Evlist veicoli elettrici
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Discussione: scooter CRB ZEUS

  1. #461
    Appassionato/a

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    Eh sì strana sta cosa ma sono andato all'Aprilia e la freccia originale e proprio così....

  2. #462
    Appassionato/a

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    Piccolo riassunto per chi possiede lo Zeus e vuole cambiare o sostituire qualche componente senza uscire matti. Quello che so:
    per gli ammortizzatori posteriori si possono montare quelli dell'aprilia sportcity 200, per le pasticche anteriori vanno benissimo le Brembo 07027 carbon ceramici, se rompete lo stop lo potete sostituire con quello dell'aprilia Scarabeo 50/100 del 2003 - stessa cosa della staffa del portabauletto, per i pneumatici si possono montare le ottime heidenau o le costosissime dunlop. Prossimamente da scoprire il disco del freno, le pasticche posteriori e il kit per rigenerare la forcella, se si guasta il magnetotermico lo potete sostituire con un 125C che si trova facilemente online. Nella speranza di aver fatto cosa gradita

  3. #463
    Seguace

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    post utilissimo, grazie!

  4. #464
    Seguace

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    a proposito!! come si fa a cambiare la gomma dietro? alcuni gommisti sono rimasti perplessi.

  5. #465
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da GIOR Visualizza il messaggio
    a proposito!! come si fa a cambiare la gomma dietro? alcuni gommisti sono rimasti perplessi.
    In teoria si dovrebbe staccare i fili dalla centralina ma e un gran casino, ti consiglio di andare da un gommista anziano o cmq di vecchio stampo, di quelli che quando non c'era l'estrattore toglievano le gomme con martello e scalpello ovviamente la ruota va smontata dalla sua sede ed appoggiata su un piano ( i cavi sono abbastanza lunghi).

  6. #466
    Appassionato/a

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    Sto cercando di smontare le coperture laterali per accedere alla centralina ma non capisco come si fa: quali viti devo togliere? Grazie.

  7. #467
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da Gale Visualizza il messaggio
    Sto cercando di smontare le coperture laterali per accedere alla centralina ma non capisco come si fa: quali viti devo togliere? Grazie.
    Tutte.......

  8. #468
    Appassionato/a

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    Grazie, le ho tolte tutte e non si apre il coperchio laterale. È bloccato da qualcosa.

  9. #469
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da vittorio.coppola1950 Visualizza il messaggio
    Qualcuno sa come si elimina il blocco motore collegato ai freni?
    Nello schema dell'impianto elettrico a pagina 5 del manuale è riportato un collegamento tra la centralina e la luce di stop, che credo serva a bloccare il motore quando si aziona il freno. Sulla centralina è collegato un solo cavo di sezione sottile di colore verde e proverò a scollegarlo per vedere se si esclude il blocco motore.
    Hai poi trovato la soluzione al problema?

  10. #470
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da Gale Visualizza il messaggio
    Nello schema dell'impianto elettrico a pagina 5 del manuale è riportato un collegamento tra la centralina e la luce di stop, che credo serva a bloccare il motore quando si aziona il freno. Sulla centralina è collegato un solo cavo di sezione sottile di colore verde e proverò a scollegarlo per vedere se si esclude il blocco motore.
    Hai poi trovato la soluzione al problema?
    Di quale manuale parli?

  11. #471
    Appassionato/a

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    Il libretto di uso e manutenzione.

  12. #472
    Paladino del Forum

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    Quote Originariamente inviata da vittorio.coppola1950 Visualizza il messaggio
    Qualcuno sa come si elimina il blocco motore collegato ai freni?
    il cavo che va allo stop dovrebbe essere un output e servire appunto a comandare l'accensione dello stop quando la centralina va in blocco di sicurazza, blocco che appunto è attivato ANCHE dagli interruttori sui freni, OLTRE a quello sul cavalletto.
    Bisogna esaminare uno di questi tre interruttori e vedere se sono configurati per bloccare la centralina quando sono aperti o quando sono chiusi; a quel punto si scollegano i fili dai due interruttori dei freni, e si collegano permanentemente in modo che il circuito si trovi sempre nello stato in cui si trova quando i freni non sono tirati.

    In teoria gli "interruttori" potrebbero essere o, appunto, interruttori (2 soli pin) o deviatori (3 pin); in ogni caso, quando il freno è a riposo, il pulsante è premuto.

    Se è un interruttore, premuto=cortocircuito, quindi basta "tagliare i fili";
    Se è un deviatore, a pulsante premuto il circuito può essere aperto o chiuso secondo come sono collegati i fili; in questo caso, dopo aver tagliato i fili, o li metti in corto o li lasci separati. L'unico modo per saperlo... è provare, tanto non è che si rompe qualcosa anche se metti in corto i due fili, visto che sono SICURAMENTE in corto o quando il freno è tirato o quando è rilasciato.



    OPPURE

    se gli interruttori dei freni non sono collegati alla centralina ma solo allo stop, allora il filo che collega centralina e stop è in realtà un input, e quando la centralina "vede" lo stop acceso, va in blocco. In questo caso, basta scollegare il filo.
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  13. #473
    Appassionato/a

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    A vedere lo schema dell'impianto elettrico sembra vera la seconda ipotesi: sono riportati interruttori semplici, non c'è traccia di deviatori. Inoltre c'è una sola connessione tra centralina e luce di stop.

  14. #474
    Paladino del Forum

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    La connessione allo stop è una in ogni caso, che sia in entrata o in uscita.
    Lo puoi postare lo schema?
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
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  15. #475
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da Gale Visualizza il messaggio
    Il libretto di uso e manutenzione.
    Io non celoho me lo potresti postare? se cel'hai in formato digitale si intende.

  16. #476
    Appassionato/a

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    Il manuale
    File Allegati File Allegati

  17. #477
    Appassionato/a

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    segue manuale
    File Allegati File Allegati

  18. #478
    Appassionato/a

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    fine manuale
    File Allegati File Allegati

  19. #479
    Appassionato/a

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    Lo schema elettrico

    ZeusSchema.JPG

  20. #480
    Paladino del Forum

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    Se lo schema è corretto, direi che il collegamento freni-centralina è un input per la centralina, e se lo tagli elimini il blocco di sicurezza, ma probabilmente anche la rigenerazione in frenata.
    Dico "se è corretto" perchè il diodo mi pare al contrario.
    Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
    -- Jumpjack --

  21. RAD
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