Discussione: TIKEY GTS (Lukas-Two) 5000W - scooter: informazioni, prove, ecc.

e io che abito in Friuli cosa dovrei dire...almeno voi a Roma le colonnine ce le avete... =(

Originariamente inviata da havesmile

Ragazzi, fatevi 4 risate.
Provate a chiedere come utilizzare le colonnine per ricaricare gli scooter elettrici a ROMA.
Ecco la mia avventura:
1) telefono...[omissis]..

La tua città ha sicuramente un .. primo cittadino
Consiglio: non stare a perdere tempo (la situazione è lampante).. in rimpalli vari.. ma vai direttamente al vertice.
Scrivi due righe (semplice.. molto semplice.. corto .. molto corto) direttamente.. anche con email.
Vedrai, dovrebbe (=deve istituzionalmente) rispondere.. magari rigirando a chi di competenza.

Ricorda:
dall'Americano (/inglese) la traduzione della parola che in italiano risulta "Stato" non è letterale..
...visto che quella originaria è... "People"

Originariamente inviata da havesmile

Ragazzi, fatevi 4 risate.
Provate a chiedere come utilizzare le colonnine per ricaricare gli scooter elettrici a ROMA....

Non ho capito cosa vuoi sapere!!! Comunque ti posso dire che sono completamente gratuite e i mezzi elettrici devono avere una spina a 4 poli dedicata alle prese delle colonnine (ogni presa sopporta un'assorbimento max di 3Kw). Se vuoi più informazioni (con me sono stati molto preparati), devi chiamare il numero di segnalazione guasti, che è scritto sulle colonnine (06 44704723), se non mi sbaglio dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 17.

Originariamente inviata da roby.lt

Non ho capito cosa vuoi sapere!!! Comunque ti posso dire che sono completamente gratuite e i mezzi elettrici devono avere una spina a 4 poli dedicata alle prese delle colonnine (ogni presa sopporta un'assorbimento max di 3Kw). Se vuoi più informazioni (con me sono stati molto preparati), devi chiamare il numero di segnalazione guasti, che è scritto sulle colonnine (06 44704723), se non mi sbaglio dal lunedì al venerdì dalle 9 alle 17.

Ti ringrazio: le informazioni ce le avevo già. A me occorreva RITIRARE l'adattatore. Tu ci sei riuscito?
Alcune considerazioni aggiuntive:
a) ti pare normale che per ritirare gli adattatori invece di telefonare all'ATAC, la società proprietaria delle colonnine, devi telefonare alla società che gestisce i guasti?... Sulla colonnina c'è scritto "In caso di guasto telefonare allo....", ma io mica dovevo segnalare un guasto....
b) Sul sito della repubblica c'è questo articolo: http://ricerca.repubblica.it/repubbl...rno-sosta.html ...ovviamente un altro numero di telefono sbagliato.... ahahah
c) ieri sono riuscito ad avere il numero della persona che consegna gli adattatori: 0646956887. L'ho incontrata e ritirato l'adattatore.... in bocca al lupo per coloro che lo faranno dopo di me: questa il 30 giugno va in pensione!!!
(ah... non sono più a Via Prenestina come indicato sul sito dell'ATAC, ma a via della Mosca 9).

NO COMMENT!

@havesmile
Io ho un Vectrix ed è predisposto per le colonnine da quando l'ho acquistato, precisamente lo presi a febbraio 2008. Chiedo scusa per l'intrusione nella discussione GTS, ma volevo aiutare con solidarietà un nuovo possessore di mezzo elettrico e poi mi fà piacere che il numero di mezzi elettrici aumenti di qualunque marca essi siano, comunque più siamo meno inquiniamo!!!! Un saluto a tutti!!!

Ciao a tutti...lunedì porto in giornata il mio GTS (2300km) da ermanno in quanto un mesetto fa si è bloccato un paio di volte (il salvavita era su ON comunque) e adesso va lentissimo facendo anche un brutto rumore...speriamo non sia niente di grave...

Ciao 16gian16
Non sapevo dei tuoi problemi , spero non sia nulla di grave, tienimi informato!!
Da parte mia proseguo bene (3000 km circa). Unico "difetto" e' il termico: in due in una salita che supera il 10% con queste temperature estive dopo 5 minuti mi scatta il termico e devo fermarmi ed aspettare che si raffreddi a sufficienza pe poter ripartire. C'e' poco da fare , con certe pendenze e carico si assorbe molta corrente che provoca calore e per via delle velocita' (basse) non viene smaltito del tutto ... Circolando quasi sempre da solo non e' un grosso problema , pero' quella volta che si circola in due devo rassegnarmi ad una tappa .... Ciao a tutti

Lunedì sono andato a Carrè da Mimmo (il tecnico) e, assieme a Ermanno, hanno risolto il problema...pensavano all'inizio fosse colpa del motore ed invece era partito il controller, quindi la scatola in parte...me l'hanno sostituita e adesso sembrerebbe tutto ok...comunque rimangono dei problemi della spia 3, cioè del bilanciamento delle batterie, quando si accellera troppo di corsa o si va troppo veloce...devo stare attento a mollare l'accelleratore se si accende (spero mai) la spia del BSM

Sono contento che hai risolto tutto con la veloce sostituzione dell'inverter.
Riguardo all'accensione della spia 3 quando acceleri di brutto penso significhi che hai uno sbilanciamento istantaneo maggiore di 0,250 V fra le tue 21 celle.
A me e' successo solo una volta quando ho fatto un centinaio di chilometri ed avevo ormai quasi esaurito la carica. Forse se fai vari e prolungati cicli di bilanciamento a fine carica riesci ad allineare e pareggiare meglio le tue 21 celle. Normalmente quando carichi le fai bilanciare per almeno un paio di ore o stacchi il caricabatterie prima ? e qual'e' la spia del BSM ? Ciao

La spia del BSM è la numero 3 (se hai la modifica fatta sul pannello di controllo da parte di Mimmo). Di solito metto in carica fino a che arriva a 81-82 v, anche se mi hanno detto che posso togliere quando arriva a 77...

Si ho anch'io da qualche mese la modifica di Mimmo. Se arrivi fino a 81-82v dovrebbe fare anche il bilanciamento (tre lampeggi dei led indicano bilanciamento, solo due segnalano la normale carica) . Io ho abbassato via sw la tensione massima in carica della cella a 3,8v in questo modo (3,8*21=79,8) si ferma da solo a poco meno di 80v e passa poi in bilanciamento. In effetti potrei abbassarla ancora a 3,7v questo secondo Mimmo stressa meno le celle e preservandole ne allunga la durata.
Ciao a tutti

e come sei riuscito a diminuire il picco? che software hai usato?

Con il solito sw che ha fornito Ermanno per vedere lo stato di carica di ogni singola cella, quando fai partire la trace ti si attiva subito sotto un tasto "configurazione". Cliccando quello puoi cambiare vari parametri come numero celle (ovviamente da lasciare a 21) tensione minima e massima della cella e altro che ora non mi ricordo. Lì ho cambiato da 3,95v a 3,80v e magari lo abbassero' ancora... In questo modo ovviamente abbassi la tensione globale di fine carica di tutto il pacco batterie, allungandone (in teoria) la durata ....
Ciao

ok, ho capito...lo farò in questi giorni...ma i km di automìnomia sono sempre gli stessi o no?

Assolutamente si.
sulla mia moto qualunque sia il voltaggio iniziale dopo la carica (78, 80 , oppure 83 come ai primi tempi) dopo 200-300 mt si porta sui 71v.
Quindi ritengo che la differenza in termini di autonomia fra caricarla a 78v invece di 82v si possa misurare in metri .... Ciao

in effetti il tasto configurazione c'è, ma non si può premerlo...ti ha mica dato una password ermanno o mimmo? oppure il programma ce l'avevi già così? l'hai scaricato da internet?

In effetti mi avevano dato anche una password, che ti ho inviato (in privato) , ma non so se sia la stessa anche per il tuo sw ... provale e poi mi dirai ....
Ciao

Quasi ogni sera intorno alle 17, in via Suzani e in zona aereoporto di Bresso (MI), incrocio un tickey rosso. Se legge questo forum potrebbe per cortesia contattarmi in MP?
Grazie

Salve ragazzi,

ho necessità di mettermi in contatto con possessori di TK da 5000w
con batterie al piombo gel, per scambiare opinioni sul funzionamento ,in generale e avere consigli.
Sarei molto grato,se qualcuno mi contattasse.
A presto.

ciao
anchio sono un'appassionato di mobilità elettrica e da un mese finalmente viaggio su un tk..
sei contento del Tuo?

Diciamo ,nel complesso sono soddisfatto.
Il prezzo,se confrontato a un benzina, è alto.
Le prestazioni,più o meno ,sono quelle dichiarate.
Io ho un problema con la forcella,uno sbacchettamento molto evidente in fase di rilascio.
Non so se dare la colpa alla forcella,che oltretutto non è molto efficiente come ammortizzamento.
Non ho la sensazione di avere un avantreno ben piantato soprattutto
viaggiando "forte" ,magari in discesa.
Ma ho sentito che il problema è comune anche ad altri,visto che il Sig. Ermanno vende forcelle modificate.
Pensavo di poter percorrere più km con una carica ,invece sono circa 40, con un residuo del 30% di carica.
Ma ora che ho percorso quasi 900 km non so se arrivo a 40.
Mi chiedo quanto mi dureranno ancora le batterie di questo passo.
Per il resto non ho avuto problemi di sorta .
Cosa mi dici tu?

ciao ronchera come va?
io sono ancora a piedi..diciamo che se ci sono stati dei problemi con lo scooter ..li ho avuti tutti!!
adesso per ultimo...mentre faccio 10 m-15 km...anche se ho lo scooter carico..le batt 19 e 20 mi vanno giù di brutto...(arrivano a 2.4-2.4) e si accende la spia 5 con tre lamp(batt sbilanciate oltre i 500 mv).
vado per ricaricare...non và!! troppo sbilanciate..ricarico le due batt manualmente...le riporto intorno ai 3 volt...ma niente il carica parte per tre sec. poi si stacca e il led charge da verde diventa rosso (3 lamp) l'altro verde(charge)...anche lui rosso fisso.
sembra che vada in bilanciamento...ma da quella fase non se ne esce...il pacco batt è a 68 v .
se riprendo lo scooter non farei altro che buttare giù la 19 e la 20.
non so più cosa fare!!!

Originariamente inviata da giovanni65

..le batt 19 e 20 mi vanno giù di brutto...(arrivano a 2.4-2.4) e si accende la spia 5 con tre lamp(batt sbilanciate oltre i 500 mv).
vado per ricaricare...non và!! troppo sbilanciate..ricarico le due batt manualmente...le riporto intorno ai 3 volt...ma niente il carica parte per tre sec. poi si stacca e il led charge da verde diventa rosso (3 lamp) l'altro verde(charge)...anche lui rosso fisso...

Ciao,

fossi in te proverei a fare diversi cicli di carica e scarica (una cella alla volta) delle celle da te menzionate con caricabatterie da modellismo come questi:

LMshop modellismo - Robbe - Power Peak Lipomat 5-4000 + equalizzatore

scheda tipo

Se non riesci a recuperarle così, probabilmente le due celle sono da cambiare.

Ciao,

jac

Ciao giovanni65.
In effetti da quanto hai raccontato hai avuto un bel po' di problemi .... non sei stato fortunato purtroppo!! Da come la racconti mi sa che quelle due celle sono andate ... puoi provare a vedere se riesci a recuperarle altrimenti io farei valere la garanzia e relativa sostituzione ... Ermanno finora non si e' mai tirato indietro ... Auguri !!
kerbango hai descritto esattamente le mie sensazioni di guida (vedi miei post precedenti) sulle forcelle di serie prima che le cambiassi, tenendo conto che il tickey pesa un 30 gk in piu' del GTS la guidabilita' immagino sara' anche peggiore ... Ciaooooo

ciao ronchera ti chiedo una cosa ma è rivolta anche a chi sa darmi una risposta..ho il carica batt thundersky...e appena lo collego allo scooter (sia col bsm inserito che senza) carica per 4- 5 sec (quindi i due led grandi power e charge sono verdi) poi si ferma, sembra quasi che vada in protezione e i due led grandi charge diventa rosso fisso e il power fa tre lampeggi in rosso...mentre i piccolini all'interno si comportano come in bilanciamento...ma non bilancia niente...sta una 10 di min e poi si spegne tutto.
qualcuno sa darmi una risposta? da premettere che la batt 19 e la 20 mi sono andate giù di brutto..anche dopo averle tirate su manualmente e provato ad utilizare lo scooter per qualche km 3-4. in fase di marcia ho provato a fare delle salitone e vedevo che la spia 5 incominciava a fare prima 1 lamp poi 2 e poi 3. Come sono tornato a casa ho controllato le batt col pc e ho visto che la 19 la 20 e la 13 sono scese rispetto alle altre che sono rimaste quasi invariate. avrò delle batt danneggiate e il fatto che il caricabatt non carica perchè le rileva danneggiate?
ciao a tutti e grazie