Discussione: Scooter Yamasaki - batteria litio ESTRAIBILE

che ne pensate, qualcuno ha avuto modo di provarlo?

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http://www.citypower.eu/images/stamp...In%20Sella.pdf
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CHANGZHOU YAMASAKI MOTORCYCLE CO.,LTD.

Ho appena scoperto che li vendono anche a Roma, vediamo se riesco a provarne uno...

https://www.facebook.com/photo.php?f...8791434&type=3
qui le foto del pacco batterie

Ho visto che la batterie la danno per 17Kg e per un 60V 30AH che è un peso davvero basso, ma siamo sicuri che si tratti di LIFEPO4 oppure sono le LI-ION? Qualcuno ha info piu' precise? Io ho guardato sul sito del produttore ed ho trovato solo questo CHANGZHOU YAMASAKI MOTORCYCLE CO.,LTD. e non parla di litio ne di 60V (è da 48V)
Per me su uno scooter litio la batterie LIFE è un must per via della durata e solitamente anche delle prestazioni (scarica e temperatura di esercizio)

Originariamente inviata da ccriss

Ho visto che la batterie la danno per 17Kg e per un 60V 30AH che è un peso davvero basso, ma siamo sicuri che si tratti di LIFEPO4 oppure sono le LI-ION? Qualcuno ha info piu' precise? Io ho guardato sul sito del produttore ed ho trovato solo questo CHANGZHOU YAMASAKI MOTORCYCLE CO.,LTD. e non parla di litio ne di 60V (è da 48V)
Per me su uno scooter litio la batterie LIFE è un must per via della durata e solitamente anche delle prestazioni (scarica e temperatura di esercizio)

Il mio scooter ha due batterie LiFePo4 60V/25Ah da 10 Kg l'una. (60V di targa, 67 misurati).

A proposito, forse sarà al raduno del 10 marzo alla Fiera di Roma (ho chiesto al proprietario del negozio di Roma se andava a Motodays, ha detto che se non ci riesce, vuol venire almeno al raduno).

Io ho 20 celle per un voltaggio di targa di 60V e 67V a circuito aperto, ogni cella (quindi senza il contenitore che avete, senza contare il BMS e le connessioni) pesa 1,6KG per un totale di 32Kg! Le celle sono le Winston (ex Thundersky)
Le LIFEPO4 Headway da 10AH pesano 350grammi, quindi una cella da 40AH peserebbe 1,4KG e sono ottime celle
Le A123 da 20AH pesano 568grammi (anche se in realtà sono da 19AH), quindi 40AH sarebbero 1,13Kg

Possiamo assumere un peso x AH delle headway e per fare 60V x 30AH avremmo : 60celle da 10AH (20celle in seriex3in parallelo) per un peso totale di 350grammi x 60celle= 21Kg. Questo poi sarebbe il solo peso delle celle a cui aggiungere tutto il resto.. Il peso dichiarato mi sembra strano per delle LIFE. Magari sono ottime e leggerissime, ma il dubbio rimane, sarebbe interessante sapere che marca sono

si, io sono in quasi trattative con un tipo che ha uno scooter uguale ma al piombo, 48V, che dice di aver fatto solo 35km ;
E' in un altraq citta quindi non l'ho visto, mi ha mandato pure il libretto di istruzioni in inglese. Secondo il tipo quella è una bicicletta elettrica e si guida senza casco e senza assicurazione e senza bollo... Io cercato di fargli capire che è uno scooter, il tipo non ha targa, ne tanto meno libretto. Ho contattato l'importatore, gentilissimo, che mi dice se gli dò il numero di telaio cerca di capirci qualcosa, lui ha l'esclusiva per l'italia, eventualmente, (è la mia speranza) potrebbe immatricolarlo.
Rimane il problema del pacco batterie, che credo siano già pressochè andate. deve essere stato fermo abbandonato 1-2 anni... stavo valutando l'ipotesi dell'auto costruzione di un pacco estraibile sulla falsa riga di quella dello scooter ufficiale o acquistare un ricambio ufficiale.

GianniTurbo, se il tipo ha uno yamasaki con batterie al piombo... vai in un negozio che venda lo yamasaki al litio e comprati le batterie già collaudate, no?!?

ccris... non ho capito niente! :-)
Quanti Wh/kg hanno le tue batterie? E quanti Ah ha il pacco complessivo?

l'idea era quella... il problema è che non ha il libretto quindi senza libretto niente targa... vediamo quanto costa il pacco

ho contattato il rivenditore di Roma, nel giro di mezz'ora di sera mi ha risposto !!!

Buonasera sig. "Gianniturbo"
Il Citypower prodotto da yamasaki ha il numero di telaio stampato sul telaio, sotto ad uno sportellino rimovibile che trova nel retroscudo anteriore (vicino alla punta delle scarpe, tanto per intenderci)
Uno scooter come quello che mi indica, ossia con le batterie al piombo, presumo non sia importato ufficialmente, perché l’importatore Comintel di Trento fa arrivare soltanto quelli con batterie agli ioni di litio, che sono un altro pianeta rispetto al piombo (il piombo dopo 200 cicli è da sostituire, il litio dopo 2000 cicli sta ancora all’80%)
Sostituire il pacco batteria con il litio non è operazione semplicissima, perché a Trento installano alcune componenti che migliorano l’affidabilità, e che non trova sul modello cinese.
Ai fini della immatricolazione avrà sicuramente bisogno del certificato di conformità, pertanto prima di acquistarlo si accerti che le venga rilasciato.
Per ricambi e quant’altro può fare riferimento a noi, siamo concessionari su Roma della Comintel, unico importatore per l’Italia degli scooter Yamasaki.
Sperando di averle fatto cosa gradita, la saluto cordialmente
Giovanni Picerni

Originariamente inviata da jumpjack

ccris... non ho capito niente! :-)
Quanti Wh/kg hanno le tue batterie? E quanti Ah ha il pacco complessivo?

Le mie batterie sono da 40AH, pensavo di averlo scritto, ma deve essere rimasto nella penna (no nella tastiera)
Quindi 3,2V nominali x 40AH = 128WH / 1,6Kg= 80Wh per ogni KG.

Resta comunque il discorso del peso delle batterie, a me sembrano troppo leggere per essere delle LIFE, qualcuno ha i datasheet di queste batterie? Mi piacerebbe capire che cosa sono..

Originariamente inviata da GianniTurbo

ho contattato il rivenditore di Roma, nel giro di mezz'ora di sera mi ha risposto !!!
Giovanni Picerni

Ottima la reattività del fornitore... Io ho controllato ed insieme a libretto, attestato di proprietà ho anche questo certificato.
Viene rilasciato dal produttore cinese ed indica il modello di scooter ed altre info come il vehicle autenticationa number (VIN), poi c'e' un codice di approvazione EC

Ma se il tizio non ha alcuna documentazione (libretto ed certificato di proprietà) mi sa che non puoi fare molto!

Pensavo che dopo tutti gli sforzi stessi per entrare nel gruppo degli scooteristi elettrici, vediamo che succede ed incrociamo le dita :-)

fine dei giochi, nessun certificato, nessun numero di telaio... nessuna targa.

iniziamo un importazione parallela e lo upgradiamo al litio?
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assumiamo Ccriss come direttore tecnico

Io non ho nè certificato di proprietà nè di conformità, voi ce l'avete per i vostri Vectrix?

Originariamente inviata da GianniTurbo

assumiamo Ccriss come direttore tecnico

Troppo gentile, non lo merito.. Il prezzo è buono , ma ordinarne minimo 20 mi sembra eccessivo:-)
Ma come fanno a fare quei prezzi, le batterie come minimo costano 400$ dei 900 che chiedono!!

So che non molli con la ricerca dello scooter Gianni, se eri in zona ti offrivo un birra per la perseveranza e per le info di scooter che sei riuscito a scovare ovunque

Originariamente inviata da jumpjack

Io non ho nè certificato di proprietà nè di conformità, voi ce l'avete per i vostri Vectrix?

Non so a cosa possa servire quello di conformità, ma posso assicurarti che senza quello di proprietà un domani non potrai ne venderlo, ne rottamarlo. Fatti consegnare il doc da chi te lo ha venduto!!

Grazie della birra virtuale, credo che farei prima a farmelo da solo... ero tentato di comperare uno scooterino aec 909 solo per avere targa e documenti per poi ristrutturarlo io, sia come motore che batterie...

hp trovato vari altri scooter uguali, sempre la versione parallela, al piombo questa volta dati in "bumble" con impianti di pannelli fotovoltaici, tutti nord italia, trento bolzano e brescia... ci sto facendo un pensierino,
nel frattempo ho provato lo yamasaki alla fiera di roma, e non mi è sembrato pessimo.
Paradossalmente ha il difetto di scattare troppo alla partenza...

a detta dei venditori, privati, ne ho trovati 4-5, la marca è gtm-ibis ma il sito è off-line
mi hanno dato un pdf, in cui si vede il sottosella, ci sarebbe lo spazio per eventuali modifiche in caso upgrade da piombo a batterie estraibili (c'ho sta fissa lo so...)

Ecozoef je vindt ons aan de Emmastraat 189 in Enschede, in Ecocentrum EMMA 053-7113806 b.g.g. 06-41000727

ma ste batterie al litio sono 48v o 60V? ci sonop parecchie informazioni contradditorie...
dalle foto 60V ma nelle caratteristiche parlano di 48V
City Power foto

Già, ma possibile che non si accorgano di pubblicare informazioni contrastanti? Ho la netta sensazione che per alcuni venditori non ci sia la competenza per occuparsi di questi mezzi. Se lo scopri facci sapere che voltaggio è, certo sarebbe caldeggiato il 60V , lo rende decisamente piu' appetibile

ci metto questa e non se ne parla più, gestisco tutto via software..
24-72V,100A,Brushless Speed Controller KBL72101 - General Brushless Control