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**andypairo** · 11-10-2013, 07:44

Oggi giretto a 5°C (brrr....) e alla max accelerazione in salita ho visto un min di 62.1V dopo 5-600m continuativi. Nonostante non siano le batt giuste non sembrano malaccio.
Per il throttle, la curva postata su VisForV (io ho lo stesso modello Wuxing HT288) sembra correlarsi piuttosto bene al comportamento che ha la moto, per cui potrebbe essere che la centralina è "lineare".
Detto questo mmi sarebbe piaciuto prendere questo Twist Throttle (Hall Effect) che a detta di molti ha una curva più adatta alle centraline efun.
Peccato che la spedizione costi il triplo dell'oggetto....

**ccriss** · 11-10-2013, 11:29

Una delle cose che si potrebbe fare per rimappare il comportamento dell'acceleratore potrebbe essere questa:
Metti un partitore di tensione regolabile da Arduino sulla uscita dell'acceleratore che va alla centralina, poi con Arduino decidi che curva fargli applicare. In aggiunta , se con Ardu usi il sensore di corrente, potresti rimappare il comportamento anche in funzione della richiesta da parte del motore. Sono tutte cose fattibili in modo relativamente semplice, quando finisce la garanzia sullo scooter, se vuoi condividiamo lo schema che vorrai applicare, il codice x Ardu te lo giro io. Avresti un comportamento "programmabile" prescindendo dalla centralina, ovviamente Arduino con il partitore agisce solo in riduzione dell'acceleratore e mai al contrario, questo approccio consentirebbe di evitare problemi seri di sicurezza...

**GianniTurbo** · 11-10-2013, 11:53

mmm
il rischio che si blocchi l'acceleratore al massimo a me sconfifera poco...

**ccriss** · 11-10-2013, 13:23

Con il partitore di tensione non ci dovrebbe essere questo rischio, Andy che la sa lunga, potrebbe valutare soluzioni/schema che prevengano in ogni caso eventuali problemi di questo tipo. Io non sono un elettronico

**andypairo** · 11-10-2013, 14:17

A dire il vero ho già in arrivo (spero) un Arduino Pro mini a 5V per poterli mappare a piacimento, in effetti il problema affidabilità c'è ma è mitigato dal fatto che i freni tagliano la centralina qualunque sia la rotazione del gas.
Qualora optassi per una soluzione del genere monterei anche uno switch a due vie che disalimenta l'arduino e collega direttamente ingressso-uscita.
Prima però devo vedere la curva del throttle a poi valuterò.

**richiurci** · 11-10-2013, 14:19

solo una precisazione: giustissimo fare un progetto con opportune precauzioni, ma di solito le centraline moderne hanno già integrati molti controlli (acceleratore a massa, aperto, non a riposo all'accensione ecc)

ok, mi sono sovrapposto con Andrea, appunto anche il freno ha priorità sull'acceleratore...cinesate extreme escluse...

**andypairo** · 11-10-2013, 17:48

Comunque come primo approccio (se non altro per semplicità) proverò la modifica di fetcher (da endless sphere) suggeritami anche da spuzzete Endless-sphere.com • View topic - How to change my throttle output signal e se non mi soddisfa vedrò di lavorarci sopra...

**richiurci** · 11-10-2013, 18:13

se ho capito bene si tratta di aggiungere una opportuna R serie.
Così si riduce la banda morta iniziale ma si rende il comando ancora più brusco, cioè dovrebbe aumentare anche la banda morta finale.

Io proverei anche a mettere, oltre la R serie, una opportuna R in parallelo al solo acceleratore

**andypairo** · 11-10-2013, 20:08

Secondo me la parte finale rimane com'è, dato che il circuito di uscita del sensore generalmente restituisce al max 0,7V sotto a Vcc.
La parte iniziale si alza e la pendenza generale dovrebbe essere inferiore.
Poi in pratica si vedrà.

**andypairo** · 12-11-2013, 09:24

Ieri per la prima volta ho dovuto spingere lo scooter

Ricordavo di averlo messo in carica prima di una settimana di trasferta, ma evidentemente qualcosa è andato storto. Infatti ho tirato a secco le batterie, il BMS è intervenuto a 51V tagliando il motore (quindi circa 2,5V per cella).
Tornando a casa ho trovato il connettore VDE sul caricabatteria molle, forse questo spiega il problema.
Messo sotto carica stamattina è tutto ok.

Nota dolente l'impossibilità di contattare il venditore, sembra sparito nel nulla (e non ho ancora avuto le batterie che ho pagato!).
Proverò ancora telefonicamente ma se va avanti così ci vado di persona (col manganello!)

**ccriss** · 12-11-2013, 20:59

Andy, grande rischio , per fortuna è andato tutto bene.. E' capitato anche a me, il connettore non aveva fatto bene contatto e durante la carica s'e' fermato, pero' devo dire che quando prendo lo scooter una occhiata al voltaggio e intuisco se la carica è andata a buon fine. Tu hai qualche dispositivo per verificarlo?
In bocca al lupo x il venditore, un paio di telefonate non risposte "non fanno primavera", ma meglio farsi sotto.

**andypairo** · 13-11-2013, 08:35

Originariamente inviato da ccriss Visualizza il messaggio

Tu hai qualche dispositivo per verificarlo?

Si il cruscotto ha una funzione voltmetro.

In bocca al lupo x il venditore, un paio di telefonate non risposte "non fanno primavera", ma meglio farsi sotto.

Le telefonate erano ben più di un paio

; comunque il tuo augurio ha funzionato

e oggi (usando un telefono diverso però

) sono riuscito a parlargli.
Speriamo bene....

**ccriss** · 13-11-2013, 14:39

Andy una curiosità: IL BMS bloccava lo scooter solo quando la tensione scendeva troppo, per cui hai potuto fare dei KM a bassa scarica oppure il BMS ha chuso e basta?
A me era capitato che una cella perdeva sulle vibrazioni il contatto con il BMS, quando succedeva ed il BMS leggeva 0 volt e non c'era recover, semplicemente non ripristinava piu' la massa. Solo staccando l'alimentazione al BMS e ripristinandola riprendeva a funzionare.

Sono felice di sapere che l'hai contattato, ma a questo punto devi dirci se ti ha dato qualche news

**andypairo** · 13-11-2013, 15:10

Diciamo che sotto i 58V la discesa è stata rapida.... la potenza prima è calata e sotto i 51V più nulla,.... il dc/dc delle luci però continuava ad andare. Un paio di volte la V è risalita e un colpettino (ma -ino -ino) glielo riusciva a dare, ma poi basta.

Per le batt... ha fatto un po' di arrampicata sugli specchi e promesso nuovamente che ci sarebbero state... vedremo...

**ccriss** · 13-11-2013, 20:48

Mi sa che il dc/dc continuava ad andare perche' non è coperto dal BMS, ma prende l'alimentazione direttamente dal pacco batterie, possibile? Onestamente non mi ricordo il mio com'e' connesso

**jumpjack** · 14-11-2013, 09:37

Se il BMS "spegne" la batteria, anche il DC/DC non vede più tensione in ingresso. Forse il BMS dell'E-Fun non spegne completamente la batteria ma limita la corrente in uscita quando è scarica?

**ccriss** · 14-11-2013, 10:49

Dipende dai collegamenti, se il dc/dc è collegato alle batterie direttamente senza passare dal BMS ,succede quello che dice Andy.

**andypairo** · 14-11-2013, 11:15

I cavi del BMS so' troppo piccoli per passare correnti degne di nota, sicuramente manda un segnale di "allarme" alla centralina. Il DC DC credo sia diretto sulla batt

**jumpjack** · 14-11-2013, 13:44

Ah regà, il BMS è DENTRO la batteria!
Sennò non è una batteria, è un ammasso di celle sparse.

**ccriss** · 14-11-2013, 17:12

Jump sono d'acccordo con te , questa è la teoria, ma dipende da come l'hanno montato, se il BMS stacca la massa e il DC/DC continua a funzionare, quello è fuori dalla gestione.

**GianniTurbo** · 14-11-2013, 17:42

forse è voluto, se ti scarica lo scooter e sei in mezzo alla strada di notte, ti arrotano, come si dice a Roma, se invece funzionano le luci metti le 4 frecce e ti fai vedere...

**mimmogp** · 29-12-2013, 16:27

Aiutatemi il mio Ted è morto

Salve a tutti,
ho scoperto questo forum oggi, in preda alla disperazione.

Ieri sera rientrando a casa il mio Ted 5000W 50A acquistato solo a Maggio con 1000 Km si è spento. Ho preso una buca che ha fatto saltellare il cavalletto mentre ero in marcia. Credo sia intervenuta qualche protezione oppure che qualche sovracorrente o sovratensione abbia danneggiato il controller. Ho provato a staccare e riattaccare il magnetotermico sotto la sella, ho controllato i due fusibili nel cruscotto (che sono integri) , ma purtroppo lo scooter non da più segni di vita.

Il sig. Basilico e la sua società Tec.O sono spariti, i numeri sono irraggiungibili o inesistenti. Non so come muovermi, a chi rivolgermi e cosa controllare. HO visto che sullo schema ci dovrebbe essere un fusibile di 20 A proprio sulle batterie, ma non riesco a trovarlo.

Potete aiutarmi?

Mimmo Pisano
mimmogp@libero.it

**GIOR** · 29-12-2013, 20:13

mi è successo anche a me sul nuovo scooter! era un connettore della batteria che, sebbene sembrava integro, in effetti non faceva passare corrente. Quindi, trova il connettore che esce dalle batterie e controlla che passi corrente.

**andypairo** · 29-12-2013, 21:55

Vedo che non sono solo nella "sventura" di essermi affidato a questa ditta...
Lo switch sul cavalletto dovrebbe lavorare come quello sui freni, quindi non credo possa aver danneggiato la centralina.

Con un tester io verificherei le tensioni nei vari punti (prima del mgt, dopo il mgt, sul dc/dc).

Mi è anche capitato che il blocchetto di accensione facesse i capricci, controlla anche quello.

Di dove sei?

**mimmogp** · 30-12-2013, 00:06

Grazie per le risposte, mi rassicura sapere che c'è qualcun'altro che ha questo scooter.

Io sono di Salerno, ho preso lo scooter a Maggio e sarebbe in garanzia!!

Ascolta Gior, io stavo camminando sullo scooter e si è spento di colpo. Sei sicuro che hai avuto lo stesso problema? In ogni caso controllerò i connettori, anche se arrivare a quelli sulle batterie è un macello, devo smontare tutto.

Riguardo invece alla possibilità che l'interruttore del cavalletto,attivandosi di colpo e per una frazione di secondo , facendo interrompere la potenza al motore, non possa causare un problemi al controller , avrei dei dubbi. Ci sono sicuramente sovratensioni notevoli da gestire e, se l'elettronica non ? ben fatta , potrebbero saltare anche i finali. Qualcuno di voi ha mai aperto la scatola del controller. Ci sono fusibili non auto-ripristinanti?

Sapete come procurarsi pezzi di ricambio e chi li produce?
sapete che fine ha fatto quel disgraziato di Basilico?
Nessuno abita vicino Saronno? Si potrebbe andare alla sede e verificare se esiste ancora.

Grazie
Mimmo

Originariamente inviato da GIOR Visualizza il messaggio

mi è successo anche a me sul nuovo scooter! era un connettore della batteria che, sebbene sembrava integro, in effetti non faceva passare corrente. Quindi, trova il connettore che esce dalle batterie e controlla che passi corrente.

**ccriss** · 30-12-2013, 00:50

Io seguirei il consiglio di Andy, ma prima di smontare tutto prova con la cosa piu' semplice,prova a misurare la tensione del pacco batterie dai terminali che collegano il caricabatterie. Se trovi un voltaggio corretto puoi già escludere problemi di connessione sulla serie di celle.
Se invece hai 0V vuol dire che un connettore si è sganciato.
Prima di aprire la centralina ce ne sono di controlli da fare , io sono fermo diverse volte sul mio scooter (che è diverso dal tuo), ma mai a causa della centralina.
Altro possibile problema potrebbe essere il BMS, se si è staccato un connettore di una cella che porta il BMS, lui rileva 0V su una cella e stacca tutto.

**andypairo** · 30-12-2013, 14:00

mimmo,
purtroppo la mancanza di serietà di certi personaggi continua ad infliggere danni alla mobilità elettrica.
Io ho il n. di cell di Basilico (se lo vuoi mandami un pm) ma come puoi leggere poco sopra è come non averlo.
E dire che se si fossero comportati correttamente avrebbero avuto tutto da guadagnarci, dato che c'è diversa gente che non si decide a fare il passo proprio per incertezze legate ad assistenza, ecc.

Tieni conto che a gennaio c'è stato il passaggio ad una nuova ditta (verifica la fattura, la ditta "nuova" è TEC-O Moving technology") dato che hanno dismesso la parte che tratta abbigliamento sportivo.

Io ho portato pazienza fino ad ora per avere le batterie che ho pagato (le 50Ah) e ho voluto fidarmi delle promesse che di volta in volta ricevevo, adesso però dovrò passare alle vie di fatto.

Se hai bisogno di assistenza fai prima a rivolgerti direttamente alla efun (il vero costruttore).
qui: First EFUN experiences in 2010 | V is for Voltage electric vehicle forum trovi un contatto, di solito sono abbastanza disponibili rapidi nel rispondere (è anche grazie a loro che ho capito di aver ricevuto un 40Ah invece di un 50Ah)

Tienici informati!

**mimmogp** · 30-12-2013, 16:34

AH... bene... quindi potrei anche io aver avuto un 40A e non un 50A! Cosa devo controllare per saperlo?
Certo che mi servirebbe avere il numero se è diverso dal mio che finisce con 572.

Riguardo alle prove che ho fatto, la tesione sui morsetti del caricabatterie c'è, di 70V. Il ciclo di ricarica ha infatti funzionato regolarmente. In magnetotermico pure funziona. Purtroppo non ho uno schema elettrico decente dell'impianto dello scooter e non una indicazione di dove sia quel maledetto fusibile da 20A. Voi avete qualcosa in più di quello che c'è disegnato sul librettino allegato allo scooter?

Quindi a questo punto sono in un vicolo cieco. O riesco ad avere assistenza da Basilico , facendo valee la mia garanzia, oppure gli mando i carabinieri a casa.

Vado anche sul forum sperando ancora per un poco che sia una banalità.
Datemi altri suggerimenti, vi prego!

**andypairo** · 30-12-2013, 20:46

Dallo schema il fusibile da 20A è tra i terminali di ricarica e la batteria. Se leggi 70V è a posto.

Nello schema vedi anche il cavalletto, che è messo sui 12V come gli switch dei freni.
Io guarderei il blocchetto di accensione. Su VisForVoltage c'è un thread "Skinning the XM5000li" che spiega come aprire le plastiche.
Verifica se al DC/DC arriva la tensione della batteria.

Per quanto riguarda il discorso 40-50Ah nel mio caso (verificato con Efun) avevano ordinato due scooter identici (bianchi), un 40 e un 50Ah. Per errore sono stati immatricolati all'inverso.
Comunque se contatti efun col VIN ti sanno dire che batteria monta.

**mimmogp** · 31-12-2013, 01:02

Originariamente inviato da andypairo Visualizza il messaggio

Dallo schema il fusibile da 20A è tra i terminali di ricarica e la batteria. Se leggi 70V è a posto.Nello schema vedi anche il cavalletto, che è messo sui 12V come gli switch dei freni.Io guarderei il blocchetto di accensione. Su VisForVoltage c'è un thread "Skinning the XM5000li" che spiega come aprire le plastiche.Verifica se al DC/DC arriva la tensione della batteria.Per quanto riguarda il discorso 40-50Ah nel mio caso (verificato con Efun) avevano ordinato due scooter identici (bianchi), un 40 e un 50Ah. Per errore sono stati immatricolati all'inverso.Comunque se contatti efun col VIN ti sanno dire che batteria monta.

Ciao Andy,Cos'è il VIN?Ho visto il tuTorial per lo smontaggio , ma il mio modello ? totalmente diverso. Infatti il pacco batterie ? situato sotto la pedana e il controller +il BMS sono uno sopra l'altro sotto il vano sotto sella. Il convertitore Dc-Dc ? invece allo stesso posto nel cruscotto anteriore, ma fissato su una staffetta arrugginita che si sta già spezzando. Inoltre al centro del motorino, sotto lo sportellino con la chiave c'è un enorme connettore multipolare a vite che separa il circuito in due metà , anteriore e posteriore. Capirai dunque che arrivare al pacco batterie significa smontare tutto, compreso i cavi che collegano le parti elettroniche. A questo punto non posso più procedere nel mio garage, anche perché non avrei il tempo di occuparmene da solo. Quindi domani porto lo scooter in un officina che vende e ripara i Govecs. Li smoto tutto e ti mando delle fotografie, così vediamo se insieme riusciamo a trovare il bandolo della matassa. Ho comunque il problema di fare una diagnosi per la quale avrei bisogno di schemi elettici dettagliati per capire come arriva la tensione alle varie centraline e quali sono i circuiti da controllare. Hai qualcosa in più di quello che c'è sul librettino?Mi sai spiegare a cosa serve il Dc Dc converter e perché , se i fusibili sono entrambi buoni, non si accende il cruscotto LCD? Io escluderei problemi al blocchetto poiché , come ti ho raccontato,lo scooter era in marcia quando si è spento di colpo e non ho mai avuto avvisaglie di falsi contatti usando l'accensione.Devo dire in prima analisi che questo prodotto ? davvero fatto male, spero di non dover passare più tempo ad aggiustarlo che ad usarlo !Ti prego infine di farmi la cortesia di mandarmi il numero di Basilico in tuo possesso poiché, come ti ho detto, avrei una garanzia attiva e devo riuscire a rintracciarlo, nonostante la sua poca serietà.Grazie tantissimo per l'attenzione che mi stai dedicando.Saluti, Mimmo

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