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Grazie x l'interessamento, ma ormai mi sono gia' accordato con la lukas x quel che resta del mio GTS. Per quanto detto prima a me serve una moto con potenza superiore, magari il vetec puo' fare al caso mio .... sicuramente in salita e' un'altra cosa, decisamente superiore al vecchio GTS e tecnicamente piu' evoluto ... purtroppo anche il prezzo immagino si evolvera' di pari passo ... e questo penso alla fin fine sia il vero problema alla diffusione di massa degli scooer elettrici, piu' ancora dell'autonomia limitata. Ciaooo
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confermo, sto prendendo in considerazione un vectrix ...Commenta
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vetec dovrebbe aggirarsi intorno ai 7000 euroCommenta
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Il problema non è il surriscaldamento in sè, ma piuttosto la mancanza di controlli sulle temperature dei componenti a rischio (avvolgimenti motore, mosfet centralina per fare un esempio) in modo da tagliare/limitare la potenza in caso di surriscaldamento. Comprare una moto elettrica piu potente non cambia nulla se non si tiene conto delle temperature.Originariamente inviato da ronchera Visualizza il messaggio
Ovviamente la colpa non è di chi ha acquistato il mezzo ma di chi l'ha progettato/assemblato. Un motivo in più per essere curiosi e fare domande al venditore quando si acquista un mezzo elettrico.Commenta
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ai GTS, infatti, propongono, come accessorio, una speciale allettatura da montare sul motore per favorire il raffreddamento. E' logico che chi abita in pianura non ha bisogno di questo accessorio perché la velocità raffredda, in salita, la velocità è minore, ma lo sforzo è tanto questo accessorio è d'obbligo. Comunque chi conosce i motori elettrici sa che in salita è opportuno mollare un pò il gas.Commenta
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IL GTS ha una sicurezza termica che scatta ad una determinata temperatura, ma evidentemente a lungo andare non e' stato sufficiente.
L'accessorio che Gior cita e' stato studiato dopo le mie reiterate insistenze ed ovviamente l'ho montato immediatamente, ma in salita , complice anche la modesta velocita, l'efficacia non era poi molta. Comunque non mi lamento ho acquistato il primo GTS sul mercato e sapevo di poter andare incoitro a simili problemi. il fatto che sul veteg le temperature di inverter e motore siano modeste dopo una salita fatta a tutto "gas" direi che e' comunque un buon segnale, fra il resto essendo il calore energia "sprecata" forse testimonia anche un miglior rendimento complessivo del mezzo .... CiaoooCommenta
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nessuno ha questo scooter ?
prezzo, autonomia, ecc. ecc.Commenta
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non so! non si trova nessuna recensione! secondo me non l'hanno ancora commercializzato! a questo forum era iscritto un rappresentante della lukas, chissà se si fa sentire!Commenta
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Ma il lukas two Gts è parente stretto dell E-Fun/Teco Ted x-spin?Commenta
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La ciclistica è identica (Suzuki UC125, alias "Epicuro") ed è condivisa anche da altre marche (di importatori). Quanto al Lukas-two GTS, esso monta un BSM (Battery Stack Manager, software e marchio di proprietà della ditta di Vicenza) che si occupa dell' equalizzazione delle 21 celle LiFePo4 da 60AH sia in fase di marcia, sia in fase di parcheggio. Inoltre esso pilota il caricabatterie CBHF2: in effetti il cavo di collegamento di quest' ultimo presenta altri due contatti diretti col BSM. Non ho contezza di un sistema simile montato sui mezzi (gemelli) di altre marche: è una peculiarità dell' importatore di Vicenza.Lukas-two GTS (~7200km 10/2010-10/2012), Vectrix Vx1 Li GP 45Ah (~9900km 10/2012-11/2014), Vectrix Vx1 Li AESC 65Ah (~31000Km 12/2014-09/2018), Vectrix Vx1 Li Samsung-SDI 94Ah (~13000Km 09/2018-oggi).Commenta
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Ooops ho scritto GTS, che credo sia la versione Litio, io mi riferivo alla versione credo GT piombo da 3Kw...Commenta
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Lukas-two GTS (~7200km 10/2010-10/2012), Vectrix Vx1 Li GP 45Ah (~9900km 10/2012-11/2014), Vectrix Vx1 Li AESC 65Ah (~31000Km 12/2014-09/2018), Vectrix Vx1 Li Samsung-SDI 94Ah (~13000Km 09/2018-oggi).Commenta
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