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**lellociccio** · 05-09-2018, 22:43

Originariamente inviato da Top Visualizza il messaggio

Se guardo la foto che hai postato, direi che è tutto tranne che sovradimensionato

Scherzi a parte, in mancanza di dati effettivi, vedi tipo e sezione dei cavi, non c'è modo di darti un'alternativa al prodotto scelto dal costruttore, che si deve presumere sapesse cosa faceva e -soprattutto- non aveva alcun interesse a sovradimensionare.
Per tua info, un motore elettrico allo spunto assorbe tranquillamente circa 7-9 volte la corrente nominale.

Se vuoi montare quel C125 fallo, rischi solo in caso di rotore bloccato e manetta tutta aperta, condizione non proprio frequente.

Mettere una ventilazione forzata per il raffreddamento può aiutare ?

**Top** · 05-09-2018, 22:49

No, non ti preoccupare, non serve.

**lellociccio** · 05-09-2018, 23:31

Perfetto dato che c sei avrei un altro problema; l'acceleratore ha 3 fili due danno la tensione 5 v e un terzo varia in base all' apertura del "gas". Tale acceleratore e però troppo sensibile già basta solo sfiorare e parte bruscamente, ed inoltre ad un certo punto e come se sei alle 80% o al 100% della manetta non cambia nulla, pensavo d sostituire tt il gruppo acceleratore ma magari inserendo una giusta resistenza nel punto giusto si poteva diciamo armonizzare l'acceleratore. Che ne pensi ?

**jumpjack** · 06-09-2018, 08:16

L'ecojumbo per andare a 90 all'ora (sua velocità massima) assorbe tutti i suoi 5kW/83A di targa, quindi l'assorbimento continuo massimo è 80-90A. Probabile che arrivi a 7-8 kW in accelerazione, ma si tratta di pochi secondi.
Ma a provocare la fusione dell'interruttore potrebbe essere stata un'altra cosa: non essendo progettato per automotive ma per quadro fisso, ha dei semplici serraggi a vite, senza capicorda, e i serraggi a vite, sui veicoli, hanno il difetto di allentarsi dopo ripetute buche; e un cavo allentato in cui passano 80A scintilla e si surriscalda, causando disastri!
Sui veicoli si usano capicorda con cappellotti anti-sfilamento... solo che so come sono fatti ma non come si chiamano tecnicamente, quindi non so come trovarli online.
Un esempio:

Amazon.com: Plug Connectors - Ignition Parts: Automotive
Questi però sono per piccoli segnali, servono di potenza.

Può darsi che si trovi qualcosa nei negozi per la nautica, o per i carrelli elevatori (è solo un'idea, ho cercato un po' ma non ho ancora trovato niente, a parte un interruttore di emergenza grosso quanto una mano :-) )

**jumpjack** · 06-09-2018, 08:25

Ecco, una cosa tipo questa... però vallo a trovare da 60V invece che da 12 o 24V! :-(

Interruttore di Circuito Automatico Reset Fusibile per Auto Nave Bicicletta, Portafusibile da Circuito,12V-24V 80-300A(150A): Amazon.it: Illuminazione

**jumpjack** · 06-09-2018, 08:33

Questo lo spacciano per "veicolare" ma è per quadro elettrico, quindi niente attacco a innesto, solito attacco a vite:

SHIEM Interruttore del veicolo elettrico/Triciclo batteria/Interruttore aria DC 1P32A/40A/63A/48V/60V/72V (3 pack), 1p: Amazon.it: Casa e cucina

Elettricamente "va quasi bene" per l'Ecojumbo (arriva solo a 63A), ma meccanicamente bisogna trovare un modo per non far allentare i cavi.

Comunque, visto che li vendono in pacchi di 3... puoi sempre collegarne 3 in parallelo, così reggono fino a 180A!

**lellociccio** · 11-09-2018, 11:02

News: allora l'interruttore nuovo da me montato funziona bene solo che ho dovuto apportare qualche modifica in quanto sono leggermente differenti dall'originale. Mi era venuto in mente di sostituire le lampadine delle frecce con luci a led: all'anteriore monta attacco W10W mentre al posteriore R10W. Siccome trovare queste lampade gialle era un impresa e costavano l'occhio della testa le ho sostituite con delle strisce led gialle fatta artigianalmente. Avevo anche ordinato le resistenze per il problema del lampeggio veloce ma ho fatto una scoperta interessante: l'intermittenza delle frecce dello Zeus e già predisposto per montare lampadine a led, lo scoperto montando i led e con mia sorpresa il lampeggio era lo stesso!

Quindi se vi passa per testa di farvi le frecce led nello Zeus, ecco non buttate i soldi per le resistenze che non servono

**lellociccio** · 12-09-2018, 15:03

A qualcuno servono le plastiche delle frecce posteriori? Le gemme intendo quelle gialle.... Alla cerberus vogliono 25 euro, al centro assistenza a Roma addirittura ti vendono tutto lo stop a prezzi esorbitanti... e poi scopri che sono le stesse dello Scarabeo 50/100 06 alla modifica cifra di....... 4 euro, negozio online wemoto con sede a Seveso e spedisce in tutta Italia. L'unica differenza è che rossa e non arancione.... Meglio

**lellociccio** · 12-09-2018, 15:16

Aprilia Scarabeo 50 (Di-tech) 03-06 Lente Freccia Posteriore Destra Ricambi in Wemoto - Il Rivenditore On-Line di Ricambi Moto Nr. 1 nel Regno Unito

**jumpjack** · 12-09-2018, 15:49

Comè possibile? Una freccia rossa invece che arancione o gialla non è a norma e non passa la revisione (rossi possono essere solo gli stop).

**lellociccio** · 12-09-2018, 16:05

Eh sì strana sta cosa ma sono andato all'Aprilia e la freccia originale e proprio così....

**lellociccio** · 24-09-2018, 10:07

Piccolo riassunto per chi possiede lo Zeus e vuole cambiare o sostituire qualche componente senza uscire matti. Quello che so:
per gli ammortizzatori posteriori si possono montare quelli dell'aprilia sportcity 200, per le pasticche anteriori vanno benissimo le Brembo 07027 carbon ceramici, se rompete lo stop lo potete sostituire con quello dell'aprilia Scarabeo 50/100 del 2003 - stessa cosa della staffa del portabauletto, per i pneumatici si possono montare le ottime heidenau o le costosissime dunlop. Prossimamente da scoprire il disco del freno, le pasticche posteriori e il kit per rigenerare la forcella, se si guasta il magnetotermico lo potete sostituire con un 125C che si trova facilemente online. Nella speranza di aver fatto cosa gradita

**GIOR** · 24-09-2018, 22:48

post utilissimo, grazie!

**GIOR** · 24-09-2018, 22:51

a proposito!! come si fa a cambiare la gomma dietro? alcuni gommisti sono rimasti perplessi.

**lellociccio** · 25-09-2018, 07:31

Originariamente inviato da GIOR Visualizza il messaggio

a proposito!! come si fa a cambiare la gomma dietro? alcuni gommisti sono rimasti perplessi.

In teoria si dovrebbe staccare i fili dalla centralina ma e un gran casino, ti consiglio di andare da un gommista anziano o cmq di vecchio stampo, di quelli che quando non c'era l'estrattore toglievano le gomme con martello e scalpello

ovviamente la ruota va smontata dalla sua sede ed appoggiata su un piano ( i cavi sono abbastanza lunghi).

**Gale** · 26-09-2018, 15:09

Sto cercando di smontare le coperture laterali per accedere alla centralina ma non capisco come si fa: quali viti devo togliere? Grazie.

**lellociccio** · 26-09-2018, 20:24

Originariamente inviato da Gale Visualizza il messaggio

Sto cercando di smontare le coperture laterali per accedere alla centralina ma non capisco come si fa: quali viti devo togliere? Grazie.

Tutte.......

**Gale** · 26-09-2018, 21:10

Grazie, le ho tolte tutte e non si apre il coperchio laterale. È bloccato da qualcosa.

**Gale** · 28-09-2018, 08:14

Originariamente inviato da vittorio.coppola1950 Visualizza il messaggio

Qualcuno sa come si elimina il blocco motore collegato ai freni?

Nello schema dell'impianto elettrico a pagina 5 del manuale è riportato un collegamento tra la centralina e la luce di stop, che credo serva a bloccare il motore quando si aziona il freno. Sulla centralina è collegato un solo cavo di sezione sottile di colore verde e proverò a scollegarlo per vedere se si esclude il blocco motore.
Hai poi trovato la soluzione al problema?

**lellociccio** · 28-09-2018, 08:20

Originariamente inviato da Gale Visualizza il messaggio

Nello schema dell'impianto elettrico a pagina 5 del manuale è riportato un collegamento tra la centralina e la luce di stop, che credo serva a bloccare il motore quando si aziona il freno. Sulla centralina è collegato un solo cavo di sezione sottile di colore verde e proverò a scollegarlo per vedere se si esclude il blocco motore.
Hai poi trovato la soluzione al problema?

Di quale manuale parli?

**Gale** · 28-09-2018, 08:24

Il libretto di uso e manutenzione.

**jumpjack** · 28-09-2018, 09:40

Originariamente inviato da vittorio.coppola1950 Visualizza il messaggio

Qualcuno sa come si elimina il blocco motore collegato ai freni?

il cavo che va allo stop dovrebbe essere un output e servire appunto a comandare l'accensione dello stop quando la centralina va in blocco di sicurazza, blocco che appunto è attivato ANCHE dagli interruttori sui freni, OLTRE a quello sul cavalletto.
Bisogna esaminare uno di questi tre interruttori e vedere se sono configurati per bloccare la centralina quando sono aperti o quando sono chiusi; a quel punto si scollegano i fili dai due interruttori dei freni, e si collegano permanentemente in modo che il circuito si trovi sempre nello stato in cui si trova quando i freni non sono tirati.

In teoria gli "interruttori" potrebbero essere o, appunto, interruttori (2 soli pin) o deviatori (3 pin); in ogni caso, quando il freno è a riposo, il pulsante è premuto.

Se è un interruttore, premuto=cortocircuito, quindi basta "tagliare i fili";
Se è un deviatore, a pulsante premuto il circuito può essere aperto o chiuso secondo come sono collegati i fili; in questo caso, dopo aver tagliato i fili, o li metti in corto o li lasci separati. L'unico modo per saperlo... è provare, tanto non è che si rompe qualcosa anche se metti in corto i due fili, visto che sono SICURAMENTE in corto o quando il freno è tirato o quando è rilasciato.

OPPURE

se gli interruttori dei freni non sono collegati alla centralina ma solo allo stop, allora il filo che collega centralina e stop è in realtà un input, e quando la centralina "vede" lo stop acceso, va in blocco. In questo caso, basta scollegare il filo.

**Gale** · 28-09-2018, 09:48

A vedere lo schema dell'impianto elettrico sembra vera la seconda ipotesi: sono riportati interruttori semplici, non c'è traccia di deviatori. Inoltre c'è una sola connessione tra centralina e luce di stop.

**jumpjack** · 28-09-2018, 12:52

La connessione allo stop è una in ogni caso, che sia in entrata o in uscita.
Lo puoi postare lo schema?

**lellociccio** · 28-09-2018, 13:01

Originariamente inviato da Gale Visualizza il messaggio

Il libretto di uso e manutenzione.

Io non celoho me lo potresti postare? se cel'hai in formato digitale si intende.

**Gale** · 29-09-2018, 14:47

Il manuale

File allegati

**Gale** · 29-09-2018, 14:49

segue manuale

File allegati

**Gale** · 29-09-2018, 14:51

fine manuale

File allegati

**Gale** · 29-09-2018, 15:10

Lo schema elettrico

**jumpjack** · 30-09-2018, 13:14

Se lo schema è corretto, direi che il collegamento freni-centralina è un input per la centralina, e se lo tagli elimini il blocco di sicurezza, ma probabilmente anche la rigenerazione in frenata.
Dico "se è corretto" perchè il diodo mi pare al contrario.

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