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Scooter Askoll eS1

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  • #31
    ciao grazie per le risposte ma non ci capisco di cose tecniche. cioè i w, gli A si so cosa sono...
    Allora per paura di far durare meno le batterie se lo piglio farò così: visto che intendo portarla a casa una batteria alla volta a caricare, quando uso l'es1 terrò collegata solo la batteria più scarica e quella carica la lascio scollegata. la batteria con carica parziale ok va giù (non tutta da quanto ho capito).. mi fermo e collego l'altra carica e scollego quella scarica. a casa carico e scarico in alternanza le 2 batterie. le prestazioni non devono cambiare e le batterie vengono caricate tipo a giorni alterni... a me i km con una batteria al giorno dovrebbero bastarmi. e non penso che così possano durare meno cicli. E così non dovrei aver rischi del avere 2 batterie non cariche uguali collegate. che ne dite?

    Immagino che le case madri di tutti gli scooter elettrici avranno pensato di fare il circuito-scheda controller, con adeguata logica per non insorgere ai problemi delle batterie con carica diversa e collegate. che ci vuole.. se la hanno progettata bene il controller deve tenere conto. e quindi se c'è bisogno di escluderne una lo fa e poi la riattacca.. cose così insomma. il controller deve fare anche questo. i progettisti devono tenere conto di tutte le possibilità.

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    • #32
      Considera che per la salute di ogni batteria, la cosa migliore da fare è caricare appena si può, anche dopo solo 10 km...
      Nel tuo caso, l'ideale sarebbe usare sempre entrambe le batterie e caricarle tutte e due...quindi in tarda serata, quando hai caricato la prima batteria, ti fai due belle rampe di scale e metti in carica l'altra...
      Beh scherzi a parte, effettivamente è una cosa molto scomoda...

      Ma quanti km faresti al giorno? Avresti anche la possibilità di caricare al lavoro?

      Francamente io non saprei come consigliarti...
      Etropolis Belair - upgrade al LifePo4

      Vectrix Vx1 Leaf 58Ah

      www.dormouse.it

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      • #33
        Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio
        Ad esempio questa cella Panasonic con scarica ad 1c al 100% fa 500 cicli di scarica.
        Eh appunto! 500 invece di 1000!
        Però in effetti sono entrambi limitati a 45 km/h, quindi 1500 e 2500 W sono solo di picco, perchè per andare a 45 all'ora bastano 1000W continui, se non ricordo male.


        Originariamente inviato da aleoma Visualizza il messaggio
        Immagino che le case madri di tutti gli scooter elettrici avranno pensato di fare il circuito-scheda controller, con adeguata logica per non insorgere ai problemi delle batterie con carica diversa e collegate. che ci vuole.. se la hanno progettata bene il controller deve tenere conto. e quindi se c'è bisogno di escluderne una lo fa e poi la riattacca.. cose così insomma. il controller deve fare anche questo. i progettisti devono tenere conto di tutte le possibilità.
        Immagini male... malissimo.... Io sul mio scooter ho squagliato le batterie, quando ancora non sapevo niente di scooter elettrici e pensavo che "ci pensasse la casa madre".
        Spremevo ogni batteria fino all'ultima goccia, facendo 50 km con 24Ah, usandole una per volta su uno scooter da 1500W.
        Sono durate 200 cicli!!

        Però chissà... magari la Askoll ha imparato da 5 anni di errori degli altri produttori/importatori di scooter elettrici (speriamo).

        Stando a quanto dice CCRISS pare di sì:
        Askoll, mi diceva il mio amico che l'ha comprato, sembra che termini la scarica prima di raggiungere il DOD 100%, quindi preserva la batteria.
        Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
        -- Jumpjack --

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        • #34
          Sembra che questo scooter stia facendo faville! (e non vedo come potrebbe essere diversamente, a quel prezzo)
          L'anno scorso c'era UN punto vendita a Roma, ora ce ne sono QUATTRO!
          Our Stores


          ASKOLL STORE ROMA - Via Colli Portuensi 67/75 (SudOvest)
          BICI & BACI SRL - VIA ROSMINI 26 (Stazione Termini)
          AQS AUTO SRL - Via Nomentana, 1055 (Nord Est)
          Bicity - Via Giuseppe Sacconi, 11 (Flaminia, Corso Francia)

          Ce n'è uno a due passi da casa mia... devo andarci per forza! :-)


          Secondo me però è uno sbaglio continuare con la formula "una marca - un concessionario", i produttori/importatori devono decidersi a puntare sui negozi plurimarche, se non vogliono andare tutti falliti come i 10 rivenditori di Roma degli ultimi 5 anni...
          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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          • #35
            Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio
            ...

            Ce n'è uno a due passi da casa mia... devo andarci per forza! :-)

            ...
            Si dai, così ci dai la tua opinione.

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            • #36
              Provato! :-)
              Mi sembra un ottimo ciclomotore, ma mi preoccupano le batterie!

              Il nuovo scooter elettrico Askoll ES2: test su strada e recensione
              Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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              • #37
                Originariamente inviato da Stephy Visualizza il messaggio
                L' eS1 ha solo l'opzione per lasciare uno spiraglio aperto per quando si carica fuori. Peccato che dove abito ci siano colonnine solo per le auto elettriche...
                se ti serve un cavo per caricare allae colonnine basta chiedere. puoi autocostruirtelo o te lo posso costruire io...
                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                Il mio precedente scooter

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                • #38
                  Arriva lo "scooterone" Askoll!

                  Presentato a EICMA 2016 l'ES3, lo scooter Askoll che va a 70 km/h. E' il primo della Askoll a varcare la fatidica soglia dei (noiosissimi) 45 km/h.

                  Specifiche tecniche:
                  Motore da 3300W
                  Autonomia di 80 km.
                  Batterie al litio da 27Ah/54V (1458 Wh), ma come al solito non si capisce se la somma delle due batterie dà 27Ah, o se sono 27 Ah ciascuna; sembrerebbe più sensata la prima ipotesi, visto che a 70 km/h si consumano 50-60Wh/km, quindi soli 1500 Wh non basterebbero di certo!
                  Il mezzo pesa solo 87 kg, quindi non è propriamente uno scooterone, sembra più un "ciclomotore truccato"...
                  In dotazione anche una presa di ricarica standard a 12V.
                  Il prezzo indicato su InSella.it è 3490 euro, in linea col classico "1 euro a Watt" per gli scooter elettrici.

                  Quello che stupisce è che stranamente un'azienda di scooter elettrici progredisce invece di eclissarsi fino a scomparire!
                  Sono partiti col piccolo ES1 monoposto, poi hanno aggiunto il ciclmotore a due posti ES2, e ora finalmente il motociclo ES3; e all'EICMA hanno anche presentato la minicar Askoll Elò, con 13,5 kW (come la Twizy), 550 kg (24W/kg), 80 km/h e 200 km di autonomia.
                  Speriamo non sia solo un'altra meteora nel mondo degli scooter elettrici!


                  Riepilogo:
                  ES1: monoposto, 45 km/h, 2690E
                  ES2: due posti, 45 km/h, 2990E
                  ES3: due posti, 70 km/h, 3490E
                  Elò: due posti (?*), 80 km/h (**), 13000E (?)

                  (*)La nuova normativa europea 168/2013 permetterebbe anche la circolazione di minicar a 4 posti.
                  (**) La nuova normativa eiropea 168/2013 permetterebbe anche di raggiungere i 90km/h e quindi circolare in autostrada
                  Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                  • #39
                    Askoll es2

                    Ciao a tutti,
                    situazione sblocco limite velocià, ovviamente per usarlo su aree private ;-) c'è qualche cosa in giro ?

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                    • #40
                      ciao
                      mi accodo alla discussione essendo entrato in possesso da una settimana di un es3 .
                      non guidavo piu uno scooter dal tmax del 2010 quindi essere ritornato su questo è stato un po traumatico, soprattutto per quando riguarda lo spunto da fermo. Giro in bici da parecchi anni oramai e nelle partenza da fermo in incroci e stop con margine ridotto, veramente è meglio la bici da corsa. Vinta l'inerzia iniziale poi è veramente una scheggia, per passare da 15 km/h a 60 ci mette un attimo. oggi ho pure fatto 10 km di statale/tangenziale e ho tenuto i 75kh/h di quasi di crociera in posizione aereodinamica.
                      Se si riuscisse a superare la letargia nelle partenze e ad arrivare almeno a 90km/h sarebbe una bomba. non sarebbe cosi problematico se si riducesse l'autonomia dopo tutto l'ho preso per risparmiare tempo rispetto alla bici ma in città sul tragitto casa lavoro di 25km adesso guadagno neache 10min.
                      ho provato a dare due accelerate sul cavalletto per 30/40secondi e arriva a sfiorare gli 80 di tachimetro quindi temo che non è che sia troppo strozzato (
                      Impianto fotoltaico 12 x 230 solaria poliscristal - inverter aurora PVI 3.0 out d-s .
                      azimut -20° tilt 15°
                      set '11 - 4° conto energia - Ppk 3178W -Tot 18066 kWh

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                      • #41
                        Benvenuto nel club dei due ruote elettrici!
                        Ricordo di aver provato un Es2 e non mi sembrava cosi' lento in partenza, forse in questa versione hanno rimappato la centralina per evitare i consumi "inefficienti" della partenza?
                        In ogni caso sia per velocità che per accelerazione temo tu non possa fare molto. Primo perche' è in garanzia e ti conviene tenerlo come lo hai comprato, poi perchè un 3KW non dovrebbe fare di piu' del tuo utilizzo in termini di velocità. Per andare a 90Kmh serve un motore da almeno 5KW.
                        Se un domani vorrai sperimentare sblocchi dovrai capire com'e' fatto il sistema motore, centralina e batteria del Es3. I tre elementi sono tra loro correlati per modificare il comportamento del mezzo.
                        Forse per la partenza il rivenditore ha la possibilità di mappare la centralina in modo diverso. Mi sembra che lo scooter abbia già 2/3 mappature, forse non hai configurato quella giusta?

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                        • #42
                          Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio
                          Benvenuto nel club dei due ruote elettrici!
                          Grazie se poi consideriamo che lo carico quasi sempre con il fotovoltaico la soddisfazione è ancora maggiore
                          proverò a passare in concessionario anche perchè in partenza a volte fa dei rumoretti metallici preoccupanti. per la mappatura uso sempre la modalità power (la tre per intenderci) l'acceleratore potrei sostituirlo con un interruttore on/off per come lo guido
                          Impianto fotoltaico 12 x 230 solaria poliscristal - inverter aurora PVI 3.0 out d-s .
                          azimut -20° tilt 15°
                          set '11 - 4° conto energia - Ppk 3178W -Tot 18066 kWh

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                          • #43
                            Originariamente inviato da Stephy Visualizza il messaggio
                            L' eS1 ha solo l'opzione per lasciare uno spiraglio aperto per quando si carica fuori. Peccato che dove abito ci siano colonnine solo per le auto elettriche...
                            Cavo da Tipo2 Mennekers a Scame 3A Twizy - Accessori Auto In vendita Roma

                            con questo cavi ti attacchi pure alle colonnine auto
                            Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                            Il mio precedente scooter

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                            • #44
                              Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
                              Cavo da Tipo2 Mennekers a Scame 3A Twizy - Accessori Auto In vendita Roma

                              con questi cavi ti attacchi pure alle colonnine auto
                              Qualcuno ne ha mai provato uno? Secondo i miei calcoli non possono funzionare (quantomeno sulle colonnine più vecchie).
                              Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                              -- Jumpjack --

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                              • #45
                                Si funziona alla grande. Io sulle colonnine Enel e so per certo anche su altri tipi di colonnine
                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                Il mio precedente scooter

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                                • #46
                                  ciao Scooteristi!
                                  oramai sono un po di settimane che lo guido e mi sono abituato al ES3 , presa la mano con le partenze poi va alla grande. Ora che si va verso il freddo e quindi si usera un po meno mi stava venendo una idea per sfruttarlo anche quando è fermo in taverna.
                                  Visto che alla fine sono comunque quasi 3kw di accumulo mi sono chiesto: perche non sfruttare questa energia immagazzinata dal FTV per fare andare che so, il set home theater in soggiorno la sera??
                                  misurate tutte le devises dell'angolo TV , decoder Sky con casse a manetta non arrivo neache a 170watt.. rispetto all'assorbimento che si ha alla giuda dovrebbe essere proprio bassissimo. L'idea piu facile che mi è venuta è qualla di attaccare un piccolo inverter 12v->220v da auto all'accendi sigari nel vano anteriore ma mi sa che dovrei tenere il quadro acceso con le chiavi inserite.
                                  Qualcuno piu esperto ha una idea migliore ?
                                  Dite pure se è una caxxxa )
                                  Impianto fotoltaico 12 x 230 solaria poliscristal - inverter aurora PVI 3.0 out d-s .
                                  azimut -20° tilt 15°
                                  set '11 - 4° conto energia - Ppk 3178W -Tot 18066 kWh

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                                  • #47
                                    Hai fatto i conti quanto costano le batterie e per quanti cicli è garantita? e fai un pò di conti, e confrontali con quanto spenderesti con l'enel.
                                    Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                    Il mio precedente scooter

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                                    • #48
                                      Originariamente inviato da valassinahen Visualizza il messaggio
                                      ciao Scooteristi!
                                      oramai sono un po di settimane che lo guido e mi sono abituato al ES3 , presa la mano con le partenze poi va alla grande. Ora che si va verso il freddo e quindi si usera un po meno mi stava venendo una idea per sfruttarlo anche quando è fermo in taverna.
                                      Visto che alla fine sono comunque quasi 3kw di accumulo mi sono chiesto: perche non sfruttare questa energia immagazzinata dal FTV per fare andare che so, il set home theater in soggiorno la sera??
                                      misurate tutte le devises dell'angolo TV , decoder Sky con casse a manetta non arrivo neache a 170watt.. rispetto all'assorbimento che si ha alla giuda dovrebbe essere proprio bassissimo. L'idea piu facile che mi è venuta è qualla di attaccare un piccolo inverter 12v->220v da auto all'accendi sigari nel vano anteriore ma mi sa che dovrei tenere il quadro acceso con le chiavi inserite.
                                      Qualcuno piu esperto ha una idea migliore ?
                                      Dite pure se è una caxxxa )
                                      Francamente non penso abbiano tarato l'accendisigari per 200W, dipende da che fusibile hanno messo. Per 170W/48V servono 3,6A, quindi ci deve essere un fusibile da almeno 6A. Al limite potresti cambiarlo se ce n'è per esempio uno da 1A. Però anche il DC/DC che da 48V porta la tensione a 12V deve essere in grado di reggere i 170W, anzi facciamo 300 di picco all'accensione della TV. Mi sa che ti conviene comprarne uno separato da collegare in parallelo a quello di bordo, per i tuoi "usi invernali".
                                      Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                      -- Jumpjack --

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                                      • #49
                                        sicuramente avrai un pacco batterie da 36 o 48V . il che implica un dc dc dal voltaggio della batteria a 12V. immagino sia pensato per attaccarci i fari le frecce gli stop, e un caricabatterie da cellulare, non di più. quindi pochi watt. inoltre mettere in serie un DC DC e un DC12 => 220V peggioreresti l'efficienza.
                                        meglio direttamente un inverter che prende direttamente dalla batteria...
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                                        • #50
                                          e dove lo trovi un inverterino a 36V o 48V?!? da 300W, poi...
                                          Forse si trova un 48W/5000W a 3000 euro....
                                          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                          • #51
                                            Ma quale è il senso di tutto ciò? Fare esperienza o risparmiare sulla bolletta dell'ENEL?
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                                            • #52
                                              Il risparmio è irrisorio sono tutti in classe A++ era più per fare esperienza e divertirmi. Sinceramente pensavo che rispetto a come uso io lo scooter sempre full gas un televisore avrebbe consumato un wattaggio ininfluente. Ci avevo pensato anche di portare la batteria in soggiorno e attaccarlo ad un inventer apposito. Ma ne esistono di quelle caratteristi e con l'attacco per la batteria dell'askoll?bohh
                                              Impianto fotoltaico 12 x 230 solaria poliscristal - inverter aurora PVI 3.0 out d-s .
                                              azimut -20° tilt 15°
                                              set '11 - 4° conto energia - Ppk 3178W -Tot 18066 kWh

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                                              • #53
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                                                Il risparmio è irrisorio sono tutti in classe A++ era più per fare esperienza e divertirmi. Sinceramente pensavo che rispetto a come uso io lo scooter sempre full gas un televisore avrebbe consumato un wattaggio ininfluente. Ci avevo pensato anche di portare la batteria in soggiorno e attaccarlo ad un inventer apposito. Ma ne esistono di quelle caratteristi e con l'attacco per la batteria dell'askoll?bohh
                                                io penso a questa cosa fin dal primo giorno che mi comprai lo scooter elettrico nel 2011: riutilizzare a casa le batterie (però ormai esauste per lo scooter).
                                                Però erano da 60V, e non ho mai trovato un inverter.
                                                Se tu hai solo 48V, almeno gli inverter forse li puoi trovare. Ma, come dicevo, solo di potenza inusitata, perchè tensioni così alte si usano per ridurre la corrente necessaria per gestire potenze alte: 3kW a 12V equivalgono a 250Ampere, mentre a 48V diventano solo 60A.

                                                Poi magari esistono anche inverter 48V/100W, non so.
                                                ma anche se trovi l'inverter, poi non si trova il regolatore di carica....
                                                Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                                • #54
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                                                  • #55
                                                    I motori delle bici vanno a 24 o 36V, se ci attacchi una batteria da 54V lo bruci. Per le bici elettriche c'è anche il forum specializzato jobike.
                                                    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                                    • #56
                                                      Ragazzi buongiorno. Spero di essere nella sezione giusta.
                                                      Ho intenzione di acquistare un Askoll. Ho trovato due mezzi. Uno da immatricolare, l'altro invece già immatricolato. Essendo alle prime armi vorrei capire la procedura per poter immatricolare il mezzo (scelta uno) oppure effettuare un "passaggio di proprietà" (scelta due). Potreste aiutarmi?

                                                      Vi ringrazio in anticipo

                                                      Commenta


                                                      • #57
                                                        Vai in agenzia e paghi.
                                                        Oppure passi una settimana in motorizzazione...
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                                                        • #58
                                                          Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
                                                          Vai in agenzia e paghi.
                                                          Oppure passi una settimana in motorizzazione...
                                                          Grazie innanzitutto della risposta. Potresti darmi un'indicazione dei prezzi? sto cercando di capire se conviene immatricolare da zero oppure effettuare il passaggio di proprietà.

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