Con rif. all'es. è chiaro che il pacco bat non sarà completamente svincolato dal veicolo, visto che l'ipotetico alternatore "appoggia" (è vincolato) a quest'ultimo... e il collegamento tra il vincolo meccanico e le batterie è dato dalla funzione stessa dell'alternatore, ovvero di convertire energia meccanica in elettrica.. e quindi tanto maggiore sarà il prelievo elettrico..tanto maggiore sarà quello meccanico, ovvero tanto più saranno ri-vincolate le bat al veicolo (se l'alt. fosse..... "durissimo" da muovere... e come se fosse bloccato...e quindi le bat perfettamente vincolate).
(NB al posto dellìalternatore, che richiederebbe trasformazione con perdite tra moto assiale a moto rotativo, si potrebbe utilizzare una specie di solenoide con nucleo magnetizzato mobile)

Ora vediamo in frenata/decelerazione cosa potrebbe succedere:
Se si svincolano parzialmente le bat (come peso) vorrà dire che (suppongo un veicolo elettrico con "rigenerativa".. ) momentaneamente meno peso sarà frenato...quindi meno energia recuperata. Ovviamente il recupero "mancante" avverrà per altra via (l'esempio fatto) ma non è detto con gli stessi rendimenti e comunque a fronte di maggior peso, complicazione... e spazio occupato.

In discesa le cose stanno ancor peggio:
questa può essere paragaonata ad una frenata (dal punto di vista della rigenerativa)... ma molto, molto lunga... quindi il marchingegno, avendo escursione/durata limitatissima (quanto meno rispetto una discesa.. probabilmente anche rispetto ad una semplice frenata/decelerazione) terminerà brevemente il suo (parziale) recupero.

In accelerazione/salita le cose non sono molto diverse, quindi tralasciando le considerazioni non lo vedo in ultima analisi un sistema vantaggioso

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In pratica tutto ciò che si "appoggia" sul motore/trazione (elettrico/a) principale è da evitare.. in quanto parente del sistema motore su una ruota e dinamo sull'altra (che non sto a rismontare x l'ennesima volta!)

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A mio avviso il "peso" delle bat potrebbe invece essere parzialmente utilizzato (in realtà trattasi di una diminuzione di... perdite) impiegando ammortizzatori elettrici (vedi "NB" sopra...) o misti, con relativo controllo, al posto di quelli meccanici (normalmente/notoriamente dissipativi)

ecco era questo quello che temevo, che non recuperasse ma che sottraesse, ancora non capisco perfettamente come possa sottrarre ma mi fido e non mi soffermo, peccato

scusa gattmes , ma cosa intendi per ammortizzatori elettrici o misti ??