Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche) - EnergeticAmbiente.it

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Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

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  • cambia tra quadro acceso e quadro spento?
    è bloccato o fa un rumore e gira a fatica?
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    • niente completamente....totalmente bloccato

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      • sei in gradi scollegare i cavi di potenza del motore?
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        • il morsetto quello grosso a tre poli?

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          • yes. prova a scollegare i cavi. e vedi se cambia qualcosa. poi rimetti tutto a posto.
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            • appena torno a casa provo e vi tengo informati...intanto grazie per la disponibilita

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              • Originariamente inviato da kingdedede Visualizza il messaggio
                intanto grazie jumpjack della tua cordiale risposta.......ma come fa ad essere un corto?
                Ah non lo so davvero.... so solo che è successo anche a me! La sera sono arrivato tranquillamente a casa, ho parcheggiato,.... e la mattina dopo ho fatto 10 metri, lo scooter andava male... e poi mi ha piantato: la centralina era andata!
                Ipotizzo che, una volta fermo lo scooter, avendo smesso di circolare la (già poca) aria che poteva raffreddare la centralina, questa si sia cotta a puntino nel suo stesso calore residuo.

                Se il tuo motore è andato in corto, temo che la centralina abbia subito lo stesso triste destino. Per verificarlo, devi scollegare tutti i grossi cavi di potenza (blu, verde e giallo) e provare a far girare il motore a mano: se gira, almeno lui è salvo, altrimenti il corto è nel motore e tanti saluti. :-( Ma in ogni caso mi sa che la centralina è andata. :-(

                Una centralina nuova da 130A continui e 400A di picco costa sui 400 euro. :-(

                ATTENZIONE quando scolleghi i cavi di potenza: portano 5000W, se per sbaglio tocchi un morsetto + o - (cavi rosso e nero) fai un bel botto...
                Conviene prima staccare il cavo nero, isolarlo ben bene e poi fare il resto.
                Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                • salve ragazzi, allora dopo tempo sono riuscito a fare la prova, ho scollegato il morsetto del motore e risulta essere sempre bloccato......adesso io mi chiedo: se fosse la centralina, visto che io ho un ecojumbo con quadrante a display ed in esso quando accendo compare la scritta go. quindi da ignorante dico....ma se fosse la centrila bruciata non dovrebbe sicuramente darmi il go o sbaglio? potrebbe essere la pinza dei freni bloccata? puo bruciarsi il motore senza averlo usato dopo 5 mesi di inutilizzo? voi che siete esperti che ne pensate?

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                  • Smonta la pinza e vedi.
                    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                    • jumpjack....Grazie per la risposta....Ma secondo te le mie teorie da ignorante sono valide?

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                      • aggiornamento....smontato la pinza dei freni nessun cambiamento, ho smontato tutta la ruota ed ho notato che accellerando si sente il rumore della ruoto come se girasse. potrebbe essere bloccato il mozzo centrale della ruota? per adesso l ho messa orizzontale e spruzzato sul mozzo dello svitol vediamo cosa succede?

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                        • boh? smonta la pinza e lo sapremo. :-)
                          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                          • Ho smontato già tutto.....Ho pure smontato la ruota messa a terra orizzontale e spuzzato dello svitol sul mozzo...Potrebbero essere i cuscinetti??

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                            • penso proprio che il motore sia fuso.
                              dovresti misurare le resistenze tra i 3 fili, ma se non mi ricordo male sono molto basse, dell'ordine del milliohm, e c'è un metodo particolare per misurarle per capire se il motore è bruciato o no, ma non me lo ricordo...
                              Prova a cercare "test brushless motor broken windings" o roba del genere.
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                              • Ma può bruciarsi senza nemmeno usarlo stando fermo? E il rumore che sento quando accelero???

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                                • Visto che hai smontato la ruota, smonta anche il motore: togli il coperchio dalla parte opposta del cavo, e verifica se ci sono fili bruciati, o se magari si è rotto qualche magnete rimanendo incastrato tra rotore e statore.
                                  Prova anche a misurare se c'è un cortocircuito tra i cavi di fase e il mozzo della ruota.
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                                  • Naturalmente devo smontare.il disco del freno prima da ciò che vedo.....

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                                    • Aggiornamento....Ho svitato tutte le viti del coperchio, smontato il disco freni, ma sto cavolo di coperchio non esce....Ruota ma non esce c e qualcos altro da togliere per caso?

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                                      • per togliere il coperchio di un motore elettrico è dura, serve un estrattore, che io sappia, ci sono i magneti che lo tengono giù. potrebbe essere pure pericoloso, farlo a mani nude che io sappia.
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                                        • Nessuno lo ha mai fatto?? Ma poi un strattone??? Mi sembra troppo grande per un estrattore...

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                                            • Per il coperchio dal lato opposto del cavo non serve un estrattore, è tenuto in sede solo dall'attrito perno-cuscinetto, non dai magneti. io l'ho scoperto per caso, sbattendo (*) su una superficie dura il perno del motore, tenendo la parte del cavo verso di me (quindi verso l'alto) e reggendo il copertone con le mani; l'obiettivo era estrarre lo statore... ma invece è venuto via il coperchio dall'altra parte.
                                              Lo statore l'ho comunque poi estratto in questo modo, senza estrattore, ma da soli non è facile, perchè all'inizio esce solo parzialmente, e bisogna assolutamente eviatare di trattenerlo con le mani, perchè se i magneti lo ritirano dentro si finisce amputati...
                                              io l'ho mantenuto parzialmente estratto inserendo dei manici di legno tra statore e cerchione: assolutamente da evitare cacciaviti, chiavi inglesi o altri oggetti metallici, che scheggerebbero irrimediabilmente i magneti!

                                              (*) energicamente e senza pietà, perchè i magneti sono potenti e ostinati
                                              Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                              • intanto grazie per il link....e ora che faccio io non ci capisco granche

                                                IMG_20170502_163632.jpg - Google Drive

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                                                • Hai visto la foto che ho postato? Devo togliere pure il coperchio dal lato del cavo???

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                                                  • anche se l'immagine non è perfettamente nitida, a me sembra che ci sia della ruggine tra statore e rotore e molto probabile che sia quello a bloccarti la ruota ,
                                                    estrarre con calma pulire con retina pulisci pentole e non graffiare l'indotto.
                                                    Quando l'hai messo dentro lo scooter era bagnato?
                                                    5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , così sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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                                                    • Intanto grazie per la aiuto, non ricordo se era bagnato quando lo posai......Quindi devo togliere pure l altro coperchio? Potresti spiegarmi un po' più.....Come si dice!!! Terra terra e non tecnicamente scusa la mia ignoranza

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                                                      • Potresti fare due foto esattamente identiche ma spostandoti leggermente a destra (3-4 cm) quando scatti la seconda? Così posso ricavarne una foto in 3d e capire meglio la situazione.

                                                        Poi potresti scattarne un'altra coppia allo stesso modo, ma guardando il motore in diagonale invece che da sopra.

                                                        Ma "dal vero" riesci a capire se ci sono ancora un centinaio di magnetini attaccati tutti lungo la circonferenza del cerchione? O è rimasta solo polvere di neodimio?...
                                                        Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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                                                          Dovresti proprio cercare di estrarre lo statore, cioè la parte interna del motore... sempre che ormai non sia diventato un tutt'uno col cerchione!

                                                          Comunque, queste sono le foto del mio motore:
                                                          https://jumpjack.files.wordpress.com...205_170515.jpg
                                                          https://jumpjack.files.wordpress.com...205_170526.jpg
                                                          https://jumpjack.files.wordpress.com...205_183938.jpg
                                                          https://jumpjack.files.wordpress.com...205_183957.jpg
                                                          Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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