TIKEY (Lukas-Two) 3000W - scooter: informazioni, prove, ecc. - EnergeticAmbiente.it

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TIKEY (Lukas-Two) 3000W - scooter: informazioni, prove, ecc.

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  • #31
    Grazie. molto interessante

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    • #32
      Salute a tutti.Volevo sapere se c'è qualcuno che conosca ho sappia indicarmi qualcuno in grado di modificare il battery management sistem del tikey.Ho aquistato il tikey a novembre e volevo aggiungere 1 batteria di serie oppure cambiarle tutte con altra marca con più amperaggio.Il problema e che il controller gestisce 60v ma il motore riuscirebbe a gestirne anche di più.Il fatto chiaramente mi farebbe decadere la garanzia percui mi servirebbe una persona qualificata che renda possibile far gestire al bms anche 72v o più.Sono disposto a pagare il lavoro (se non mi venisse a costare tanto).Se qualcuno
      è disposto mi contatti .Ringrazio in anticipo tutti anche solo per gli eventuali consigli
      che scriverete.

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      • #33
        Spendere x spendere... allora (attendi un kit) con il litio...
        Domanda: perchè vuoi salire con la tensione?
        Fare si può! Volerlo dipende da te.

        Consulta e rispetta il REGOLAMENTO

        Piano cottura induzione: consumo energia 65...70% in meno rispetto uno a gas! Pure a costi doppi dell'elettricità fa risparmiare, almeno 30%! Contrariamente a quanto si dice si può usare con contratti 3 kW, perfino se sprovvisto di limitazione.
        Gas 100% fossile, elettricità 30...100% rinnovabile. Transizione ecologica? Passa all'induzione!

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        • #34
          Tikey impressioni dopo 750 km

          Ciao ragazzi forse sono stato il primo ad avere il Tikey, sicuramente a Genova, ho aspettato un pò a dare le mie impressioni perchè è solo col tempo che si può giudicare bene un mezzo.
          Allora vediamo un pò... Io ho la verisone da 60 kmh (a Genova sono tutte salite e discese!), lo scooter come già notato da qualcuno non eccelle per qualità costruttiva ma dopo averlo letteralmente smontato a pezzi per alcune modifiche posso dire che in giro c'è di peggio anche tra gli scooter a benzina. La ciclistica è migliorabile ma i problemini dei primi km si stanno risolvendo. Le forti vibrazioni in frenata stanno scomparendo, sarebbe meglio cambiare le pastiglie dei freni e le gomme quando saranno da sostituire con modelli di miglior qualità. Sul libretto non è indicata la pressione dei pneumaatici ma su internet ho trovato che il costruttore consiglia 33 PSI per entrambi, occhio perchè è uno scooter che "sente" molto la pressione se non è quella giusta. il motore ...è ottimo sembra impossibile ma non si accorge un granchè della presenza del passeggero, semplicemente consuma di più e paradossalmente migliora il comportamento ciclistico visto che si carica un pò di più l'avantreno. Ho percorso alcune salite notevoli in due alla velocità di 45 kmh e percorro TRANQUILLAMENTE 55 km senza che entri la "riserva" con la sua riduzione di prestazioni. Sono sicuro che sia in grado di fare 60 km di autonomia (ne ho fatti 58!), probabilmente il motore in versione 800 giri ha una diversa efficienza rispetto a quello da 1000 cmq non si tratta di due motori diversi ma dello stesso (che poi in realtà sono due motori da 1500w nominali, 2000di picco assemblati assieme e controllati da due controllers nello stesso contenitore di alluminio )che all'interno dovrebbe avere una sorta di interruttore meccanico che modifica il passaggio di corrente attraverso due diversi tipi di avvolgimenti.
          il motore è quello con più coppia tra quelli da me provati, ha solamente una gestione della potenza che mi piacerebbe affinare, a 50kmh basta aumentare di pochi "micron" il gas e il controller eroga un picco di potenza secondo me eccessivo ed inutile che porta lo scooter in un battibaleno all vel max (nel mio caso 60kmh) con un evidente calo di tensione mostrato dall'indicatore.
          Anche stavolta non sono riuscito a fare un intervento senza scrivere un poema però vi do ancora qualche consiglio:
          -controllate o fate controllare TUTTI i dadi, bulloni e brugole (soprattutto le 8 piccole che chiudono il coperchio motore e quelle dei dischi freno), fate registrare accuratamente i cuscinetti di sterzo
          -controllate sempre la pressione gomme
          -attendete qualche istante dopo aver acceso il blocchetto chiave prima di partire(i due controller hanno bisogno di qualche secondo per dialogare ed eviterete cosi il rischio di partire con metà potenza)
          in conclusione un mezzo molto valido che non patisce assolutamente le piogge torrenziali delle scorse settimane (è uno dei pochi scooter elettrici sul mercato con tutti ma proprio tutti i cablaggi a tenuta stagna!) e dalle ottime prestazioni anche in due che potrà solo che migliorare con il litio e non solo per le performances ma anche per quanto riguarda la ciclistica visto il risparmio di peso.

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          • #35
            Più che salire di tensione volevo salire di amperaggio x garantirmi più autonomia solo che aggiungendo una batteria di serie alla fine aumenti ache di 12 v la tensione.Gattmes a proposito visto che siamo nel discorso pensi che sia fattibile un bms con software modificabile per poter anche eventualmente upgradare lo scooter con più amperaggio o volt?Saro' più chiaro io se ho un bms gestibile tramite software,non avrei anche più possibilita' di modificare l'amperaggio e il voltaggio dello scooter senza incappare in
            problemi?Penso che il motore del tikey non dovrebbe aver problemi ad sopportare
            un carico più elevato di volt.Ma questo lo chiedo a te visto che di elletronica ci capisco nada de nada^_^.

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            • #36
              Mettere una bat in più vuol dire aumentere l'energia stivata...
              Se la bat è in serie.. aumenta di conseguenza la tensione ma non la corrente (A).. e neanche gli Ah.
              Per aumentare gli Ah ci vuole un collegamento "parallelo" (e quindi 5 bat aggiuntive... o una bat da 60V nominali..)
              Probabilmente l'aumento di tensione farà anche "scorrere" più corrente....
              comunque sia tutto ciò impatta sulle prestazioni di coppia/potenza... non sull'autonomia... che potrebbe risultare anche inferiore!
              Per quest'ultima non serve quindi aumentare ciò che "assorbe" il controllore/motore... ma il serbatoio stesso com eenergia/capacità

              Circa il BMS... di norma è da un punto di vista "hardware"...legato al numero fisico delle celle/batterie... quindi la vedo difficile....

              Io consiglio di aspettare il prossimo anno... Se ci sarà qualche novità sulle bat.... il TK sarà sicuramente uno tra i primi scooter a ..sperimentarla....
              Puoi credermi sulla parola... (come biscuz ti può certamente... confermare... )
              Fare si può! Volerlo dipende da te.

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              • #37
                Grazie della risposta Gattmes quindi alla fine l'unico upgrade valido sarebbero sempre 5 batt da 12v ma con più ah.Per esempio 5 da 12v 60 ah.Spero di aver capito bene il concetto.

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                • #38
                  Confermo quello che dice Gattmes, abbiate ancora un pò di pazienza... che forse non ne serve neanche poi tanta vero? Fidatevi di cio che dice, Gatt non parla a vanvera

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                  • #39
                    Ciao Biscuz senti volevo farti una domanda.Quando ai preso il tikey?Te lo chiedo perche' io l'ho preso circa a fine novembre e adesso il rivenditore contattato da me per informazioni mi a informato che adesso il caricabatterie e cambiato con un modello che carica meglio e di piu' le batterie.Questo ha un costo di 200 euro.Volevo capire se tu ai il nuovo o il vecchio caricabatterie.In questi giorni ho forse riscontrato qualche problemino
                    con i freni,ma non ne sono sicuro. avvisero' in caso di riscontro positivo.Saluti^_^

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                    • #40
                      ciao pippo è esatto da Gennaio il caricabatterie è stato sostituito con una versione più efficiente io ho il modello vecchio ma ho comprato quello nuovo che dovrebbe arrivare a momenti, per i freni anche sul mio vibrava vistosamente il manubrio in frenata ma dopo aver registrato i cuscinetti di sterzo (appena ho un pò di tempo toglierò la gabbia con le sfere per montare le sfere libere col grasso alla "vecchia maniera") e dopo un pò di km di assestamento dei freni tutto si è ridotto al minimo, ora levibraz. sono quasi impercettibili.

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                      • #41
                        Originariamente inviato da biscuz Visualizza il messaggio
                        ciao pippo è esatto da Gennaio il caricabatterie è stato sostituito con una versione più efficiente io ho il modello vecchio ma ho comprato quello nuovo che dovrebbe arrivare a momenti, per i freni anche sul mio vibrava vistosamente il manubrio in frenata ma dopo aver registrato i cuscinetti di sterzo (appena ho un pò di tempo toglierò la gabbia con le sfere per montare le sfere libere col grasso alla "vecchia maniera") e dopo un pò di km di assestamento dei freni tutto si è ridotto al minimo, ora levibraz. sono quasi impercettibili.
                        Grazie del'informazione Biscuz ti dirò alla fine lo preso anchio il nuovo caricabatterie, mi dovrebbe arrivare per fine gennaio.Appena lo provo posterò le impressioni, Per i cuscineti dello sterzo sei andato da un meccanico per scooter?Ho lo stesso problema più che vibrazioni il manubrio tende a sbacchettare.Penso propio che lo faro' vedere.Per i freni tutto ok falso allarme.A proposito buon 2009

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                        • #42
                          Aggiorno un attimo la mia esperienza con il tikey(modello 1000 giri).Ho fatto un'uscita per vedere quanti km riuscivo a fare con una media discreta.Risultato su percorso pianeggiante e con una temperatura di 4 gradi km 35 aalla media di 55 km
                          ultimi 8,7 km alla media di 45,per un totale esatto di km43,7.Mi sembra buono
                          calcolando che il conducente supera i 100 kg.Ma una cosa che mi a sorpreso e stata la percorrenza di due giorni dopo avendo raggiunto 46,3 km in 2 giorni facendo il percorso per il lavoro più qualche km in più per giri in città.Gli ultimi km andavo a 45 per non finire in riserva ma però una cosa che ho notato era la temperatura più alta rispetto agli altri giorni.Penso che questo abbia influito positivamente sulla percorrenza.Voi che ne pensate??

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                          • #43
                            Ciao Pippoluce sicuramente la temperatura influisce ma probabilmente è il fatto che le batterie nel primo periodo di vita migliorano le loro prestazioni dopo alcune ricariche, una sorta di rodaggio che porta ad un aumento non proprio trascurabile. Io ho usato ilTikey subito dopo la nevicata che c'è stata a temperature "artiche" e ho notato un calo ma modesto, le batterie di serie sono di ottima qualità non ti preoccupare. Io comunque a velocità di 50-55 kmh con circa 5-6 km percorsi a 65km orari(velocità massima del mio modello "coppia") ho fatto tranquillamente 55 km senza entrare in "riserva". Volevo chiederti una cosa visto che hai il 1000 giri; a circa 50kmh il mio se accelero anche solo di un millimetro da una botta di potenza come se mettesse il turbo per poi fermarsi alla vel max, in quell'istante di euforia prestazionale da moto gp l'indicatore di carica cala vistosamente per poi risalire raggiunta la vel max, il tuo come si comporta, hai affrontato salite impegnative e con che prestazioni? Grazie e ciao

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                            • #44
                              tikey 100 giri

                              Ciao biscuz,per adesso la mia distanza max senza finire in riserva e stata di 46,3 km(Ho un totale di 700km per adesso).Il mio modello per i primi 20 25 km a batterie cariche, l'indicatore non si sposta neanche se vado a manetta e raggiungo la vel.max(80).L'erogazione della potenza e piuttosto lineare,e dopo aver raggiunto la velocità desiderata con un filo di gas và via liscio come l'olio con un consumo limitato di energia.
                              Nelle salite quelle poche che faccio per raggiungere il posto di lavoro sento che il motore sforza di più,ma sono 2 piccole rampe anche se abbastanza ripide.Sicuramente consuma parecchio in salita però mi porta su senza problemi anche se io peso abbastanza.Il problema di fare salite con il mio modello sorge,quando sei a metà carica o meno,visto che in questo caso
                              la lancetta del consumo tende a scendere velocemente.Mi è capitato un giorno di arrivare a 2 km da casa con poca carica e ho provato una piccola salita ma con un finale con pendenza tosta,c'è mancato poco che dovessi scendere gli ultimi metri x spingere . Toglimi una curiosita' quanto pesi,mi servirebbe per capire la differenza nei kg che potrebbe risultare importante p
                              er la percorrenza chilometrica.Farò un test di salita(partendo con le batt. cariche) e ti sapro' dire come và.

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                              • #45
                                Io oeso circa 85 chili però ho usato diverse volte lo scooter in due, ho circa 1300 km e ho notato che la velocità di percorrenza delle salite praticamente non cambia col passeggero, cambia il consumo e il livello di tensione del voltmetro, forse è questa la differenza fondament. tra i due modelli, l'unico difetto che a quato pare c'è è una peggiore linearità di erogazione ma forse sono io che ci faccio più caso.Il modello coppia probabilmente ha un'efficienza diversa visto la maggiore autonomia( verso la fine le prestazioni calano ma non drasticamente)

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                                • #46
                                  Io sono arrivato adesso sui 750 km,comunque a parte i kg in più miei, che sicuramente influiscono sui consumi,mi sembra strano che il modello 850 giri
                                  abbia più autonomia visto che anche secondo il venditore in teoria il modello con più autonomia dovrebbe essere il 1000 giri.Considera che io mediamente
                                  nei miel 10 km di percorso per raggiungere il lavoro mediamente sto sempre
                                  sui 60 e più di velocità per almeno 8 km.Stessa media al ritorno.Il primo giorno il voltometro si sposta solo in accelerazione di pochissimo,mentre il giorno dopo inizia a calare piano piano fino a dover diminuire il gas per non rischiare la riserva.Vediamo se tra qualche ricarica le batterie riescono a dare di più.

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                                  • #47
                                    buongiorno a tutti! sono nuovo ed ho letto parte dei vostri post (sono troppi) per farmi una idea. Io possiedo due scooter elettrici. Uno è un Atala Letpon che tutti conosceranno e altro è il EFUN D300 ( www.efun-ev.com lo potete vedere qui!), che non è altro che il fratello maggiore del tikey.
                                    Ha battetia al litio, velocità di 85 km/h e percorrenza di 70 km (ora che è freddo, in estate conto di arrivare a 100 km). Ora volevo chiedere a qualcuno che è esperto nel campo: lo scooter va bene tranne un fastidioso "stop and go" dell' acceleratore. Nel senso che quando accelero spesso la spinta va e viene, però comunque la andatura è continua. La spia che è sul cruscotto mi segnala un probabile problema di acceleratore. Qualcuno ha un'idea?

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                                    • #48
                                      Ciao Gior toglimi una curiosità dove ai comprato e quanto costa l'efund300,e che tipo di battery managmenet system a??Te lo chiedo perchè il problema delle litio è propio la ricarica
                                      che se non è ben gestita ti fa disequallizare le batterie con conseguenze nefaste!!
                                      Per quanto riguarda il problema da te riscontrato penso che dipenda dalla gestione del bms che taglia la corrente quando raggiungi la velocità da te desiderata,quindi mentre accelleri da potenza, poi quando la manopola dell'accelleratore resta ferma in una posizione da te desiderata,e ai raggiunto la velocità stacca l'afflusso di corrente x assestarsi alla velocità di crociera e consumare di meno.Prova ad andare fisso a una certa velocità possibilmente su strada rettilinea,e poi accellera al massimo e vedi se ti ridà la potenza x arrivare alla max vel.Sono molto interessato da questo modello,ma
                                      non mi fido tanto x quanto riguarda le litio,perchè come spiegato dal venditore del mio modello a batt piombo-gel,al momento non ci sono bms validi e collaudati x gestire le batt.al litio.

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                                      • #49
                                        io l'ho comprato l'anno scorso direttamente in Cina (1200 dollari + 200 euro trasporto + 300 dogana). Per la ricarica non ho mai avuto problema l'ho attacco alla corrente e dopo due ore è carico e ci faccio da 60 a 90 km.
                                        Non so dirti come è il bms perchè non ho nessun tipo di libretto di manutenzione ed il tipo con cui sono in contatto non capisce le domande che gli faccio. Finchè và, và! poi quando si fermerà mi preoccuperò.
                                        Forse un problema in accelerazione è come dici tu! è un problema di taglio di corrente, infatti in piano se mollo un pò un gas l'andatura è regolare e fila come un razzo fino a toccare i 90 di contakm, senza un filo di rumore. Già la cosa curiosa è proprio questo, il rumore! Mentre l'Atala quando marcia fà un pò di rumore (sibilo) questo niente! Si sente il fischio dell'aria, lo scricchiolio di plastica ed il rumore delle cose contenute nel bauletto.
                                        p.s.
                                        in venditori italiani spingono il piombo-gel perchè hanno quello! Gli piacerebbe avere le batterie al litio!
                                        x PIPPOLUCALEE
                                        ho visto che stai a Gorizia! Allora puoi andare a comprare questo:
                                        [url=http://www.tech-mobile.hu/termekek-robogo.htm]elektromos robog

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                                        • #50
                                          Domanda:
                                          lato "documenti" ci dici qualcosa?
                                          Fare si può! Volerlo dipende da te.

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                                          • #51
                                            sorvoliamo??!!!

                                            Commenta


                                            • #52
                                              cavolo certo che se non fosse che non hai i documenti, che non hai garanzia, che si chiuda un occhio sullo sfruttamento del lavoro minorile e la mancanza di ogni tutela dei diritti dell'OIL...

                                              per 1200 USD ci farei un pensierino...

                                              e funziona pure.

                                              faccio notare tra l'altro che sono gli stessi scooter che girano qui con nomi diversi, che dovevano lanciare con il litio, ma che poi sono sempre stati finora rinviati e rinviati....

                                              gattmes che ne dice?

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                                              • #53
                                                è immatricolato (solo grazie a conoscenze, una cosa di massa non credo sia possibile). Quale lavoro minorile? in Cina sono così tanti che se non hai 18 anni non ti fanno lavorare!
                                                Poi ancora con stà garanzia! mia moglie a una nissan, ha avuto dei problemi con l'auto risolti in garanzia + 517,57 euro per pezzi non in garanzia.

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                                                • #54
                                                  ciao Gior il problema dello stop and go è dovuto al controller lo faceva anche il mio Tikey così come non emetteva alcun rumore, il codice errore che vedi sul cruscotto ti indica che c'è una sorta di sovraccarico dovuto ad un'erogazione "seghettata" come se accelerassi di colpo anche se in realtà la manopola è ferma. Io ho sostituito il controller con il modello più recente che monta mosfets diversi; ora fa un pelo di rumore elettromagnetico in partenza e poi silenzio totale e soprattutto ha un'erogazione molto lineare anche la lancetta del voltmetro non precipita più come prima il tutto senza più picchi di potenza grazie alla disponibilità dell'importatore.
                                                  Occhio alle immatricolazioni uamma uamma potreste correre il rischio di dover pagare di tasca vostra eventuali incidenti se l' assic.riscontra che il mezzo non è conforme, e poi attenzione all'IVA non pagata, appena uscito il T-Max molti li compravano di "importazione" peccato che non avendoci pagato le imposte dopo un pò toc-toc l'erario si è fatto vivo e sono stati sequestrati gli scooter (ne conosco almeno 2 che hanno avuto sto problema)

                                                  un salutone a Gattmes sempre immerso tra fumi di saldatore e foreste intricate di cavi elettrici (...sto controller va moooolto meglio del precedente!!! )

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                                                  • #55
                                                    grazie per i consigli tecnici! mi farò inviare un controller nuovo!
                                                    Cmq l'iva e la dogana l'ho pagata all'atto dell'importazione!

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                                                    • #56
                                                      Originariamente inviato da biscuz Visualizza il messaggio
                                                      ciao Gior il problema dello stop and go è dovuto al controller lo faceva anche il mio Tikey così come non emetteva alcun rumore, il codice errore che vedi sul cruscotto ti indica che c'è una sorta di sovraccarico dovuto ad un'erogazione "seghettata" come se accelerassi di colpo anche se in realtà la manopola è ferma. Io ho sostituito il controller con il modello più recente che monta mosfets diversi; ora fa un pelo di rumore elettromagnetico in partenza e poi silenzio totale e soprattutto ha un'erogazione molto lineare anche la lancetta del voltmetro non precipita più come prima il tutto senza più picchi di potenza grazie alla disponibilità dell'importatore.
                                                      Occhio alle immatricolazioni uamma uamma potreste correre il rischio di dover pagare di tasca vostra eventuali incidenti se l' assic.riscontra che il mezzo non è conforme, e poi attenzione all'IVA non pagata, appena uscito il T-Max molti li compravano di "importazione" peccato che non avendoci pagato le imposte dopo un pò toc-toc l'erario si è fatto vivo e sono stati sequestrati gli scooter (ne conosco almeno 2 che hanno avuto sto problema)
                                                      un salutone a Gattmes sempre immerso tra fumi di saldatore e foreste intricate di cavi elettrici (...sto controller va moooolto meglio del precedente!!! )
                                                      il tuo scooter è con batterie a gel? quanti km fai con una ricarica? Io ricarico ogni 60 km per non rimanere per strada, e cmq con 1/2 ora di carica faccio 30 km!

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                                                      • #57
                                                        Ciao Gior io riesco ad arrivare a 60 km però con una guida attenta probabilmente tu fai lo stesso senza preoccuparti di scegliere il percorso più vantaggioso per i consumi e sfruttando appieno le prestazioni del tuo mezzo ch poi è identico al Tikey (sempre di Erato si tratta), peso 82 chili ma abito a Genova dove le salite non mancano

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                                                        • #58
                                                          Segnalo che ho aperto l'elenco esperienze anche per il Tk:

                                                          http://www.energeticambiente.it/disc...con-tikey.html
                                                          Fare si può! Volerlo dipende da te.

                                                          Consulta e rispetta il REGOLAMENTO

                                                          Piano cottura induzione: consumo energia 65...70% in meno rispetto uno a gas! Pure a costi doppi dell'elettricità fa risparmiare, almeno 30%! Contrariamente a quanto si dice si può usare con contratti 3 kW, perfino se sprovvisto di limitazione.
                                                          Gas 100% fossile, elettricità 30...100% rinnovabile. Transizione ecologica? Passa all'induzione!

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                                                          • #59
                                                            Originariamente inviato da biscuz Visualizza il messaggio
                                                            Ciao Gior io riesco ad arrivare a 60 km però con una guida attenta probabilmente tu fai lo stesso senza preoccuparti di scegliere il percorso più vantaggioso per i consumi e sfruttando appieno le prestazioni del tuo mezzo ch poi è identico al Tikey (sempre di Erato si tratta), peso 82 chili ma abito a Genova dove le salite non mancano
                                                            anch'io peso 84 kg ed infatti non guardo al consumo, infatti sono sempre a manetta anche in discesa (altro giorno ho scaricato il contakm).
                                                            Ti volevo segnalare (oggi sono andato alla fiera delle moto a roma) che c'è un importatore che il nostro scooter lo importa ibrido. Scooter elettrico litio da 3000 w e motore termico che quando và ricarica batterie. Si può usare solo elettrico, solo termico e mix.( fino a 40 km/h elettrico dopo termico/elettrico). E' una ficata ho provato il 50cc che fa 55 km/h è una ficata!!!!!

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                                                            • #60
                                                              Mi serve sapere una cosa per capire in quanto tempo ammortizzerei la spesa:
                                                              quanto costa il pacco batterie?

                                                              Qualcuno di voi che ce l'ha abita a Milano?Sarebbe bello prenderlo,ma se poi per l'assistenza devo andare a Vicenza....

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