Evlist veicoli elettrici
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Discussione: Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

  1. #2901
    Novizio/a

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    cambiato acceleratore, niente su quello originale c'è stampato il mese e 58x in quello che ho sostituito il mese e 25x non sò cosa vogliano dire il 58 e 25 se sapete qualcosa vi ringrazio

  2. #2902
    Paladino del Forum

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    ma hai risolto?

  3. #2903
    Novizio/a

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    no, è migliorato ma velocità max 30kmh

  4. #2904
    Paladino del Forum

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    prova a misurare i voltaggi. dovresti avere tre fili, un positivo un negativo e uno di segnale. il segnale dovrebbe essere variabile tra 0 & 5V a spanne, direttamente lineare con l'acceleratore. ora non mi ricordo il range esatto di voltaggio.

  5. #2905
    Seguace

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    Quote Originariamente inviata da kingdedede Visualizza il messaggio
    A quanto capisco, devo uscire il motore dalla ruota per pulirlo per bene, tutto questo aiutandomi con. Disossidante ed un estrattore. Ho capito bene??
    in fabbrica fanno così:
    YouTube

  6. #2906
    Paladino del Forum

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    Attenzione a non rovinare la filettatura. Io metterei un dado cieco sulla filettatura per protezione.

  7. #2907
    Novizio/a

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    grazie gianni t. non capisco, prima arrivava a 30kmh, ora lentamente a 60kmh senza toccare niente, mistero

  8. #2908
    Seguace

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    Buongiorno a tutti, qualcuno ha la staffa porta bauletto fatta da isotta ultima versione? Quella con le staffe di rinforzo ai lati per intenderci...

    GRZ

  9. #2909
    Paladino del Forum

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    Quote Originariamente inviata da beppe-b Visualizza il messaggio
    cambiato acceleratore, niente su quello originale c'è stampato il mese e 58x in quello che ho sostituito il mese e 25x non sò cosa vogliano dire il 58 e 25 se sapete qualcosa vi ringrazio
    L'acceleratore è una resistenza variabile, se dà letture diverse alla centralina avrai risultati diversi.
    Su certe centraline puoi impostare a mano i valori massimo e minimo dell'acceleratore.

    A giudicare dal rapporto simile tra 58x e 25x e tra 90 km/h (velocità massima originale) e 30 km/h (velocità massima attuale), azzarderei l'ipotesi che la resistenza del nuovo acceleratore fa sì che la tensione massima in uscita non sia più 5V ma 3V.
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  10. #2910
    Novizio/a

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    grazie, jumpjack,

  11. #2911
    Appassionato/a

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    ragazzi ciao!
    Arrivato a 27200 km con le medesime batterie al LITIO oggi per la prima volta ho forato il pneumatico posteriore. Non trovo più i post a riguardo,qualcuno mi ci può indirizzare e/o quantomeno darmi qualche suggerimento per il gommista? Così si sà muovere meglio e più in fretta anche lui...
    Grazie!

  12. #2912
    Paladino del Forum

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    se è solo un buco, va bene un gommista qualunque: tapperà il buco senza smontare la ruota.
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  13. #2913
    Appassionato/a

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    Problema:

    Ho sostituito il pneumatico posteriore e da quel momento ho grossi problemi di batterie. Non so se il tutto è collegato ma non vorrei si fosse staccato qualche filo e lo scooter sia alimentato da non tutte e 5 le batterie.

    Il mio percorso casa lavoro è di circa 30 km consumando 1,4-1,5 kW di corrente,ma ultimamente noto tanto assorbimento da parte delle batterie...ma a fine carica rimane sempre intorno a 1,5 kw di corrente immessa.

    Cosa c'è che non va? Batterie a fine ciclo?

    Lo scooter è alimentanto parzialmente? Qualche filo scollegato?

    27300km con batterie al litio (lipotech 12v 45Ah) senza bms.

    Illuminatemi per favore...

  14. #2914
    Seguace

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    le batterie sono in serie, non in parallelo.
    non avresti proprio voltaggio se anche una si fosse staccata.
    se hai un maggiore assorbimento significa che hai una maggiore resistenza.
    o la gomma struscia o il freno è un po' tirato (o un cuscinetto stà per partire).
    dai una controllata...

  15. #2915
    Paladino del Forum

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    hai risolto poi?

  16. #2916
    Appassionato/a

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    no non ho risolto per niente...il freno è ok e la gomma non struscia..non sò perchè ma ho un assorbimento pauroso nelle batterie. E siccome sono pure cogl***e lasciando stare tutto com'era ora le batterie sono andate tutte in LOW VOLTAGE (irrecuperabili vero?)
    Quote Originariamente inviata da Tiziano De Meo Visualizza il messaggio
    Problema:

    Ho sostituito il pneumatico posteriore e da quel momento ho grossi problemi di batterie. Non so se il tutto è collegato ma non vorrei si fosse staccato qualche filo e lo scooter sia alimentato da non tutte e 5 le batterie.

    Il mio percorso casa lavoro è di circa 30 km consumando 1,4-1,5 kW di corrente,ma ultimamente noto tanto assorbimento da parte delle batterie...ma a fine carica rimane sempre intorno a 1,5 kw di corrente immessa.

    Cosa c'è che non va? Batterie a fine ciclo?

    Lo scooter è alimentanto parzialmente? Qualche filo scollegato?

    27300km con batterie al litio (lipotech 12v 45Ah) senza bms.

    Illuminatemi per favore...

  17. #2917
    Novizio/a

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    Buongiorno a tutti sono nuovo del forum e assolutamente non esperto..vi chiedo un info per l' ecojumbo 5000.
    Vorrei acquistarlo ma ho letto che per sostituire le batterie e un vero calvario, in pratica bisogna smontare mezzo scooter. Chiedo per questo un vs consiglio.
    Poi ho notato che alcuni annunci sull'usato qualcuno ha sostituito batterie a 10.000 km ..ma non dovevano durare oltre i 90.000 km? Se potete aiutarmi. Grazie mille.

  18. #2918
    Paladino del Forum

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    Confermo: per cambiare le batterie devi smontarte mezzo scooter.
    Però, sono le batterie al piombo quelle che vanno cambiate ogni 8000-10.000 km; quelle al litio invece durano 50.000 e oltre.

    Un'alternativa più semplice a smontare lo scooter sarebbe segare il fondo dell'alloggiamento delle batterie col frullino, togliere le batterie al piombo e mettere quelle al litio, però poi bisogna inventarsi da zero un modo solido e sicuro per richiudere stabilmente il fondo: forse si potrebbero fare 8/12 fori per avvitare 4/6 staffe a "L" allo "scatolone" delle batterie, staffe a cui poi verrebbe avvitato il fondo... ma sto inventando qui su due piedi, non l'ho mai fatto e non so di gente che l'abbia fatto.
    Se anche entra un po' di pioggia dal fondo non ha importanza, se si usano le celle prismatiche da 40 o 60 Ah, tanto sono di plastica, sigillate e alte 30 cm, e i morsetti, essendo in alto, verrebbero a trovarsi a mezzo metro da terra.
    Optando invece per mettere nella pancia dell'ecojumbo 2-3 batterie EcoItalmotor come ho fatto io, bisognerebbe assicurarsi l'impermeabilità del vano batterie, perchè le batterie non sono ermetiche.
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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  19. #2919
    Novizio/a

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    Salve, grazie per le preziose info ..scusami, essendo poco pratico non capisco come far durare più le batterie al piombo "...Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000...".
    Come tragitto lo userei per casa - lavoro: totale 20 km x 5 giorno alla settimana, ma vorrei far installare direttamente le batterie al litio o al gel (non so la differenza resa/durata) ...per stare più tranquilli. ..certo è, che non è una spesa da poco. Grazie

  20. #2920
    Paladino del Forum

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    Secondo le schede tecniche delle batterie al piombo, se le scarichi solo al 30% possono arrivare a durare 1000 cicli, invece dei 200-300 cicli "canonici" che durano scaricandole al'90%.

    Però un "ciclo" non vuol dire "caricare da TOT al 100%" partendo da un "TOT" qualsiasi, ma "caricare il 100% della capacità (in 2, 3 o 10 ricariche separate, è indifferente".

    Quindi, se ogni volta usi solo 20 dei 60 km disponibili (cioè scarichi al 33%), le batterie dovrebbero durare teoricamente 1000 cicli da 60 km, quindi 60.000 km; se invece usi ogni volta tutti i 60 km, dureranno 200 cicli o meno, cioè 12.000 km o meno.

    Questo, almeno, in teoria...
    Finora non ho mai trovato testimonianze di qualcuno che è riuscito a far durare le batterie al piombo più di 10.000 km, ma è anche difficile che chi compra uno scooter da 60 km lo usi solo per 30; anche perchè alla fine risulta sempre che i 60 km dichiarati, in realtà sono 30!

    Nel caso specifico dell'Ecojumbo, mi pare che in origine montasse batterie da 46 Ah con autonomia dichiarata di 60km.... ma la dura verità è che con batterie al piombo da 46Ah si possono fare al massimo 30km, perchè, quando montate su un mezzo elettrico che "succhia" dai 50 agli 80 ampere, batterie al piombo da 46Ah riescono a fornire al massimo 25Ah!

    -----------------

    Ok.... provo a riassumere brevemente... :-)

    Batteria originale Ecojumbo: 46 Ah
    Capacità realmente sfruttabile: 25 Ah
    Autonomia dichiarata: 60 km
    Autonomia reale ipotizzabile: 35 km con scarica del 90%
    Cicli totali ipotizzabili: 300
    Autonomia totale ipotizzabile: 300x35=10.500 km

    Cicli totali ipotizzabili percorrendo 20 km/giorno (DoD 60%): 600
    Autonomia totale ipotizzabile percorrendo 20 km/giorno: 600x35 = 21.000 km
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  21. RAD
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