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TIKEY GTS (Lukas-Two) 5000W - scooter: informazioni, prove, ecc.

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  • #91
    desolfatazione

    Scusa Biscuz Mi potresti spiegare con parole semplice in cosa consiste il ciclo di desolfatazione?Tu ai preso anche l'ultimo modello di caricabatteria? Grazie in anticipo.Ciao Luca.

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    • #92
      la desolfatazione è un procezzo che ripristina o mantiene le batterie al piombo "frantumando" i cristalli di solfato che col tempo si accumulano sugli elementi, quando scarichi e ricarichi una batteria si formano questi cristalli che ricoprono le piastre peggiorandone il rendimento, viene fatto con un apparechhio che invia impulsi ad alta frequenza che ho comprato dagli Stati Uniti.

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      • #93
        ciao ronchera mi sono accorto del guasto dalla luce blu 5 sempre accesa.. poi dal caricabatterie...in pratica stentava ad andare sul verde...e poi una volta sul verde faceva uno strano lampeggio con gli zeri....e premendo il tasto S nel voltaggio misurava meno...per il freno basta tagliare il cavo giallo-verde del connettore bianco a nove cavi sito sotto il cruscotto...cmq ti consiglio di fare l'operazione stando al tel con mimmo(Tecnico).
        qualcuno ha mai misurato il voltaggio mettendo un tester sulle batterie messe in serie?

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        • #94
          Ciao a tutti !!
          Volevo solo comunicare che ,nonostante il clima gelido (oggi -4), io continuo ad utilizzare il mezzo senza problemi (tocco ferro). Sono arrivato a 350 km circa e i consumi che ho ripetutamente controllato si mantengono pari a quelli gia' comunicati, cioe' con 1kwh faccio circa 20-22km in piano oppure 14-15 km con 400 mt di dislivello. Anche Ermanno (il titolare) mi ha confermato che in ricarica con batteria completamente scariche assorbe 5 kwh il che coincide con i 4kwh di capacità delle batterie applicando lo 0,8 come coefficiente di perdite in ricarica. Facendo quindi 2 somme si puo' realisticamente stimare l'autonomia minima da 75KM a oltre 100km a seconda dei percorsi ... non male direi !! Aggiungo inoltre che anche se e' vero che la temperatura influisce meno sulle resa delle batterie al litio, qualcosa le degrada, quindi con temperature piu' confortevoli mi aspetto anche qualcosa in piu' !
          Ciao .

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          • #95
            ricarica

            Ciao Ronchera senti volevo chiederti ma carichi spesso le batterie anche se fai pochi km,oppure aspetti di farle scendere di più?Te lo chiedo per capire che rodaggio devono fare le batterie al litio,immagino che ermanno ti abbia dato dei consigli per le prime ricariche.Saluti Luca.

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            • #96
              Ciao pippolucale.
              In questa stagione visto il clima (oggi -6) raramente allungo il mio giro standard , quindi faccio dai 20 ai 30 km al giorno. Su consiglio di Ermanno ricarico ogni volta che posso (o quasi) ,questo perche' oltre alla ricarica il bms effettua anche il processo di equalizzazione delle 21 celle che in fase di 'rodaggio' e' molto importante per la longevità futura del pacco batterie. tutto cio' per almeno 20 -30 volte, successivamente si puo' procedere a piacere , vista anche l'assenza dell'effetto memoria delle batterie al litio.
              Questo e' anche il principale motivo (oltre al clima) per cui non mi sono ancora avventurato in test di percorrenza per verificare l'autonomia del mezzo. Non le ho contate ma dovrei essere sulle 15 ricariche effettuate... diciamo che con gennaio usciro' dal rodaggio !
              Sempre a disposizione per quello che posso dirti sul mezzo.
              Ti saluto

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              • #97
                Ciao a tutti
                Volevo solo dire che finalemente sono riuscito a far funzionare il pgm di diagnostica che mi era stato fornito assieme alla moto.
                Mi spiego meglio: installando il sw fornito su di un portatile e connettendolo alla moto tramite un connettore USB-seriale (con relativo driver installato), si puo' seguire il processo di carica di ognuna delle 21 celle con il relativo voltaggio. In questo modo si puo' vedere lo stato delle singole batterie (ed evidenziare eventuali problemi) inoltre si puo' apprezzare il lavoro di bilanciamento effettuato dal bms , per esempio ad inizio carica la differenza fra la batteria con tensione minima e quella massima puo' essere di 0,3-0,4 V , a fine carica si arriva a soli 0,010 V o meno. Si puo' avere anche un log di qualche ora per seguire meglio la cosa cosa , anche con la moto in stand-by o mentre si usa (quindi in fase di scarica).
                Ciao e buone feste a tutti
                Ultima modifica di ronchera; 26-12-2009, 13:47.

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                • #98
                  salve ragazzi un augurio di buon anno a tutti voi....e vai con l'elettrico!!

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                  • #99
                    salve ragazzi...qualcuno oltre me ha avuto problemi col bsm?

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                    • #100
                      Ciao Giovanni65
                      Al momento (faccio corna) tutto procede tranquillo, macino i miei chilometri (mi sto avvicinando alla soglia dei 1000) nonostante il freddo pungente. Ho finito il 'rodaggio' e ora mi sto dedicando a qualche test di autonomia, poi se vi interessa vi faro' sapere i risultati.
                      Pensavo ti avessero gia' sostituito il bsm e avessi ripreso a viaggare .. non e' così?
                      Ciao a tutti

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                      • #101
                        TEST

                        Ciao Ronchera nei dati dei test di percorrenza aggiungi anche peso guidatore e eventualmente passeggero nel caso lu usi in 2 e anche tipologia di percorso.Ti chiedo questo perchè il peso influisce molto sui consumi come il tipo di percorso,grazie in anticipo per i dati che ci posterai.Saluti e scooter elettrico per tutti.

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                        • #102
                          ciao ronchera...purtroppo sono ancora a piedi...mi è stato promesso per la prossima settimana.
                          cmq dammi delle indicazioni circa il chilometraggio...ed altro.
                          hai tagliato il filo del freno sx per la partenza anche con leva tirata?
                          ciao ed aspetto tue notizie

                          Commenta

                          • #103
                            Ciao
                            No il filo del freno sx non l'ho tagliato, lo faro' fare a loro la prima volta che andro' dalle parti di Vicenza per un controllo generale ed eventuali upgrade (tipo nuovo voltmetro), comunque non ho ugualmente problemi nelle partenze in salita (e ne faccio un sacco ....). Il mio peso e' 75 kg e viaggio da solo perche' in questo periodo non c'e' nessun altro che si aggrega viste le temperature (anche oggi -6), sempre per questo il mio test di percorrenza sara' su piu' giorni con il classico tragitto casa-lavoro, fare 80-100 km di filato e' troppo anche per la mia resistenza al freddo. Potro' farlo solo fra qualche mese. Ciao a tutti

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                            • #104
                              Qualche dato

                              Ciao a tutti !!
                              Ecco i risultati della mia prima prova di percorrenza.
                              Premetto che non ho voluto esagerare perche' l'idea e' di aumentare gradatamente per vedere fino a dove posso arrivare senza rimanere se possibile per strada a spingere il mezzo.
                              Ho fatto 58 km (in piu' giorni) , ricaricando alla fine il mezzo ho avuto un consumo di 3,5 kwh, ho girato da solo (75kg) in citta' con un dislivello totale di 1200mt, la temperatura ha oscillato dai -6 ai +2.
                              Da questi risultati penso che posso incrementare la percorrenza aggiungendo un giorno , quindi arrivare sui 75-80 km con 1600 mt di dislivello. La settimana prossima , salvo imprevisti, prevedo di fare questo tentativo e poi vi faro' sapere i risultati
                              Ciao

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                              • #105
                                buono

                                Risultato più che buono per adesso sopratutto considerando le
                                temperature piuttosto basse.Come ci vai di manetta Ronchera,pesante,medio o light??Comunque il tikey litio darà grande soddisfazioni ci scometto. Saluti.

                                Commenta

                                • #106
                                  Ciao
                                  I Km che ho fatto sono stati tutti di citta' , in cui poche volte (non ci sono vigili fra voi vero?) ho superato i 50 kmh. Cerco di andare tranquillo quindi usando la tua terminologia direi medio/light, certo che sulle salite ( leggi i 1200 mt di dislivello) devi accelerare di brutto, pari ad andare al massimo in pianura.
                                  Quindi oltre che della bassa temperatura direi che devi tenere conto ancora di piu' del dislivello.
                                  Distribuzione del percorso 21Km salita , 21km discesa , 16 pianura (o assimilabile)
                                  Ciao a tutti

                                  Commenta

                                  • #107
                                    Secondo test

                                    Ciao
                                    Come promesso vi posto i dati del mio secondo test di percorrenza.
                                    Temperature da -5 a +2 (fate una media di 0 gradi che e' verosimile) peso sempre 75 kg. Ho fatto 75 km con 1600 mt di dislivello complessivi e ho consumato in ricarica 4,6 kwh.
                                    Penso , con questa prova, di essere arrivato molto vicino ai limiti di percorrenza di questo mezzo su questo percorso (tenere sempre presente l'altimetria) per due motivi: primo 4,6 e' molto vicino ai 5 teorici del pacco batterie del mezzo, secondo sull'ultima salita verso la fine la moto ha dato qualche strattone (per capirci come un automobile che perde un cilindro nell'accensione e va a tre), poi sul piano finale il fenomeno e' scomparso credo semplicemente perche' l'assorbimento era drasticamente calato. A mio parere questa e' piu' o meno il massimo che si puo' percorrere
                                    con queste temperature e con questo dislivello. Sul piano e con 20 gradi in piu' sono convinto si possano superare i 100 km e quando sara' piu' caldo lo dimostrero'. In definitiva sono molto soddisfatto dell'autonomia e di quello che si puo' fare con il GTS, lo consiglio a tutti !!!
                                    Se avete domande o curiosita' chiedete tranquillamente , se posso rispondero' ..
                                    Ciao a tutti

                                    Commenta

                                    • #108
                                      ciao ronchera volevo sapere una cosa: dopo quanti km il potenziometro (quella lancetta analogica sul cruscotto per capirci) iniziava a scendere? ti parlo ad acceleratore chiuso in quanto se acceleri la lancetta scende per poi risalire come chiudi il gas. ciao giovanni

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                                      • #109
                                        bene

                                        Bene ottima percorrenza considerando anche le temperature basse e le salite.Il voltometro che ai su è ancora quello vecchio?
                                        Nel caso sarebbe molto utile un contachilometri parziale azzerabile,lo userei anchio mi renderebbe la vita più facile.Grande il gts niente da dire,se riuscirebbero a metterci ancora 1 kw allora la percorrenza diventerebbe moltoooo appetibile sul mercato.Anche cosi però 100 km in condizioni (estive) non sono male.Saluti.

                                        Commenta

                                        • #110
                                          Ciao giovanni65
                                          Per i primi 50 km circa la lancetta risale completamente a gas chiuso, poi stenta a risalire e si ferma prima del massimo, un dato che non ho mai scritto (e non so quanto sia importante) e' che dopo un uso normale (20-25km) quando iniziavo la ricarica il caricabatterie mi segnava che il pacco batterie aveva una tensione complessiva di 69-69,2 V nelle due prove di lunga percorrenza sono arrivato a 67,5 e 66,9 quindi la tensione era molto piu' bassa.
                                          Ti hanno riparato il mezzo ? Hai ricominciato a circolare o sei ancora bloccato ?
                                          Si pippolucale ho ancora il voltmetro vecchio, Ermanno mi ha promesso quello nuovo (digitale e molto piu' preciso) in primavera quando andro' a fare una specie di tagliando con upgrade vari ... in quanto all'autonomia ovvio che maggiore e' meglio e' , pero' poter contare su 70km sempre con qualunque percorso temperatura e andatura credo sia un bel passo avanti rispetto al piombo. il contachilometri parziale e' un suggerimento che anch'io ho gia' dato ad Ermanno.
                                          Ciao
                                          Ultima modifica di ronchera; 31-01-2010, 10:05.

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                                          • #111
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                                            ho consumato in ricarica 4,6 kwh.
                                            Penso , con questa prova, di essere arrivato molto vicino ai limiti di percorrenza di questo mezzo ... per due motivi: primo 4,6 e' molto vicino ai 5 teorici del pacco batterie del mezzo
                                            mmmhhhh.. facciamo 3,6V nominali.. per 21 batterie.. per 60Ah nominali.. viene 4536 = 4,5KWh... poi c'è il rendimento CB... facciamo 90% a esser bravi... quindi 5040 =5,04KWh...
                                            Kaiser se siamo sul preciso...

                                            Consiglio: NON ciucciare tutta quell'energia dalle bat... ovvero non andare così a fondo del DOD. Ne riduci drasticamente la vita..
                                            Fare si può! Volerlo dipende da te.

                                            Consulta e rispetta il REGOLAMENTO

                                            Piano cottura induzione: consumo energia 65...70% in meno rispetto uno a gas! Pure a costi doppi dell'elettricità fa risparmiare, almeno 30%! Contrariamente a quanto si dice si può usare con contratti 3 kW, perfino se sprovvisto di limitazione.
                                            Gas 100% fossile, elettricità 30...100% rinnovabile. Transizione ecologica? Passa all'induzione!

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                                            • #112
                                              Gattmes e' stata l'unica volta che sono andato oltre i 4kwh in ricarica, volevo almeno una volta provare a vedere l'autonomia del mezzo e come si comportava quando si avvicinava ad esaurire l'energia.
                                              Nell'uso normale non arrivo sicuramente a questi livelli di scarica, immaginavo non fosse opportuno e tu me lo hai confermato.
                                              grazie Ciao

                                              Commenta

                                              • #113
                                                calcolando

                                                Stavo pensado però che 66,9 volt che ai misurato come dato piu basso dividendolo sulle 21 celle sono sempre3,18 volt circa.Sempre calcolando una scarica uguale in tutte le celle. Vedendo le caratteristiche delle thundersky il limite di scarica dovrebbe essere di 2,5 volt.Comunque non c'è una sicurezza che ti blocca nel caso andassi sotto troppo di voltaggio?Saluti.

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                                                • #114
                                                  Il fatto che alla fine ogni tanto si accendesse la spia del BSM e almeno una volta in salita c'e' stato un 'calo di potenza' mi fa pensare che sotto un certo voltaggio intervenga il bsm tagliando l'alimentazione per preservare le celle.
                                                  Tieni presente che i 70 V circa che ho misurato quando ho iniziato la ricarica erano ovviamente senza carico, 5 minuti prima con le celle sotto sforzo sicuramente la tensione era minore e questo penso ha fatto intervenire il bsm. So che ci sono impostabili con il sw che mi ha dato Ermannno, il voltaggio max e min delle celle, ovviamente il max serve in ricarica il min presumo serva appunto a preservare le celle nell'uso quotidiano. non mi ricordo il valore impostato (che ovviamente non ho cambiato), ma se serve posso controllare .
                                                  Ciao

                                                  Commenta

                                                  • #115
                                                    ciao ronchera...avrei una domanda da farti
                                                    che voltaggio ti segna una volta caricato al massimo le batterie sul trasformatore?
                                                    ciao e grazie

                                                    Commenta

                                                    • #116
                                                      Ciao giovanni65
                                                      Segna sempre 83V, anche se lo lasci attaccato tutta la notte (cosa che ho fatto) trovo sempre questo valore.
                                                      Hai ricominciato a circolare ?
                                                      Ciao

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                                                      • #117
                                                        ciao ronchera..si ho ricominciato a circolare proprio oggi...non vedevo l'ora!!!
                                                        ti chiedevo del voltaggio perchè appena l'ho rimesso a caricare dopo una lunga attesa( le batt erano a 70 volt ca)il caricabatt caricava per un pò...senza salire più 3.3 di amperaggio...poi si resettava, lampeggiavano tutte le cifre per qualche sec. poi ricominciava da capo. era salito di carica a circa 77 volt.
                                                        parlando con mimmo...ho fatto un giretto di una decina di km... l'ho rimesso in carica ed ha cominciato a ricaricare a 12 ah...adesso sembra che carichi bene. la spia led blu n5 non si è più accesa...speriamo bene!!
                                                        hai avuto qualche anomalia del genere?
                                                        ciao

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                                                        • #118
                                                          No finora ha sempre caricato regolarmente con 12 A fino a 83V delle batterie, poi se lo lasci in carica le equalizza con pochi decimi di ampere per mantenere il voltaggio acquisito.
                                                          La spia blu n5 l'ho vista accesa in due sole occasioni: la prima quando ho tentato di scaricare il log del bsm sul mio portatile interrompendo bruscamente il processo perche' impiegava troppo e non volevo aspettare, con la successiva ricarica la luce si e' spenta nuovamente. La seconda verso la fine della prova di percorrenza si accendeva saltuariamente suppongo per segnalare un basso voltaggio del mio pacco batterie e limitando l'amperaggio prelevato.
                                                          Come ho gia' scritto per il momento sono moooolto soddisfatto, fra un po' arrivero' al primo traguardo dei 1000 km, l'unica speranza e' che si alzino le temperature.La mattina stanno sempre sotto di un tot (oggi -6, ieri -7 ... sigh) Ciao

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                                                          • #119
                                                            ciao ronchera...niente da fare....ancora appiedato!!!
                                                            ermanno e co. stanno cercando di capirci qualcosa...
                                                            stamattina l'ho caricato....non è riuscito a raggiungere più di 70 volt...mi hanno detto di farlo girare e poi ricaricarlo di nuovo.
                                                            all'inizio andava...caricava fino a 12 ah...poi si è abbassato l'ah...circa 2-3 ah di carica fino a caricare la batt a 77 volt.
                                                            dopo un'ora circa...sempre col carica attaccato la batt è scesa a 70. da premettere che il carica si resettava in continuazione nell'arco di 2-3 min!!
                                                            come riaccendo il quadro...led blu n5 acceso con tre lampeggi...
                                                            collego il pc(ci vuole un nuovo software per il nuovo bsm) non si collega al 100% ma da degli errori..vado a vedere la tensione alle batt la 11 a 3.5 la a 12 0.37 la 13 a 5.6!!
                                                            adesso si deve vedere se è il bsm difettoso o è una batt andata.
                                                            aiutoooooo!!

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                                                            • #120
                                                              Mi dispiace un casino, speravo fosse tutto risolto e tu potessi ricominciare a circolare.
                                                              Se non e' un errore di battitura la 12 cella a 0,37 significa che e' defunta visto che sotto i 2,5V non dovrebbe andare ( a dire il vero anche 5,6V e' oltre la soglia massima), forse hai dei problemi nella rilevazione delle misure e questi sono dei numeri random( te li puoi giocare...).
                                                              Allego due file il primo ha la videate delle mie celle dopo un 15-20 km percorsi , e la seconda in fase di ricarica.
                                                              Il secondo file ha sempre due videate la prima a fine carica (83 V)la seconda il giorno dopo con caricabatterie staccato e celle fredde ma non usate.
                                                              Spero che Ermanno risolva al piu' presto i tuoi problemi.
                                                              Fammi sapere come prosegue.
                                                              Ciao
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