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**ronchera** · 13-03-2012, 08:15

Concordo
Se hai una moto pronta da anni alle caratteristiche dichiarate non la tieni nel cassetto in attesa di chissa' che cosa, quindi o hanno sbagliato di brutto il prezzo e per rientrare dei costi devono aumentare (e tanto) oppure qualche serio problema tecnico nel progetto (che e' anche peggio). Ovviamente spero di sbagliarmi ma questa lunga attesa non lascia presagire nulla di buono ...

**ccriss** · 13-03-2012, 09:18

Un'altra possibilità è che abbiano deciso di posticipare il lancio a causa del momento che non è dei migliori, forse aspettano che tornino momenti migliori e che forse questo governo esca con una nuova tornata di incentivi sull'elettrico.
Altra possibilità è che la produzione richieda troppi soldi e nessuno li finanzia oggi per un prodotto che è ancora di nicchia, le banche di fatto non cacciano un euro di questi tempi!

Non riesco a pensare che una azienda che ha investito e prodotto uno scooter (telaio, motore, centralina etc.), seppure a livello di prototipo, si fermi proprio sul piu' bello.

Vedremo, ma difficile pensare che il progetto si fermi cosi, spero di non essere troppo ottimista

**aztlan** · 13-03-2012, 11:36

secondo me hanno solo problemi di omologazione, la burocrazia in italia è allucinante e immagino che non sia facile omologare un scooter così particolare, ricordo qualche anno fa un amico che fa scarichi da moto c'ha messo un anno e mezzo per far omologare dgli scarichi di sua produzione

**Sige** · 13-03-2012, 17:17

Speriamo che sia come dici tu aztlan

**Protozoo** · 17-03-2012, 16:53

Si sa, l'Iltalia è una repubblica fondata sulla carta ferma sulla scrivania della burocrazia. Quindi il discorso omologazione potrebbe esserci. Ma da quanto mostrato all'Eicma sembrava tutto pronto …
Forse forse "qualcuno" non vuole questo scooter sul mercato prima della primavera? Quasi 5.000 visite a questa discussione non penso rappresentino soltanto noi iscritti del forum, giusto? Forse c'è un po' troppo interesse in giro ed a qualcuno da un po' fastidio / preoccupa un po'? Come mai una nota azienda Italiana, famosa anche all'estero, non ha ancora nel proprio listino un mezzo totalmente elettrico?
E se fosse proprio questa azienda a non volere che le vendite di questa primavera si concentrino sull'elettrico?
Come mai Garelli , che ha in pancia un scooter simile al Veteg
http://www.motoblog.it/post/33301/garelli-xoe-scooter-elettrico-in-arrivo-nel-2012
con addirittura la possibilità di inserire come optional un piccolo generatore da 35cc che fungerà da range extender, una catena bella e pronta per l’assemblaggio, l’esperienza nel girone burocratico dell’omologazione Italiana, non ha ancora presentato sul mercato tale mezzo?
Ci vedo soltanto io del marcio? Chissà … spero vivamente di sbagliarmi

**lennon79** · 03-05-2012, 15:14

Ho mandato più di una settimana fa una mail chiedendo informazioni a Veteg e nessuno mi ha risposto.
Comincio a sentire puzza di fregatura, mi spiace perchè il prodotto così presentato mi sembrava davvero valido..

**lennon79** · 25-05-2012, 13:06

Novità.. beh, non esageriamo.
Il sito Veteg è in aggiornamento da ormai 10 giorni, nel frattempo sono andato a vedere l'emax ma ha il "limite" della potenza, risulterebbe un 125 e non un 150 come questo ectoplasma.

**MadMax** · 26-05-2012, 16:43

Originariamente inviato da lennon79 Visualizza il messaggio

Novità.. beh, non esageriamo.
Il sito Veteg è in aggiornamento da ormai 10 giorni, nel frattempo sono andato a vedere l'emax ma ha il "limite" della potenza, risulterebbe un 125 e non un 150 come questo ectoplasma.

Vectrix (usato) ...o magari il Ghibli come alternativa low cost... perchè questo aggeggio resterà credo un fantasma ancora per un bel po'...

**Protozoo** · 17-07-2012, 10:20

Il sito è stato aggiornato, ora a differenza di quanto accadeva prima, gli scooter sono presenti e sono riportati i dati tecnici, ma nessuna informazione relativa a prezzo e disponibilità sul mercato.

Cerco di informarmi per telefono.

**Protozoo** · 17-07-2012, 10:43

Molto velocemente, Veteg ha avviato la produzione ed hanno un magazzino una quantità di mezzi per poter avviare le vendite a settembre non appena avranno i certificati di omologazione, i test sono stati già effettuati.
Per chi volesse provarli è possibile prenotare un test drive all'interno del comprensorio aziendale chiamando il:
035 - 909166

**lorenzino** · 18-07-2012, 14:42

Grazie Protozoo per la segnalazione, sembrano dei prodotti davvero interessanti. Speriamo che il prezzo di vendita non si discosti molto da quello segnalato nei vari articoli e recensioni sparse sul Web. Davvero belli anche in considerazione del fatto che sarebbero tutti italiani nella produzione.

**Protozoo** · 18-07-2012, 16:18

Ciao Lorenzino,
per i prezzi mi hanno parlato di valori orientativi:
Asty 150: 5.000 € + IVA
Asty Road Force:5.700 € + IVA

da prendere con le pinze, attendiamo la commercializzazione.

Sono valori un po' altini, ma parliamo di componentistica "seria"

Telaio in alluminio estruso
Forcella regolabile
Monoammortizzatore Paioli
Batterie Litio
Cerchi di fattura italiana
Progettazione e realizzazione ITALIANA
da non sottovalutare l'omologazione come 150cc (mi è stata confermata al telefono) pertanto con la possibilità di circolare in tangenziale ed autostrada.

Certo, tra il dire ed il fare c'è di mezzo il mare e dovremo aspettare un po' prima di giudicare in toto il prodotto.

Sarebbe fantastico se qualche utente del forum che abiti dalle parti della Veteg potesse fare un test drive con tanto di recessione obiettiva del mezzo.

C'è inoltre un particolare che mi incuriosisce, il voltaggio del pacco batterie è di 51 volt, ma sulla scheda tecnica si parla di voltaggio del motore di 37 volt.
Agli esperti del forum chiedo, potrebbe essere che a basse velocità/bassi regimi, il motore lavori a 37 volt e poi piano piano il voltaggio aumenti?

A quale pro?

**andypairo** · 18-07-2012, 17:21

Se sono 37Vac il valore di picco è giusto 51V.....

**Protozoo** · 18-07-2012, 18:17

Ciao Andy,
ti dispiace entrare un po' più nel dettaglio? I motori in AC hanno un comportamento differente per quanto riguarda il voltaggio richiesto rispetto ad un DC brushless?

Scusami, ma sono ignorante in materia. Grazie

Un altro particolare, correggetemi se sbaglio, volgarmente 7 Kw = 51*137.25... le batterie del Veteg dovrebbero erogare 138 A?

**andypairo** · 18-07-2012, 19:33

Alcune precisazioni: il brushless esiste sia AC, che DC (più "grezzo").

In un motore elettrico la coppia motrice è data dall'interazione tra i campi magnetici di rotore e statore che per interagire correttamente devono essere sfasati di 90° tra di loro ( o meglio la coppia motrice è massoma a 90° di sfasamento e nulla a 0°)
Quello che differenzia le varie tecnologie è come questi campi sono ottenuti e pilotati
Per avere moto è necessario che i due campi si "inseguano" mantenendo per quanto possibile uno sfasamento prossimo ai 90°.

Il motore in continua è il più facile da pilotare in quanto richiede, per definizione, una corrente continua.
Costruttivamente il campo di statore è generato da magneti permanenti (anche se esistono anche a statore avvolto) mentre il campo di rotore deriva da una serie di avvolgimenti disposti lungo la circonferenza a intervalli regolari. Il campo di statore è quindi statico e il campo di rotore deve quindi essere all'incirca statico anch'essso. Per ottenere queste condizioni si devono pilotare solo gli avvolgimenti nella corretta posizione angolare, e ciò avviene mediante il collettore e le spazzole che vanno a formare un commutatore meccanico.

**jumpjack** · 18-07-2012, 20:26

quanto vorrei vederne uno, di questi certificati di omologazione!

**andypairo** · 18-07-2012, 21:19

Nei motori brushless invece, per ovviare ai problemi di usura, disturbi, ecc. di spazzole e collettore si "invertono" rotore e statore: il rotore è formato da magneti permanenti e lo statore è composto da 3 avvolgimenti sfasati di 120° alimentati da una tensione ac trifase, che varia di frequenza e valore in modo da mantenere il campo di statore in sincronismo (quadratura) col campo del rotore.
Il sistema di generazione della tensione di statore deve conoscere la posizione angolare del rotore e ciò avviene mediante l'utilizzo di sensori di hall (per il BLDC) o di resolver (per il BL AC).
I brushless si sono affermati recentemente per la sopraggiunta maturità delle elettroniche di controllo (ben più complesse rispetto aquelle necessarie per i motori cc o ac asincroni) e per le maggiori prestazioni in termini di range di velocità raggiungibili, precisione, ripple di coppia.

Per rispondere alla tua domanda... ho solo notato che 37Vac hanno una tensione di picco di 51V per una sinusoide monofase; in pratica la cosa è più complessa; in generale all'aumentare della velocità è necessario aumentare la tensione di pilotaggio per mantenere la coppia (bisogna vincere la forza controelettromotrice che aumenta appunto con la velocità del motore); quando si giunge al limite dettato dalla tensione (o dalla potenza) disponibile la coppia va a calare.

Guardando la scheda tecnica si parla però di asincrono trifase (35V 4800rpm) , che è un altro tipo di motore, cui magari dedicherò un post nei prossimi giorni

**lennon79** · 12-09-2012, 10:32

Qualcuno ha novità? Il sito è aggiornato ma il resto è ancora un mistero.. Vorrei andare a trovarli dato che la nuova sede è a 10 minuti dal magazzino di un mio fornitore, ma non ho l' esperienza per dare giudizi purtroppo.
Con le nuove leggi in vigore il prezzo dovrebbe scendere del 20% se non erro, ma comprare a scatola chiusa è follia!

**ronchera** · 12-09-2012, 16:09

Ma , a parte l'opportunita' di comprare o meno, lo stanno commercializzando ? Lo si potrebbe comperare ? Al momento non mi risulta che lo si possa ancora fare ... oppure si ?
Ciao

**Protozoo** · 12-09-2012, 18:46

Ciao,
ho chiamato in azienda rientrato dalle ferie, il 27/08 se non ricordo male, il responsabile del progetto era ancora in ferie ma il collega mi ha comunicato che in Francia sono in fase di commercializzazione e sembrerebbe sia così

http://www.veteg.fr

purtroppo è confermato anche il prezzo, forse addirittura lievitato

http://www.veteg.fr/scooter-electriq...t-economie.htm

e mi sorge un dubbio relativamente alla omologazione, sul quel sito si parla di 125 mentre avevano garantito l'omologazione come 150.

Mi fu detto inoltre che per l'Italia la vendita non era ancora partita per alcuni ritardi burocratici ma che loro erano pronti con un lotto già in produzione da immettere sul mercato al pronti via.

Mi era stato suggerito di chiamare nella prima decade di settembre, ma l'interesse è un po' svanito visto il costo un po' altino per quello che potrebbe essere definito quasi un prototipo.

6.000 € sono tanti tanti di questi tempi.

**lennon79** · 13-09-2012, 10:20

Se non sono stato informato male ci dovrebbero essere degli incentivi nel corso del 2013: pagare questo scooter il 20% in meno sarebbe l' ideale.

**lennon79** · 30-10-2012, 09:58

[QUOTE=Protozoo;119362302]Ciao,
ho chiamato in azienda rientrato dalle ferie, il 27/08 se non ricordo male, il responsabile del progetto era ancora in ferie ma il collega mi ha comunicato che in Francia sono in fase di commercializzazione e sembrerebbe sia così

[url=http://www.veteg.fr]Mazziotta motors - Veteg scooters

**lennon79** · 30-10-2012, 14:56

Purtroppo si è cancellato il mio post..

A proposito di omologazione ho chiamato Veteg (la ditta si è trasferita a Urgnano, sempre in provincia di Bergamo) e mi è stato detto che stanno aspettando ancora il via libera dal ministero dei trasporti.
Mi dispiace non vedere Veteg fra gli espositori di Eicma 2012, fiera del ciclo e motociclo al via il 15 novembre..

**lennon79** · 08-03-2013, 19:13

Sono andato alla sede di Veteg; la produzione è iniziata e gli scooters che presenteranno a breve (aprile/maggio) sono due: un equivalente 125 con motore da 4.1 kW e uno equivalente 150 con motore la 11 kW. I prezzi che mi hanno riferito ahimè sono ancora aumentati dato che mi hanno parlato di cira 8.500 per il 150 e 8400 per il 125.
Ho visionato due modelli di pre-produzione e la qualità degli assemblaggi sembra buona, un pò meno le plastiche ma magari sui modelli definitivi la resa è migliore. E' possibile prenotare lo scooter e la cosa interessante è che la garanzia, di 2 anni, è estesa anche alle batterie (per entrambi i modelli da 90 AH).

**jumpjack** · 08-03-2013, 20:56

Sì vabbè, con 8000 euro mi compro una macchina...

**aztlan** · 08-03-2013, 21:23

che delusione, un prezzo improponibile, quanti sperano di venderne? poi dicono che il vectrix è caro

**GianniTurbo** · 01-10-2015, 10:46

Ragazzi, sto valutando l'acquisto di un Veteg, un prototipo. regolarmente immatricolato.
Monta un motore 4KW della ElettroAdda di Lecco, l'inverter è della SME Group di Vicenza e il caricabatterie della SPE di Bologna. Velocità massima 90km\h e 60km di autonomia per ricarica (testati personalmente). Il telaio è in alluminioHa 16 batterie LIFEPO4 90A in buone condizioni ed è sprovvisto di BMS. (si è guastato.)
le plastiche non sono plastiche, ma sono fatte di Vetroresina.
il prezzo è interessante, purtroppo non è vicino casa mia quindi non ho avuto possibilità di vederlo direttamente.

**ccriss** · 01-10-2015, 10:54

Ammazza Gianni, ma sei collegato in tempo reale con tutte le offerte di usato presenti in Italia?
Se ricordo bene, il pacco è da circa 3KWH che è piu' o meno quello che ho io e se vai a 60Kmh ottieni piu' o meno quella autonomia.
Sarebbe un bel salto di qualità per te!! L'avevo visto anche io, se non avessi già fatto il cambio di scooter ci avrei fatto un pensierino.
Il problema caso mai è se si rompe qualcosa dove lo trovi il ricambio?

**GianniTurbo** · 01-10-2015, 11:27

E' proprio quello il problema... il problema dei prototipi.

**andypairo** · 01-10-2015, 20:26

Io con 5 kW arrivo a 90 km/h in pianura...

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