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**francescobenelli** · 13-03-2017, 23:16

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

Strano che si rompa l'uscita dell'acceleratore, controlla che magari i fili non siano interrotti: tagliali a 5-6 cm di distanza dalla centralina e fai lì la misurazione.
E senno'... amen, è proprio rotta! :-(

non sono riuscto a fare sta prova, oramai compro la centralina, a questo punto deve essere lei via, alle.brutte la rivendo scontata a qualcuno nel forum.

quindi il modello che mi consigli é la kelly da 8 amphere? devo avere la mail che mi mandasti tempo fa, appena la ritrovo metto qui i dati

**jumpjack** · 14-03-2017, 11:26

"8 amphere"???
Io ho montato la keb72801.

**jumpjack** · 21-07-2017, 13:41

Riporto qui una risposta che ho inviato per email a un possessore di Ecojumbo in procinto di cambiare centralina; alla Ecomission gli hanno detto che "forse la Kelly KEB72801x non è compatibile", e gli hanno quindi suggerito di usare la 72801x.

-------------------

72601x vuol dire (v. pag. 5 di http://kellycontroller.com/mot/downl...UserManual.pdf ):

72 = max 72V
60 = 6kW
1 = rigenerazione in frenata
x = extended performance
In più, la tensione di batteria accetatta varia tra 18 e 90V ( KEB72601X,24V-72V,280A,6KW, E-bike Brushless Controller/ Regen - Kelly Controls, LLC )

La 72801x è solo da 8kW invece che da 6; per un utilizzo a 5kW mi sembrano pochi 6kW, perchè hai solo 1 kW di margine, quindi l'ho presa da 8 kW (a dar retta alla Kelly, bisognerebbe sceglierne una da almeno 10 kW! Frequently Asked Questions - Kelly Controls, LLC - HOW TO CHOOSE A SUITABLE CONTROLLER FOR THE MOTOR?)

Comunque, se la cambi, cambiagli anche posto: le centraline degli Ecojumbo si bruciano (quelli della Ecomission mi hanno detto che succede spesso) perchè dentro allo scooter fa troppo caldo! Una centralina che lavora a 5 kW (necessari per andare a 90 km/h costanti) dissipa 100W di calore se ha un'efficienza del 98%, e da qualche parte questo calore deve andare; se resta lì, i componenti si cuociono a poco a poco, cioè la centralina non si brucia subito, ma dura meno del previsto. Immagina di tenere una lampadina a incandascenza da 100W accesa dentro a una scatola di plastica larga 50x30 cm per un'ora...

**revigcm** · 24-07-2017, 01:05

Ciao a tutti,
Confermo che sono in cerca di una centralina per il mio ecojumbo. Provando a cercare in rete la KEB72801x, ormai super collaudata da Jumpjack, ho trovato la keb72801 (senza la x), su aliexpress. Ho chiesto al venditore se ci fosse differenza tra la keb72801x e la keb72801, mi ha detto che non c'è nessuna differenza e che sono praticamente identiche, ma chissà perchè non mi fido. Anche perchè nel loro annuncio, nelle specifiche del prodotto riporta "Matched motor power: 4000w-6000w". quindi non arriva a 8kw come la 72801x.
Voi cosa ne pensate?

**revigcm** · 30-09-2017, 12:18

Ho comprato la kelly keb72801x e mi sto addentrando nei collegamenti.
Quelli che andrei a fare sono:

I pin del j2 della kelly sono questi:
1. PWR: Controller power supply
2. RTN: Signal return, or power supply ground
3. RTN: Signal return
4. 12V high-level brake and motor temperature input
5. Throttle analog input, 0-5V
6. Brake analog input, 0-5V
7. 5V: 5V supply output, <40mA
8. Micro_SW: Throttle switch input.
9. Reversing switch input
10. Brake switch input
11. Hall phase C
12.Hall phase B
13. Hall phase A
14. RTN: Signal return

Cavo rosso dello scooter (60v ) al pin 1 del J2

Connettore dei sensori hall dello Scooter
Cavo rosso al pin 7 del J2
Cavo blu al pin 11 del J2
Cavo verde al pin 12 del J2
Cavo giallo al pin 13 del J2
Cavo nero al pin 14 del J2

Connettore acceleratore dello scooter
Cavo grigio al pin 2 del j2
Cavo verde al pin 5 del j2
Cavo rosa al pin 7 del j2

Di seguito ci sono le incognite:?
Il cavo giallo/verde di uno dei connettori dello scooter che corrisponde al freno, volendo una frenata
rigenerativa “fissa” va collegato al pin 4? o al pin 6?
C’è inoltre un altro connettore con un cavo marrone, un cavo azzurro, un cavo arancio (retromarcia) e due
cavi rossi che andavano collegati a due cavi bianchi della vecchia centralina.
Il cavo arancio va collegato al pin 9?
l’azzurro, il marrone e i due rossi?

**jumpjack** · 01-10-2017, 08:15

Ci vogliono un po' di foto, soprattutto dell'etichetta della vecchia centralina, ma anche dei connettori mentre sono ancora attaccati alla vecchia centralina.
Per il resto per ora riesco solo a dirti che nella tua configurazione stai usando due volte lo stesso pin 7, è che il giallo-verde va collegato al pin 4.

**revigcm** · 01-10-2017, 15:42

Ciao jump,
strano, le avevo messe le foto... boh!!
Comunque le reinserisco.

Grazie

**jumpjack** · 01-10-2017, 17:56

le connessioni originali non le hai fotografate?

**revigcm** · 01-10-2017, 21:28

Sono quelle da foto.
A sinistra delle 2 foto c'è il connettore della vecchia centralina e a destra il connettore dello scooter con disegnato i collegamenti tra di loro

**jumpjack** · 01-10-2017, 21:48

Ah, hanno cambiato connettori! Sul mio erano piatti e neri, questi quadrati e bianchi li ho aggiunti io al mio ecojumbo!

**jumpjack** · 02-10-2017, 14:16

Certo che è un bel casino (sia il tuo che il mio scooter.... infatti il mio è da un anno che lo devo ricollegare, ma ogni volta che guardo i connettori mi passa la voglia...).
Bisogna dare un nome ai connettori, altrimenti per iscritto non ci si intende.
E poi bisognerebbe fotografarli tutti, ma usando la stessa "simmetria", invece nelle tue foto due connettori sono simmetrici alto/basso, gli altri due destra/sinistra, e orientarsi diventa (ancora più) difficile. Solo che storcere, contorcere e piegare connettori e fili per metterli nella posizione più fotogenica è un'impresa ardua!

Comunque, di connettori io ne ho 2, ma tu mi sa che ne hai 3, giusto?
Per il connettore dell'acceleratore direi di rispettare i colori della vecchia centralina: rosso = alimentazione, nero = massa, verde = segnale, quindi direi che va bene come hai scritto.

Per la retromarcia (filo arancione) suppongo, sì, che vada collegato al pin 9.... ma sul mio ecojumbo "vecchia serie" non c'era il pulsante della retromarcia, quindi non ho usato il pin.

E non c'erano neanche velocità/mappature diverse, che credo siano implementate dai due fili bianchi. Però nella piedinatura della kelly non vedo menzionate "mappature" o cose del genere, mi sa che non si può fare... Bisognerebbe però vedere sul manuale se ci sono pin multifunzione (come ad esempio il pin TEMP che fa anche da sensore per lo switch del freno).

Quanto al pin 7.... ora che mi ricordo, mi sa che dalla kelly escono DUE fili marcati come pin 7, giusto? perchè servono due alimentazioni a 5V in uscita, una per hall e una per acceleratore.
Quindi è corretto che compaia nei due connettori come hai scritto.

Fili marrone e celeste non mi pare di averne nel mio scooter!

**revigcm** · 16-10-2017, 19:16

Fatto.
Centralina montata.
Alla fine ho scoperto che i due fili bianchi servivano per attivare l'econometro che purtroppo la kelly non ha. Peccato era molto comodo.
Ho montato anch'io la centralina fuori dal sottosella così è più ventilata.
Oggi dopo aver rimontato tutta la plastica ho fatto un po di giri. Lo scooter è una scheggia, ora mi fa la rampa del garage senza il minimo sforzo, ha un'accelerazione da paura ma con un assorbimento molto elevato perciò penso che metterò mani anch'io alla mappature della centralina.

Grazie a jumpjack, per l'aiuto e ad un altro possessore di Ecojumbo contattato su indicazioni di ecomission

**francescobenelli2** · 15-01-2018, 22:32

ciao jumpjack, eccomi tornato finalmente, ho dovuto abbandonare un pò la cosa per motivi di lavoro e studio ma ora ci sono e voglio risolvere una volta per tutte questo guasto. ho capito che verificare se i sensori di hall funzionino è una roba troppo complessa per me, pertanto andrò un pò a fortuna e domani prenderò questa centralina kelly da 8 Kw che hai anche tu. Riassumendo(se scordo qualcosa correggimi), oltre alla centralina mi servono:

-10 KIT 2 VIE CONNETTORE IMPERMEABILE 1,5mm PER AUTO SCOOTER: Amazon.it: Auto e Moto (quanti?)
-10 KIT 4 VIE CONNETTORE IMPERMEABILE 1,5mm PER AUTO SCOOTER: Amazon.it: Auto e Moto (quanti?)
-morsettiera unica a 5 linee
-capicorda

la crimpatrice ce l'ho

**jumpjack** · 16-01-2018, 14:06

non c'è una regola su quanti/quali connettori servono, dipend3 da come decidi tu di raggruppare i fili, e da quanti fili hai.
potresti raggruppare così:
3 fili per acceleratore
5 fili per sensori di hall
2 fili per interruttore freno

poi non so se sul tuo scooter hai anche i comandi per regen, retromarcia, eco-mode,...
Guarda anche sul mio blog, perchè tutti i collegamenti a memoria non me li ricordo...

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

**francescobenelli2** · 18-01-2018, 19:30

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

non c'è una regola su quanti/quali connettori servono, dipend3 da come decidi tu di raggruppare i fili, e da quanti fili hai.
potresti raggruppare così:
3 fili per acceleratore
5 fili per sensori di hall
2 fili per interruttore freno

poi non so se sul tuo scooter hai anche i comandi per regen, retromarcia, eco-mode,...
Guarda anche sul mio blog, perchè tutti i collegamenti a memoria non me li ricordo...

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

si, ho sia regen che retromarci ed ecomode(se ti riferisci al tasto rosso accanto alla manopola per limitare l'assorbimento, sopratutto in accellerazione).

comunque ho comprato la centralina kelly, nel frattempo che arriva guardo il tuo blog.

**francescobenelli2** · 21-02-2018, 11:27

Centralina arrivata!, ci si è messa anche la dogana di mezzo tanto per rendere le cose più facili. Comunque, non ci sono fili ma solo la centralina nuda e cruda, credo debba comprare un connettore apposta per quegli attacchi rettangolari bucati, dimmi se sbaglio.

**jumpjack** · 21-02-2018, 11:51

Veramente dovevi comprare il cavo da attaccare al connettore tondo, non l'hai preso?!?

Per i connettori grossi bastano normali capicorda grossi (non mi ricordo se il buco della vite è da 6 o 8 mm):

capicorda - morsetti x collegam. fili (2) - vendita-materiale-elettrico di Schena Forniture

Devono anche essere adatti per 150A di corrente.

Questa tabella di "ampacity"dice che per non far superare i 60°C a un cavo attraversato da 150A, bisogna usare uno spessore AWG 3/0, che secondo quest'altra tabella corrisponde a 10.4 mm di diametro e 85mm2 di sezione.

Secondo questa tabella i numeri sono un po' diversi. Non sono mai riuscito a trovare una tabella unica concordata universale... mah.

I capicorda ci sono da 70 mm2 e 95 mm2, io opterei per il secondo: meglio tenersi larghi.
Chiaramente un cavo da 95mm2 costa più di uno da 70... però scalda meno.

**francescobenelli2** · 26-02-2018, 15:31

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

Veramente dovevi comprare il cavo da attaccare al connettore tondo, non l'hai preso?!?

Per i connettori grossi bastano normali capicorda grossi (non mi ricordo se il buco della vite è da 6 o 8 mm):
[ATTACH=CONFIG]65169[/ATTACH]
capicorda - morsetti x collegam. fili (2) - vendita-materiale-elettrico di Schena Forniture

Devono anche essere adatti per 150A di corrente.

Questa tabella di "ampacity"dice che per non far superare i 60°C a un cavo attraversato da 150A, bisogna usare uno spessore AWG 3/0, che secondo quest'altra tabella corrisponde a 10.4 mm di diametro e 85mm2 di sezione.

Secondo questa tabella i numeri sono un po' diversi. Non sono mai riuscito a trovare una tabella unica concordata universale... mah.

I capicorda ci sono da 70 mm2 e 95 mm2, io opterei per il secondo: meglio tenersi larghi.
Chiaramente un cavo da 95mm2 costa più di uno da 70... però scalda meno.

no pardon, non l'ho comprato

mi potresti dire come si chiama di preciso cosi posso cercarlo?
per quanto riguarda i capicorda, scusa la domanda, una volta attaccati con la pinza crimpatrice ai cavi grossi che provengono dallo scooter, li dovrò fissare a quei connettori rettangolari bucati al centro con dadi e bulloni?

**jumpjack** · 26-02-2018, 22:32

Originariamente inviato da francescobenelli2 Visualizza il messaggio

no pardon, non l'ho comprato

mi potresti dire come si chiama di preciso cosi posso cercarlo?
per quanto riguarda i capicorda, scusa la domanda, una volta attaccati con la pinza crimpatrice ai cavi grossi che provengono dallo scooter, li dovrò fissare a quei connettori rettangolari bucati al centro con dadi e bulloni?

in effetti non vedo il link nella pagina della centralina al cavo J2, mica mi ricordo come l'ho scoperto che andava espressamente ordinato, boh?!? nel manuale non c'è mai scritto "J2 cable": c'è scritto solo tante volte "J2" e bisogna dedurre in qualche modo che è un cavo da comprare a parte. Forse mandai una mail alla kelly? non mi ricordo proprio...
Per quanto riguarda le connessioni, non devi andare a caso, devi... scavare nel mio incasinatissimo blog e seguire le varie istruzioni!
io per esempio non ho collegato il motore direttamente alla centralina, ma ho interposto morsettiera e fusibili da 100A.
Solo che mi è risultato impossibile trovare contenitori isolati per fusibili da 100A, quindi li ho avvitati dentro una scatola di plastica di derivazione usata per gli impianti elettrici di casa.
Solo in seguito sono riuscito per caso a trovare dei fusibili da 100A con portafusibili... forse bussmann, non mi ricordo... Devi vedere nel blog tutti i post con tag "centralina".

**francescobenelli2** · 02-03-2018, 20:30

Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio

Veramente dovevi comprare il cavo da attaccare al connettore tondo, non l'hai preso?!?

Per i connettori grossi bastano normali capicorda grossi (non mi ricordo se il buco della vite è da 6 o 8 mm):
[ATTACH=CONFIG]65169[/ATTACH]
capicorda - morsetti x collegam. fili (2) - vendita-materiale-elettrico di Schena Forniture

Devono anche essere adatti per 150A di corrente.

Questa tabella di "ampacity"dice che per non far superare i 60°C a un cavo attraversato da 150A, bisogna usare uno spessore AWG 3/0, che secondo quest'altra tabella corrisponde a 10.4 mm di diametro e 85mm2 di sezione.

Secondo questa tabella i numeri sono un po' diversi. Non sono mai riuscito a trovare una tabella unica concordata universale... mah.

I capicorda ci sono da 70 mm2 e 95 mm2, io opterei per il secondo: meglio tenersi larghi.
Chiaramente un cavo da 95mm2 costa più di uno da 70... però scalda meno.

Allora compro subito questo cavo j2 e mi metto a leggere il tuo blog. ll tuo discorso quotato qua sopra riguarda solo la scelta dellle dimensioni dei capicorda e basta? hai menzionato la sezione di ipotetici cavi, quindi presumo che nel cablaggio che dovrò fare avrò bisogno di comprare cavi inguainati adatti alla nuova centralina?

**francescobenelli2** · 02-03-2018, 20:50

questi possono andare bene?

Capicorda in rame nudo sezione 95 mmq foro 10

**jumpjack** · 03-03-2018, 11:14

Originariamente inviato da francescobenelli2 Visualizza il messaggio

Allora compro subito questo cavo j2 e mi metto a leggere il tuo blog. ll tuo discorso quotato qua sopra riguarda solo la scelta dellle dimensioni dei capicorda e basta? hai menzionato la sezione di ipotetici cavi, quindi presumo che nel cablaggio che dovrò fare avrò bisogno di comprare cavi inguainati adatti alla nuova centralina?

potresti attaccare i cavi del motore e della batteria direttamente alla centralina, com'era prima, ma io ho approfittato per aggiungere dei fusibili da 400A, quindi ho dovuto aggiungere degli spezzoni aggiuntivi di cavi.

per i capicorda per essere sicuro devi misurare il diametro dei buchi sui morsetti della centralina.

**jumpjack** · 13-03-2018, 11:56

A scanso di equivoci.... oltre al cavo devi comprare anche i pin da attaccare ai singoli fili, e i conntettori bianchi dove infilarli. io ho preso due connettori da 6 pin e 2 da 9 pin, usando uno di ognuno e tenendo gli altri di scorta.

**francescobenelli2** · 27-03-2018, 17:58

ok

allora il cavo j2 è arrivato 2 o 3 giorni fa finalmente. Per quanto riguarda il cablaggio dei cavi inguainati io vorrei farli tal quali a prima senza interporre un fusibile di protezione(della batteria presumo) per motivi di tempo più che altro. In assenza dei fusibili sarà necessaria una configurazione della centralina per evitare che assorba troppa corrente dalla batteria immagino, dimmi se sbaglio. Allego le foto che ho fatto a tutti i connettori che collegano i cavi che provengono dalla centralina(esclusi quelli inguainati) allo scooter,

quindi in totale 4 connettori

**francescobenelli2** · 27-03-2018, 18:03

in aggiunta anche la foto ai cavi che escono dal connettore j2:

**jumpjack** · 27-03-2018, 20:23

Vediamo l'altro lato dei connettori, quello dove vanno guarnizione e mascherina bloccapin, è la parte più complicata da montare!

I fusibili servono solo in caso di problemi e malfunzionamenti, affidarsi solo al buon funzionamento della centralina è una azzardo: se qualcosa non funziona e c'è un corto circuito, se c'è il fusibile hai un danno di 10 euro, se il fusibile non c'è, hai un danno di 600 euro...
Però, non esistendo portafusibili abbastanza grandi, bisogna allestire una scatola portafusibili, cosa piuttosto complicata.

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