Penso che in Italia vada sui 50000 Euro. Il prezzo indicato, vale per gli USA, poi devi aggiungere IVA, trasporto e messa in strada. Da un forum Tesla vedo che da noi i sc, gratuiti per i possessori auto Tesla, non sono mai pieni, all'estero a volte si fa fatica ad accedere.
La consegna dovrebbe essere in settembre, dovrebbe. Sull'autonomia bisognerà che la "provi" io, non mi fido molto delle ragazze, da questo punto di vista.
Per la piccola FXS sono 6,5 per 130 kg peso totale, per la DSR 13,5 per circa 200.

io spero si fermi a 40000€ chiavi in mano .
zero è abbastanza onesto sulle percorrenze tantè che divaga d a autostrada a uso cittadino , ma l'extraurbano è +o - giusto , se si viaggia in relax, no da nonno 40 km/h ma 70 - 90 km/h , ma niente sgommate impennate o riprese brucianti.

Mgc..inizia a pensare a questo per le scorribande sui ghiaioni del Ticino...

https://nikolamotor.com/zero

Vigliacco. Per fortuna è vietato.

Vediamo un poco per quello che concerne i costi.
35000$ è un MRSP di versione basica, temo che i gadget, come al solito e in parte obbligatori, influenzino molto. In ogni caso, 35000$ danno largo circa, 32000 Euro a cui aggiungere trasporto, 1500 a Rotterdam, dazio 3500, IVA 8000, trasporto da Olanda in Italia 600, messa in strada 400.
Diciamo 46000 Euro. Forse qualche cosa in meno poichè l'auto sarà parzialmente assemblata in Olanda, ma senza tener conto degli optional.

acc... il dazio quello non l'avevo calcolato .

la fxs l'avevo considerata anch'io ma ha poca autonomia (120km che alla fine sono 70)

Questa è per mia figlia che vive e studia a Milano. Io aspetto di provare la SR, che mi sembra più adatta alle mie esigenze. Lunedì la testo.

Provato la Zero S. Decisamente più confortevole, per me e le mie esigenze. Piedi a terra e nessuna interferenza pedivella/caviglia, con la DSR e la FXS c'era fastidio nell'appoggiare il/i piede per terra. Sensazione positiva da fermo, nessuna sensazione di instabilità o di insicurezza nel bilanciarsi. Peccato la mancanza di cavalletto centrale, da vecchio motociclista, avere solo la stampella laterale e con moto molto inclinata, non mi soddisfa. Inoltre, per soste lunghe in garage, io preferisco alleggerire completamente il peso dai pneumatici, la deformazione è sempre in agguato.
Percorso in Valenza e poi tratta Valenza-Alessandria, 20 chilometri, 10% consumo batteria, come da indicatore. La moto ha un momento dove fa resistenza a passare da diritta a piega, è un accenno iniziale, una sensazione. Per chi ha più esperienza(anni), ricorda, poco, il lamerdone 750. é una sensazione che passa subito, appena si piega, penso dovuto alla posizione delle batterie. Mi sono affiancato e poi in coda ad altra moto tradizionale, nel tratto di provinciale, per piccolo raffronto. Zero rumore e ripresa da moto grossa, sorpassi molto corti e sensazione di sicurezza nella marcia. Buona visione dagli specchietti, anche se piccoli, avrei fatto qualcosa di più, senza seguire troppo la linea della moto. Sicuramente il fissaggio a vite è perfezionabile. Non ho avuto la possibilità di customizzare le impostazioni, ma ho visto che il recupero era settato più spinto, cosa che preferisco. Per esperienza ibrida ed elettrica, cerco di usare poco i freni e molto il potere frenante della rigenerazione. Certamente con il setting sport la moto è più brillante, ma a me va bene l'eco, forse solo in certe situazioni ti scappa di fare di più. Sensazioni piacevoli durante la guida, i comandi sotto dito ti aiutano nel confort e solo il lampeggio potrebbe trovare una collocazione più agevole. Unico problema è il calore sviluppato dalle batterie e che senti nel "soprassella", i maschietti sessantenni mi capiranno bene. Non ho fatto delle pieghe divertenti ne prove decise di accelerazione/ripresa, non mi sembrava il caso, al momento la mia schiena e sopratutto le viti, non apprezzerebbero una scivolata. In tutte le situazioni l'ho trovata soddisfacente e più agevole degli altri modelli provati. Silenzio, accelerazione/ripresa, maneggevolezza, tutto soddisfacente e il peso non è cosa che si senta. Se l'autonomia è quella indicata, e non ho motivi per dubitare, direi ottima, per me quella desiderata. Comprarla la compro, ho solo bisogno di un paio di mesi di fisioterapia per rinforzare i muscoli della schiena, poi la prendo.

Grazie del bel report mgc.
Sembra proprio un bell'acquisto. Mi se che faremo un gruppo di acquisto con la zero per cercare di ottenere un po di sconti e far vendere qualche numero significativo.

Semmai sentiamoci prima che finalizzi l'acquisto, vediamo di farti risparmiare qualcosa.
Roy

una volta che vendo il mio hybrid ci sarò anch'io, ma è dura andiamo verso la brutta stagione cominciata ieri ... già preso 2 lavate ...mica tanto ho la tuta antiacqua .

mgc il"calore" non me lo ricordo......,sarà da canalizzare bene per l' inverno ..

Roy, sempre d'accordo nel risparmio, fischia che partecipo.Il calore l'ho provato su tutte e tre i modelli testati, certo puoi sempre sollevarti e avere sollievo. È proprio concentrato LI'.

Mgc, mi riesci a mandare via MP i riferimenti del rivenditore?
Così lo contatto subito in settimana.
Grazie!
Roy

e si .... che mi funziona ancora ..... ma proprio non ricordo ....., ma h..... quando guido penso ad altro ...

Eh sì, pensiamo entrambi ad altro, forse se colleghiamo bene le batterie..

E se... mi aggiungessi pure io per la primavera 2017 ? da una Deauville del 2001 si potrebbe fare ? la S mi attira anche se...

Anche se?Provala, e' molto, molto interessante.

Mia figlia ha ricevuto oggi la sua Zero.





Ovvio che non potevo non eserci

mgc complimenti,
vedo che quel negozio è veramente dedito all'elettrico, ha centrato il settore.
L'ultimo piano presentato dal ministero dei trasporti
prevede un incredibile aumento delle colonnine per 2020, ormai ci siamo, significa anche che le batterie stanno acquisendo una grande densità e
infatti la domanda sorge spontanea: ma le batterie di quella moto dove sono?

P.S. Io ho questo e lo porto sempre in macchina , ci si adatta.

bravi complimenti per l'acquisto

Le batterie sono sotto la sella e "dentro" il telaio. Sono due box neri che fanno, se ricordo bene, 6,8Kwh. Non moltissimo,ma sufficienti per divertirsi e mantenere il mezzo leggero. L'ho provata qualche tempo fa e ero rimasto colpito dalle prestazioni, spinge con un 800cc, spero che tua figlia abbia esperienza e comunque prenda confidenza con il mezzo prima di spalancare l'acceleratore.
Complimenti a Mcg e famiglia ;-)

ccriss ho venduto la Twizy da 4 mesi e aveva 7,1 kwh a bordo (6,4 sfruttabili) ma la batteria era molto più grande , per quello chiedevo se sono solo quei due cubi neri che si vedono e perciò
penso che abbiano tanta densità e capacità d'accumulo in più.

questa è la batteria della Twizy lunga ben 94 cm e mi sembra 34cm di larghezza (questo non lo ricordo bene) x 23 d'altezza

Beh le celle della Zero sono notevoli su molti aspetti: peso, longevità , C di scarica.. Tra le migliori sul mercato, ma per poveri mortali temo abbiano prezzi troppo alti.

Non credo che Zero abbia bisogno di imbattersi in gruppi di acquisto per vendere le sue moto. Se un utente la vuole e può permettersela, la compra comunque. Credo che i gruppi di acquisto possano funzionare quando ci sono diversi fornitori alternativi di prodotti simili, non mi sembra il caso della Zero.
Ciao a tutti.

il punto non è che non serva il gruppo, ma che si tratterebbe probabilmente di un gruppo sparuto.

La Zero come TUTTI i produttori di veicoli elettrici ha interesse a vendere il più possibile e soprattutto farsi conoscere, vista la mentalità italiota....

Perfino Tesla si è mossa e si muove tantissimo (vedi test drive) per farsi conoscere, e "non ne avrebbe bisogno".

Più che un gruppo di acquisto bisognerebbe cercare forse anche una intesa più "visibile" (partnership o roba così)

Ciao a tutti,
ovviamente il nostro gruppo di acquisto non sarebbe semplicemente acqustare 2 moto insieme ma prevederà un pacchetto completo con pubblicità e altro che metteremo insieme in accordo al fornitore.
Appena ho news più precise vi aggiorno.
A presto e buon divertimento a mgc e famiglia!!
Roy

Che voglia di andarci io in giro e non solo salirci sopra, per foto di rito.
Che timore paterno, saperla in giro con un mezzo performante. Penso sia naturale, ma rimane; che cavolo, vedere il telefono come possibile portatore di cattive notizie, rischio il mal di cuore quando squilla.

Dolam, bello e comodo.
Ti invidio, il mio problema è muoverlo dal bagagliaio all'asfalto e la mancanza di ammortizzazione. La mia schiena ha seri problemi con gli urti.

in fondo la Zero è una moto come le altre ( tutte le moto sono veloci e performanti). Viaggiando in ECO si gestisce benissimo ed è tranquilla, certo aprendo l'acceleratore la velocità si sente. Altre cosa la mod SPORT, la moto schizza anche troppo.