annuncio

**Stephy** · 18-09-2015, 13:45

Originariamente inviato da rst Visualizza il messaggio

Mi sono imbattuto in questo sito della Askoll:

eS1

Dicono di essere una ditta italiana che fabbrica motori elettrici per elettrodomestici e hanno realizzato questo scooter.
Che ne dite? Qualcuno l'ha già visto o provato?

Visto e provato presso il negozio di Pisa. Sulla carta ha ottime caratteristiche. Molto leggero e con poco sprint anche in modalità massime performance. Sarei interessata ad acquistarlo, ma non sto trovando molte info da chi lo usa e non da chi fa recensioni....

La ditta la conosco da decenni per le pompe uso acquario e su quel fronte sono seri e più che affidabili.

Stefania

**jumpjack** · 20-11-2015, 19:33

L'ho provato anch'io e sono rimasto anch'io un po' deluso dallo sprint. Pero' l'ho provato per 2 minuti in un parcheggio di notte, non ho avuto molto tempo per studiarlo.. :-(
Di buono ha che costa molto meno di scooter analoghi ed ha delle ottime batterie ad alta densità, piccole ma capienti (qualcosa come 120 Wh/kg o roba del genere, ma LiFePO4, non Li-ion, quindi più durature; ogni batteria pesa 8 kg e contiene 1 kWh).
Mi è parsa un po' una scemenza il selettore per 3 modalità: "sport" per andare a 45 km/h.... più altre 2 per andare più PIANO!

**Stephy** · 20-11-2015, 22:20

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

L'ho provato anch'io e sono rimasto anch'io un po' deluso dallo sprint. Pero' l'ho provato per 2 minuti in un parcheggio di notte, non ho avuto molto tempo per studiarlo.. :-(
Di buono ha che costa molto meno di scooter analoghi ed ha delle ottime batterie ad alta densità, piccole ma capienti (qualcosa come 120 Wh/kg o roba del genere, ma LiFePO4, non Li-ion, quindi più durature; ogni batteria pesa 8 kg e contiene 1 kWh).
Mi è parsa un po' una scemenza il selettore per 3 modalità: "sport" per andare a 45 km/h.... più altre 2 per andare più PIANO!

L'ho comprato un mese fa e lo uso diverse volte la settimana per andare e tornare dal lavoro (circa 26 km tra andata e ritorno). Con un "pieno" ci faccio 2 viaggi completi, quindi tra i 50 e i 55 km e avrei ancora circa un 10% di autonomia. Lo uso praticamente sempre in modalità sport, le altre due modalità le uso raramente solo se sono in mezzo al traffico e in pianura. In salita decisamente meglio se in modalità sport.

Per avere un minimo di scatto e di "ripresa" meglio dimenticare modalità 1 e 2, comunque, dopo un paio di giorni che si usa e se ne conoscono i limiti, in sport va abbastanza bene, anche se evito accuratamente di fare manovre che richiedono di transitare in fretta.

Due o tre cose che cambierei? Il "selettore" delle modalità (solo 2 posizioni), uno straccetto di alimentazione aggiuntiva (magari per inserire un localizzatore satellitare), il faro anteriore che non è a led, un gancio migliore per la borsa.

Ottima l'assistenza Askoll che è venuta fino a casa per fare un aggiornamento del software delle batterie dato che ho acquistato lo scooter in un'altra città vicina e mi hanno evitato il viaggio fino al negozio. Aggiornamento tra le altre cose utile, dato che ha migliorato la gestione energetica.

Unico grosso difetto: il caricabatterie scalda uno sbotto ed è meglio non lasciarlo nell'alloggiamento durante la ricarica (per me non è un problema visto che lo carico in garage).

**jumpjack** · 21-11-2015, 17:51

Originariamente inviato da Stephy Visualizza il messaggio

Unico grosso difetto: il caricabatterie scalda uno sbotto ed è meglio non lasciarlo nell'alloggiamento durante la ricarica (per me non è un problema visto che lo carico in garage).

Questo non è esattamente un difetto, ma un comportamento noto: MAI lasciare il CB acceso nel sottosella! Se sei fortunato si rompe soltanto, se sei sfortunato dài fuoco allo scooter!
E' un problema che qui tutti conosciamo bene, e per il quale non abbiamo ancotra trovato soluzione: come caricare lo scooter alle colonnine nei giorni di pioggia? Gli altri giorni puoi poggiare il CB per terra o nasconderlo tra le ruote, il cavalletto e quello che vuoi... ma quando piove?!?
Ho fatto degli studi sulla capacità delle plastiche di uno scooter di trasmettere il calore e sulla capacità dei CB di produrre calore: non c'è verso di "metterli d'accordo", se non aggiungendo... un tubo di scarico agli scooter elettrici! Dal quale comunque uscirebbe solo aria calda, spinta lì dentro da una ventola che la preleverebbe dal sottosella.
Non sono ancora riuscito a trovare una ventola intubata a 12V, trovo solo ventole da PC, che anche se molto potenti (ne ho trovata una da 1000 mA), non sono adatte: "sventolano", ma non "intubano".

**Stephy** · 21-11-2015, 20:15

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

Questo non è esattamente un difetto, ma un comportamento noto: MAI lasciare il CB acceso nel sottosella! Se sei fortunato si rompe soltanto, se sei sfortunato dài fuoco allo scooter!
E' un problema che qui tutti conosciamo bene, e per il quale non abbiamo ancotra trovato soluzione: come caricare lo scooter alle colonnine nei giorni di pioggia? Gli altri giorni puoi poggiare il CB per terra o nasconderlo tra le ruote, il cavalletto e quello che vuoi... ma quando piove?!?
Ho fatto degli studi sulla capacità delle plastiche di uno scooter di trasmettere il calore e sulla capacità dei CB di produrre calore: non c'è verso di "metterli d'accordo", se non aggiungendo... un tubo di scarico agli scooter elettrici! Dal quale comunque uscirebbe solo aria calda, spinta lì dentro da una ventola che la preleverebbe dal sottosella.
Non sono ancora riuscito a trovare una ventola intubata a 12V, trovo solo ventole da PC, che anche se molto potenti (ne ho trovata una da 1000 mA), non sono adatte: "sventolano", ma non "intubano".

L' eS1 ha solo l'opzione per lasciare uno spiraglio aperto per quando si carica fuori. Peccato che dove abito ci siano colonnine solo per le auto elettriche...

**jumpjack** · 22-11-2015, 17:12

Originariamente inviato da Stephy Visualizza il messaggio

L' eS1 ha solo l'opzione per lasciare uno spiraglio aperto per quando si carica fuori. Peccato che dove abito ci siano colonnine solo per le auto elettriche...

In che senso? Non esistono colonnine con prese schucko/siemens; puoi usare colonnine con presa scame, ma ti serve un adattatore(Spina "SCAME LIBERA").
O col tuo scooter era inclusa una spina SCAME blu?

**Stephy** · 22-11-2015, 21:27

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

In che senso? Non esistono colonnine con prese schucko/siemens; puoi usare colonnine con presa scame, ma ti serve un adattatore(Spina "SCAME LIBERA").
O col tuo scooter era inclusa una spina SCAME blu?

No, nessun adattatore dato a corredo. L'eS1 ha una normalissima spina schuko su cavo spiralato, anche abbastanza corto. Livorno non è una metropoli e se esco a batterie cariche ci giro tranquillamente tutta la città andata e ritorno. Le colonnine, almeno per quel che ne so, sono solo vicino al municipio e ora non so nemmeno dove sono, dato che in quella piazza stanno facendo dei grossi lavori di arredo urbano.

Al lavoro non posso ricaricare perché non mi permettono di portare dentro batteria e caricabatteria...dura essere "green", ma ci si prova e meno male che i miei 50-60 km (ma le batterie secondo me sono ancora in "rodaggio") di autonomia ce li ho e mi muovo tranquilla.

**ccriss** · 25-11-2015, 23:26

Ho visto ora lo scooter, interessante soluzione e prezzo competitivo e non affatto scontato: mostra anche la capacità residua!! Un sogno per tanti scooter cinesi
E' il minimo sindacale per girare in città, mi colpisce l'autonomia, io con 3KWH di batterie stento a fare 70km in città.
L'autonomia di Stephy è con due pacchi batterie o uno solo? Se fosse uno solo ha dei consumi incredibilmente bassi

**Stephy** · 26-11-2015, 06:49

Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio

Ho visto ora lo scooter, interessante soluzione e prezzo competitivo e non affatto scontato: mostra anche la capacità residua!! Un sogno per tanti scooter cinesi
E' il minimo sindacale per girare in città, mi colpisce l'autonomia, io con 3KWH di batterie stento a fare 70km in città.
L'autonomia di Stephy è con due pacchi batterie o uno solo? Se fosse uno solo ha dei consumi incredibilmente bassi

Due batterie, considera che praticamente uso solo la modalità sport, quasi tutto tragitto extraurbano e che in circa 20 minuti faccio 13km. In più non sono un peso piuma (80km). Altra cosa: nei depliant si parla di 1 batteria di serie, ma viene venduto con 2 e il bauletto in omaggio. Quando è venuto il tecnico ad aggiornare il software mi ha detto che anche quando le batterie segnano 0 in realtà ci sono ancora 5-7 km di autonomia di riserva, ma siccome sono una pigrona e non ho voglia di ritrovarmi a spingere...non ho fatto prove "di scaricamento estremo"

**jumpjack** · 26-11-2015, 09:35

Originariamente inviato da Stephy Visualizza il messaggio

e non ho voglia di ritrovarmi a spingere...non ho fatto prove "di scaricamento estremo"

Meglio, perchè se le scarichi al 100% si rovinano e durano molti meno anni.

**ccriss** · 26-11-2015, 09:37

Ecco, adesso mi quadra...
Beh se con quel prezzo monta 2 batterie, allora è un prezzo veramente competitivo.
Con il motore da 1500W secondo me potrebbe essere piu' brillante e veloce di come descritto, probabilmente è piuttosto limitato nelle performance dalle impostazioni della centralina per garantire maggiore autonomia e stare nella legalità (max 45Kmh)

**jumpjack** · 26-11-2015, 12:03

Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio

Con il motore da 1500W secondo me potrebbe essere piu' brillante e veloce di come descritto, probabilmente è piuttosto limitato nelle performance dalle impostazioni della centralina per garantire maggiore autonomia e stare nella legalità (max 45Kmh)

Il problema non è la velocità, ma l'accelerazione: ho guidato per 3 anni uno scooter elettrico da 1500W, so che può fare molto meglio dell'Askoll, che è veramente "legato", chissà perchè.
Per la velocità, uno scooter con 1500 W sarebbe fisicamente in grado di arrivare a 60 km/h

**giovanni_90** · 18-02-2016, 16:09

Askoll es1 vs Etropolis Miami

Salve, sono nuovo del forum. Mi chiamo Giovanni. Sto per acquistare il mio primo scooter elettrico e primo scooter in assoluto per circolare a Roma con comodità.
Se possibile mi interesserebbe un parere tra un askoll es1 e un etropolis miami. Ho fatto qualche preventivo e i costi sono praticamente gli stessi.

Grazie mille a tutti.
Ciao

**ccriss** · 18-02-2016, 21:35

Premetto che non ho mai provato nessuno dei due, i motori sono entrambi da 1500w. A sensazione mi sembra che l'Askoll sia fatto meglio. Ha particolari che lo rendono di buon livello: indicatore scarica batteria, motore con cinghia evitando che la ruota sia piu' pesante. Da quello che vedo l'etropolis ha una batteria con piu' capacità a meno che sul Askoll ti danno 2 pacchi al prezzo che citi.
Prima di tutto devi provarli entrambi, poi dovresti cercare il parere di chi ha usato questi mezzi.
Altra cosa su cui fare attenzione è l'assistenza, se il mezzo ha problemi (specie se non è affidabile) devi poter far valere la garanzia e successivamente puoi contare su qualcuno che te lo ripari.

**giovanni_90** · 18-02-2016, 22:54

Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio

Premetto che non ho mai provato nessuno dei due, i motori sono entrambi da 1500w. A sensazione mi sembra che l'Askoll sia fatto meglio. Ha particolari che lo rendono di buon livello: indicatore scarica batteria, motore con cinghia evitando che la ruota sia piu' pesante. Da quello che vedo l'etropolis ha una batteria con piu' capacità a meno che sul Askoll ti danno 2 pacchi al prezzo che citi.Prima di tutto devi provarli entrambi, poi dovresti cercare il parere di chi ha usato questi mezzi.Altra cosa su cui fare attenzione è l'assistenza, se il mezzo ha problemi (specie se non è affidabile) devi poter far valere la garanzia e successivamente puoi contare su qualcuno che te lo ripari.

Ciao grazie mille della risposta, gentilissimo. Ho visto una recensione che c'è su YouTube dell'askoll. Sono incluse 2 batterie , per tanti versi probabilmente supera il Miami. Cercavo proprio pareri di persone che hanno guidato questi scooter. Comunque Grazie mille

**frenkys** · 15-04-2016, 19:43

Cominciano a spuntare news su un Askoll es2, più potente (2700 w) dell'es1 e per 2 persone. Sembra interessante ma con il limite a 45 km/h è proprio poco utilizzabile su brevi tratti extraurbani. Pensate che si possa "ritoccare" la centralina per arrivare almeno a 60/70 km/h?
Saluti

**egemony** · 14-05-2016, 09:03

Askoll es2

Buon giorno a tutti sono nuovo del forum ! io proverò lo scuter es2 della askoll lunedì ! melo farò lasciare tutto il giorno per provare le vere prestazioni ! se qualcuno lo ha gia provato mi piacerebbe sapere le sue impressioni !?

anche io sarei curioso di sapere se c'è modo di aumentargli la velocità ! un altra cosa che mi incuriosisce è capire è capire i consumi dai dati tecnici leggo che usa 2 batterie da 20 ah e scrivono di un autonomia di 80 km ma quando leggo le recensioni di altri scuter leggo che anno 1 sola batteria da 36 ah ma dicono che di km ne fanno 110 !? non è strano ? vuole dire che il motore askoll consuma di più ?

**jumpjack** · 14-05-2016, 10:40

Vuol dire che i venditori inventano le autonomie per far abboccare i clienti... Normalmente dichiarano l'autonomia teorica a velocità costante di 30 km/h... che è il doppio dell'autonomia media reale!
https://autoguida.wordpress.com/2014/06/30/458/

Però un modo per calcolare l'autonomia reale c'è; anzi ce ne sono due:
uno empirico e approssimativo dice che l'autonomia di un ciclomotore elettrico a 48V è pari a 1.2 km moltiplicati per gli Ah della batteria; quindi con 40Ah hai 50 km di autonomia, e l'avrai per 1000 volte prima che la batteria inizi a degradare significativamente.
Il secondo metodo è più lungo ma più scientifico:
un ciclomotore elettrico a 48V consuma circa 35 Wh per km percorso.
una batteria da 48V/40Ah contiene circa 2000 Wh.
2000/35 fa 57 km
Ma la batteria non deve essere mai scaricata al 100%, ma al massimo all'80% (=1600Wh).
Con 1600 Wh puoi percorrere circa 45 km.
Infatti una volta usavo il fattore di moltiplicazione 1,1 per la mia formula, ma diversi utenti riportano di essere riusciti a percorrere migliaia e migliaia di km senza decadimento delle prestazioni anche scaricando le batterie a più dell'80%... e quindi sono passato a 1,2. :-)

**egemony** · 14-05-2016, 12:02

grazie della pronta risposta ! non conoscevo queste regole delle batterie ! ora mi è molto più chiaro ! quindi loro dicono 80 ma ne potrò fare al massimo 40 ! ti chiedo un ultima cosa secondo te il motore che ha in dotazione influenza i consumi ? può migliorare o peggiorare i km percorsi ?

**frenkys** · 14-05-2016, 12:32

Originariamente inviato da egemony Visualizza il messaggio

Buon giorno a tutti sono nuovo del forum ! io proverò lo scuter es2 della askoll lunedì ! melo farò lasciare tutto il giorno per provare le vere prestazioni ! se qualcuno lo ha gia provato mi piacerebbe sapere le sue impressioni !?

anche io sarei curioso di sapere se c'è modo di aumentargli la velocità ! un altra cosa che mi incuriosisce è capire è capire i consumi dai dati tecnici leggo che usa 2 batterie da 20 ah e scrivono di un autonomia di 80 km ma quando leggo le recensioni di altri scuter leggo che anno 1 sola batteria da 36 ah ma dicono che di km ne fanno 110 !? non è strano ? vuole dire che il motore askoll consuma di più ?

Bene, aspetto con impazienza le tue impressioni. Per la velocità vedi di verificare bene quella raggiunta; il rivenditore mi aveva detto che già di base arrivava a 65 anche se è dichiarata 45 max. Per lìeventuale modifica penso che qualche esperto del forum ci potrebbe illuminare.
Saluti

**jumpjack** · 14-05-2016, 15:49

con 40Ah puoi fare anche 50 km.
Chiaramente ogni motore e ogni scooter è diverso dall'altro, i miei valori sono generici, validi per la categoria "ciclomotore elettrico". Ma un ciclomotore elettrico non consumerà mai 10 o 100 Wh/km.

**ccriss** · 16-05-2016, 16:15

Un mio amico ha comprato da un mesetto la versione Es2, me lo ha fatto provare.
E' naturalmente minimalista, nel senso che assomiglia al vecchio ciao come stile.
E' relativamente rumoroso per un elettrico, ma non da fastidio. Questa versione da 3000W in realtà è molto tranquilla, il setting della centralina è da 50cc legale. Accelerazione molto tranquilla anche nella modalità piu' sportiva, ma l'autonomia con i due pacchi batteria, a detta dell'amico è molto buona. Lui ci ha fatto 80Km in eco (35Kmh se non erro) e ne aveva ancora un pochino.
Ci ho fatto un breve giro e gli ammortizzatori sono buoni, la sella è comoda, la frenata decente, anche se al posteriore purtroppo ha il freno a tamburo.
Per il prezzo che chiede tutto sommato si puo' fare, ma a patto di sbloccare le prestazioni e renderlo un vero 3000W. Ma questo lo renderebbe illegale :-(

**aleoma** · 16-05-2016, 17:13

maa vita delle batterie? vita stimata? e quanto costeranno quando saranno da cambiare? come si consumano?

ciao a tutti. sono nuovo del forum. mi sto interessando per l'acquisto di uno scooter elettrico. e l'es1 askoll è per ora il mio preferito. sia per le batterie che posso portarmi a casa a caricare (niente luce in box e 2 piani a piedi.. sob!), sia per un negozio askoll a portata di mano che ho qui a milano per l'assistenza se avessi bisogno. la mia paura è che se la batteria una volta esaurita ed è da cambiare, possa costare tipo 1000 euro l'una. Mi passa la voglia di comprare uno scooter elettrico, anche se ho risparmiato usandolo, se le batterie costano tantissimo, uno sproposito. E spero che si consumi prima una batteria e poi l'altra.. così le porto su in casa una alla volta a caricare, invece che doverle portare tutte e 2. ho cercato e non ho trovato informazioni su costi di batterie nuove dell'es1. avete idea? soprattutto chi ce l'ha. la batteria ha garanzia di 2 anni? voglio preventivare tutto anche il costo dei ricambi costosi del mezzo. boo.

**jumpjack** · 16-05-2016, 18:29

Allora:
1) Le batterie dovrai sempre usarle contemporaneamente (anche se il venditore dovesse dirti il contrario; nel caso, ignoralo...); altrimenti si sovraccaricano, si rovinano e durano poco. Ma non dovrebbero pesare tanto, forse 4kg l'una (sul sito non si capisce se 8kg è il peso di 2 pacchi o 1!) EDIT: trovato sito che dice che pesano 8 kg l'una
2) Le batterie attuali durano almeno 1000 cicli; quindi 80.000 km a 35 km/h.
3) L'autonomia reale ipotizzabile per l'eS1 è di 50 km, quindi 50.000 totali. (v. nota)
4) Le batterie dell'eS1 dovrebbero costare in teoria, secondo i miei calcoli 5-600 euro l'una, ma ovviamente devi chiedere.
5) La garanzia sulle batterie degli scooter è un mistero, chiedi assolutamente dettagli al venditore:
garantite quanto?
garantito COSA? Che "funzionino"? Non serve a molto... Devono garantirti che ti permettano di avere una certa autonomia minima per un certo periodo.
come controlleranno quanta autonomia ti dà ancora la batteria?
6) Con uno scooter elettrico devi considerare circa 1 euro guadagnato per ogni 10 km percorsi (=benzina non comprata); quindi si può dire che una batteria da 500 euro "costa" 5000 km :-) Come dire che basta che le batterie ti durino 10.000 km e te le sei già ripagate!

Per altri dettagli ti rimando a un messaggio privato. :-)

Per un mio parere sullo scooter ti rimando al mio blog:
https://autoguida.wordpress.com/2015...-askoll-l-es1/

edit:
nota:
trovata recensione con prove su strada di autonomia reale:
Askoll eS1: la prova dei consumi reali

Modalità ECO (35 km/h): 100 km
Modalità normal (45 km/h): 80 km
Modalità power (45 km/h, più accelerazione): 70 km

Sono valori plausibili MA attenzione:
probabilmente sono validi scaricando la batteria al 100%, cosa che ne accorcia la vita!
è probabile che la modalità "normal" abbia una inutile accelerazione da bradipo...

Quindi è più sensato supporre 50-60 km di autonomia reale sicura.

**jumpjack** · 16-05-2016, 18:49

Dal sito Recensione Askoll eS1: lo scooter elettrico

**frenkys** · 17-05-2016, 10:23

Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio

..., ma a patto di sbloccare le prestazioni e renderlo un vero 3000W. ....(

Pensate si possa fare facilmente?

**aleoma** · 20-05-2016, 09:35

ciao. grazie per la risposta.
Sono passato in negozio e l'ho provato nel quartiere. va benissimo per le mie esigenze. risentirò per il mancato sprint e bassa velocità solo per i 4 km di paullese ma fa niente.
l'es1 mi dice che non è sbloccabile, invece il nuovo modello es2 appena uscito la centralina è riprogrammabile ma loro non lo possono fare ovviamente.
domanda ancora sulle batterie:
ho detto al negoziante che se lo piglio lo userò portandomi a casa una batteria alla volta a caricare.. e la mattina la rimetto e una sarà più scarica. chiedo se è un problema. lui mi dice di no perchè l'es1 userà la più carica di quella più carica fino ad arrivare al livello di quella più scarica e poi proseguono a scaricarsi insieme.
è così? non sarà un problema come voglio fare io?

**jumpjack** · 20-05-2016, 13:50

La prima cosa da non fare con uno scooter elettrico dotato di due batterie è usarne una per volta.
La seconda cosa da non fare è usarne in contemporanea una mezza carica e una carica.
Per la prima non c'è rimedio: se ne usi una per volta, rassegnati a vederla durare 5-600 cicli invece che 1000-2000.
Alla seconda si può ovviare montando due diodi sulle due batterie, ma devi avere competenze elettroniche. E se monti i diodi, non potrai usare la rigenerazione in frenata.

Spiegazione tecnica:
Se usi una batteria da 48V/20A/1000W su uno scooter da 2500W, la scaricherai a 2.5C, contro gli 0.5C a cui è garantita 1000 cicli, quindi si rovina.
Se ne usi 2 in parallelo, le scaricherai a 1.25C: è comunque tanto, ma di meglio non si può fare, con batterie così piccole.

Se colleghi insieme una batteria piena e una mezza scarica, quella piena riverserà parte della sua corrente in quella vuota oltre che nello scooter, e parte dell'energia andrà persa nel "travaso" (non saprei dire quanta).

**ccriss** · 20-05-2016, 14:03

Quando ho provato quello scooter mi sono fatto l'idea che con l'accelerazione che ha non prelevi piu' di 30A, vado a spanne con l'esperienza che ho. La velocità max è solo di 45Kmh, quindi anche gli ampere continuativi non superano i 30A di sicuro. Ogni pacco è da 20AH ed è fatto di celle Panasonic a quanto leggo e supportano 800 cicli di scarica a 80% DOD. Secondo me anche se usa un solo pacco puo' cavalrsela, le celle reggono tranquillamente 2C di continuativa.

Ad esempio questa cella Panasonic con scarica ad 1c al 100% fa 500 cicli di scarica.
http://www.batteryspace.com/prod-specs/NCR18650B.pdf

Askoll, mi diceva il mio amico che l'ha comprato, sembra che termini la scarica prima di raggiungere il DOD 100%, quindi preserva la batteria. Insomma non mi lancerei nel fare modifiche per parallelare i pacchi, poi come operi sui due pacchi batterie non mi sembra tanto chiaro, magari ottimizzano anche quello.

annuncio

Scooter Askoll eS1

Scooter Askoll eS1

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta