ho avuto tempo di approfondire...mi basta il fatto che tutto funzioni regolarmente! :-)

**GianniTurbo** · 20-10-2015, 08:43

Io il mio scooter quelle pochissime riparazioni (gomme, forcella ) le ho fatte fare quasi tutte con me presente, dando una serie infinita di raccomandazioni...

**ccriss** · 20-10-2015, 13:20

Nel vecchio Urban Flower bisognava aprire parte dello scooter per sganciare i connettori tra centralina e Hub motor ed il gioco era fatto. Nel caso dell'Elettra è ancora piu' facile, i 2 connettori (hall+ cavi potenza) sono raggiungibili senza smontare nulla!
La centralina dovebbe mandare al motore 3 cavi di potenza ,quelli che mi sembra di notare in una delle foto che hai postato, e il connettore degli hall sensor... Potresti forse avere anche un sensore della temperatura, dovrebbe essere abbastanza intuitivo smontare l'hub, l'importante è ricordarsi di rimettere i cavi di potenza nella posizione originale.

**Dormouse75** · 20-10-2015, 14:08

Ci sono 2 connettori. Uno di potenza, con poli di colore diverso, sbagliare è difficile e uno per i sensori con attacco obbligato...Ci avevo pensato a scollegarli, ma la difficoltà sta nella posizione dei connettori e nel percorso del cavo, forse però si riesce senza rimuovere la carena...Prossimo cambio gomme lo farò.Grazie per la dritta.

**vicious** · 22-10-2015, 09:50

Si i connettori sono 2 uno che va al motorcontroler e un altro piú piccolo che serve per l'hall sensor .. É molto importante che questo connettore sia collegato bene.. a me il gommista, quando ho fatto sostituire la valvola che perdeva, l'ha connesso alla meno peggio e lo scooter andava un po' a strappi.. Fra l'altro dopo un po' è partita anche la centralina.. Non so se siano le headway che danno piú potenza o il sensore di Hall che analizzando male i dati ha fatto impazzire il motorcontroler..

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**jumpjack** · 22-10-2015, 13:49

Beh, con segnali a vanvera dai sensori di hall mi pare il minimo che la centralina si bruci, visto che se colleghi in un certo modo i sensori il motore gira AL CONTRARIO! Anzi che non si è bruciato pure il motore!!

**vicious** · 22-10-2015, 17:48

Infatti la prima impressione è stata il motore andato... Poi invece era la centralina.. oddio a soldini non é cambiato molto

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**Dormouse75** · 28-10-2015, 22:57

2000 Km al Litio

Oggi festeggio i primi 2000 Km al Litio, percorsi in 4 mesi di utilizzo.
Lo scooter funziona bene, per il momento sono molto soddisfatto!
Con le nuove gomme e i nuovi ammortizzatori, il miglioramento è stato notevole.

Ho messo qui i dati relativi ai consumi:
http://www.energeticambiente.it/veic...#post119651348

**ccriss** · 29-10-2015, 08:57

Un brindisi al raggiungimento del traguardo, ben fatto!

**Dormouse75** · 29-10-2015, 19:30

Lunga vita alle nostre celle!!!

**vicious** · 30-10-2015, 23:51

[emoji364] [emoji365] [emoji366] [emoji367] [emoji367] [emoji367]
uguale risparmio [emoji387]
[emoji1] [emoji1] [emoji1]
salute[emoji482] ich!!

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**vicious** · 02-11-2015, 11:18

Originariamente inviato da Dormouse75 Visualizza il messaggio

Oggi festeggio i primi 2000 Km al Litio, percorsi in 4 mesi di utilizzo.
Lo scooter funziona bene, per il momento sono molto soddisfatto!
Con le nuove gomme e i nuovi ammortizzatori, il miglioramento è stato notevole.

Ho messo qui i dati relativi ai consumi:
http://www.energeticambiente.it/veic...#post119651348

Ho letto i consumi reali del Bel Air, che difatto è uguale al mio retrò come motorizzazione, ok che a Genova ci sono un sacco di salite... ma il mio ha un consumo di circa 30 Wh/km... strano
P.S. Ho dato un'occhiata al tuo sito bellissimo.. anche se ti manca la foto di Feraxi.. forse la perla più bella della Sardegna sud-orientale

poi te la invio

**Dormouse75** · 03-11-2015, 14:58

Feraxi...grazie per la dritta, me la segno per il prossimo giro!Tornando agli scooter, io misuro da rete 220v, quindi ci sono anche i consumi del CB...tu fai altrettanto?

**vicious** · 03-11-2015, 22:57

I consumi me li da lo speedict praticamente in base ai km percorsi ed ai wh in scarica mi calcola i wh/km .. in effetti comunque risulta visto che il mio cb consuma, a carica completa, circa 25/30 w ... Quindi quesito risolto[emoji1] [emoji1] [emoji1]

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**vicious** · 20-11-2015, 10:05

Ehi ragazzi,qua

http://www.energeticambiente.it/veic...#post119657352

ho inserito questo screenshot del Mercury dove sono ben evidenziate le varianti in gioco durante la fase di scarica.. É un percorso di circa 5 km (fatto con 2 passeggeri a bordo - 120 kg ca.) con qualche semaforo e alcune salitelle che finisce fuori dal centro abitato. Ho notato che pur avendo un motore da 2000w in accelerazione si hanno dei picchi anche di 3000w poi ho visto che ad una velocità costante i w si stabilizzano.. Secondo voi, da questo grafico si può scoprire l'efficienza delle batterie?
Dategli un'occhiata e fatemi sapere[emoji1]

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File allegati

**gugli** · 21-01-2016, 13:11

ciao Dormouse, al fine di dipanare con certezza un dubbio che ci è venuto sul 3d
http://www.energeticambiente.it/fiat...native-65.html
ti chiederei:
sai se uno dei 2 poli è messo sulla carcassa metallica (alluminio) delle tue celle wina36Ah?
misurando la continuità con un tester tra negativo o positivo e un punto in cui puoi connetterti sul box in alluminio della celle stessa
che comunque ha un sottile strato di isolate blu esterno.
ciao e grazie
se vuoi rispondere direttamente anche sul 3d in questione .....

**GianniTurbo** · 21-01-2016, 15:09

sul mio malaguti ciak il telaio non è collegato a massa, ne quella delle batterie principali , nè delle luci /servizio 12V

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