Discussione: TIKEY GTS (Lukas-Two) 5000W - scooter: informazioni, prove, ecc.

Sto pensando di passare dall'attuale scooter a benzina, un peugeot geopolis 250, che fra l'altro dovrei vendere, a questo scooter elettrico; per il lavoro che svolgo dovrei usarlo per fare delle consegne,quindi andata e ritorno senza possibilità di ricaricare nel tragitto.Giornalmente dovrei fare una media di 50 km, con al massimo un giorno alla settimana dovrei coprire 80 km. Il tipo di tragitto è assolutamente piano (provincia di Padova), io peso circa 80 Kg. Inoltre anche il fattore velocità è importante per me, nel senso che certamente non posso andarmene a 40 Km/H, perchè per me il tempo da impiegarci per il tragitto è anche determinante. Certamente i 95 Km/h del gts dovrebbero essere più che sufficienti, visti i limiti di velocità da rispettare.In fine con il contributo statale, con il ricavo della vendita del mio scooter a benzina, e con il risparmio dell' impianto a gas che avevo preventivato sulla mia auto dovrei aggiungere relativamente pochi euro! Ringrazio chi gentilmente mi può chiarire questi dubbi. DImenticavo che avevo sentito anche il signor. Ermanno che mi ha detto che posso stare sui 70 Km di autonomia, con le mie esigenze non ci starei dentro. Grazie ancora!

ciao...da quello che mi ha detto ermanno effettivamente fare 80km ad una discreta velocità, tenendo anche in considerazione il tuo peso, è rischioso...diciamo che quando devi fare questo tragitto puoi usare un'altro mezzo credo, visto che succede poche volte (come mi pare di aver capito)...gli altri giorni invece sei tranquillo...tieni poi in considerazione il fatto che tu comunque ti vendi il tuo scooter, che sommando gli ecoincentivi e il futuro risparmio, ti fanno risparmiare una bella cifra proporzionale poi a quanto usi lo scooter...pensa che io sono studente universitario con lavoro part-time e ho fatto un finanziamento in banca pur di comprarmi lo scooter...è una scommessa, ma la benzina tornerà a salire, te lo assicuro...non studio mica chimica a caso!

Ciao dente.
Dalle prove che ho fatto i 50km li fai tutti a manetta senza problemi, gli 80km li puoi fare ma sicuramente non a 90 kmh, direi sui 70 kmh, ma sei sempre vicino ai limiti di autonomia del mezzo ... come puoi vedere nei miei post precedenti io ho fatto 75 km con 1600 mt di dislivello ad una velocita' cittadina, arrivando praticamente ai limiti di autonomia del mezzo, quindi in piano ad 80 km ci arrivi di sicuro ad una media superiore dei miei 40-50kmh, esattamente di quanto e' difficile dirlo non avendolo ancora potuto provare ... fra un paio di mesi probabilmente potrei essere piu' preciso.
Ciao

Oggi ho superato i 1000 km. tutto OK
So che e' poca cosa ma e' pur sempre il primo piccolo traguardo di ogni veicolo.
Auguro a tutti tanti km elettrici.
Ciao

Volevo insinuare un dubbio; avendo sotto il sedere tutte 'ste batterie, non è possibile che i campi magnetici generati possano causare problemi alla salute? Per quanto riguarda la fertilità, nel mio caso avendo già tre figli mi sembra di avere già dato,ma trovarsi magari un bel tumore....Cambiando discorso, le percorrenze di autonomia le calcolate con gli anabbaglianti accesi,che fra l'altro obbligatori e molto utili, oppure è ininfluente?
Grazie per le risposte

Attenzione a non fare grande confusione in ambito scientifico...tu ti confondi con una classe delle radiazioni elettromagnetiche, cioè le radiazioni ionizzanti (come i raggi X usati per le radiografie), che causano danni all'uomo ma solo in quantità elevate. Se poi dobbiamo dirla tutta, siamo completamente immersi in campi elettromagnetici, per fortuna, in quanto la maggior fonte di RE è il sole! Riguardo le batterie invece non c'è alcun problema...bella invece la domanda sui fari...quello lo vorrei sapere anch'io...

Ciao
Come detto da voi gli anabbaglianti sono obbligatori, quindi si circola con le luci accese, forse qualche volta in citta' mi sono rimasti solo quelli di posizione (quello a led per capirci). Sui consumi e' ovvio che si preleva sempre dalle batterie, ma i fari assorbono molto poco rispetto al motore, mi spiego meglio se si accelera e ci si muove anche a 5 kmh qualcosa sul voltmetro della strumentazione si vede (nel senso che cala di pochissimo), se invece da fermo accendi tutte le luci non si muove neppure, quindi l'assorbimento e' decisamente molto minore ma non ininfluente , magari perdi 1 km di autonomia sui 90-100 che potresti percorrere a luci spente.
Da questo punto di vista sono sicuramente piu' importanti altri fattori come la pressione delle gomme che se sgonfie aumentano l'atrito e di conseguenza i consumi in modo significativo oppure il peso trasportato , il percorso , la temperatura ecc...
Ciao

Come da titolo,io viaggio di giorno con le luci regolarmente spente.In più vi dirò da 1 anno e 3 mesi che ho il tikey con 4900 km fatti non sono mai stato fermato da nessuno(polizia ,carabinieri o altro),il che può sembrare strano ma è vero,mentre se faccio il conto di quante volte mi hanno fermato mentre guidavo la mia piccola(Suzuki Gsxr 1000) due mani non bastano.Saluti a tutti.

Salve a tutti gli amici del forum,sono felice di annunciarvi che tra qualche settimana sarò anch'io dei vostri, finalmente dopo tanti tentennamenti e soppratutto grazie ai consigli di alcuni di voi ho ordinato il GTS,visto che abito in periferia e per qualsiasi cosa devo sempre usare l'auto penso che lo utilizzerò molto.

Per quanto mi riguarda a me non interessa se la polizia possa fermari o meno, ma in quindici anni di moto e scoter ho visto che le luci accese servono a me (non alla polizia) per farmi vedere di giorno agli altri; ormai in strada c'è di tutto. Anzi a questo punto mi piacerebbe sapere se i fari sono abbastanza potenti, anche di notte e sapere se il tenerli accesi decurta di molto l'autonomia; in ogni caso i motori elettrici non hanno una specie di alternatore di ricarica?

Ciao didikinder, felice si sapere che sei dei nostri sono sicuro che apprezzerai le sensazioni di guidare un mezzo elettrico !!

Riguardo le luci dente io ovviamente le ho provate tutte (abbaglianti compresi) e direi che sono delle normali luci di scooter, illuminano piu' che a sufficienza. Non sono un tecnico ma penso proprio che non esistano alternatori su di un mezzo elettrico per le luci ma si prelevi direttamente la corrente in continua dalle batterie al limite con un trasformatore per adeguare il voltaggio e riguardo l'autonomia ripeto che qualcosa indubbiamente perderai ma e' poca cosa ,contano piu' altri fattori.
Sarei curioso di conoscere le sensazioni , le impressioni e le prove di altri che stanno circolando con il mezzo anche per paragonare i risultati con i miei . Ciao a tutti

Pagamento effettuato, aspetto solo il mezzo a giorni! Ormai ci siamo!!!

Scusatemi ragazzi ,ma nessuno di voi ha avuto problemi ad immatricolare il GTS??
Io sono stato 5 ore alla motorizzazione per avere la targa,non sapevano come fare ad immatricolare un veicolo elettrico,alla fine sono uscito con targa e libretto ma loro erano ancora là sul pc e non riuscivano a fare passare la pratica perchè il programma chiedeva la cilindrata.....roba da matti.

Ciao didikinder
Ad esere sincero alla motorizzazione ed al pra ho fatto tutto in due ore uscendo con targa libretto e fogli vari.Poi all'assicurazione ho avuto problemi analoghi a quelli da te descritti e che cioe' il loro programma richiedeva la cilindrata e cose così , in pratica ho dovuto apettare tre giorni prima che riuscissero a farmi la polizza ... in effetti le novita' possono creare qualche problema che pero' si supera, quindi fra un po' anche tu inizierai a circolare ... congratulazioni !!
Ciao

se non ci sono problemi non è neanche bello ....bisogna fare un pò di fatica ....ma poi ci si diverte eh eh

Cari ragazzi e ragazze sono riuscito con uno sforzo immane a immatricolare il mio GTS e domani finalmente stipulo la polizza con le assicurazioni generali (le altre, anche se il motociclo è elettrico, mi sparavano comunque almeno 220-250€) a 130€ circa (purtroppo è la mia prima polizza e ho meno di 26 anni). comunque il problema adesso risulta il bollo...infatti ero sicuro di non doverlo pagare ma sono andato alla agenzia delle entrate e mi hanno detto, attraverso il mio numero di targa, che devo pagare 18€...qualcuno di voi ha avuto i miei stessi problemi o ha dei suggerimenti?

Ti dirò io ho comprato il tikey nel 2009 e la legge dava 5 anni esenzione dal bollo per tutti i mezzi elettrici,sarà mica che l'hanno cambiata quest'anno???Non vorrei di sicuro ritrovarmi con 4 anni di bollo arrettrato da pagare all'agenzia dell'entrate!!!!
Booo andrò ad informarmi non si sa mai con ste c...o di leggi che cambiano alla velocità della luce.

Ciao Vi confermo che io non ho pagato il bollo, immatricolata il 19 novembre 2009 e all'ACI mi hanno confermato l'esenzione per 5 anni e poi si paga il 50%. Quindi 16gian16 verifica pure se credi ma da quello che so non sei tenuto a pagare il bollo.
Cambio discorso , oggi mi sono preso uno spaghetto: stavo andando in salita a manetta con mia figlia a bordo a un certo punto zac ... perdo potenza e tutto si ferma, come aver tolto la chiave non va piu' nulla ... salto la parte di improperi ed arrivo alla soluzione, per chi non lo sapesse (io ero fra questi) nel sottosella c'e' una sicurezza da 40 amp, io sotto sforzo l'ho superata e quindi ha staccato tutto, basta riarmare (tipo le sicurezze dell'impianto di casa) e si riparte allegramente !! Quindi se vi dovesse succedere qualcosa di simile controllate il sottosella....
Ciao a tutti

Mah speriamo che si siano sbagliati quelli dell'agenzia delle entrate...tanto sono in 100 a far cavolate tutto il giorno e appena gli domandi qualcosa di diverso vanno in panico e invece di risolvere il problema se ne lavano le mani...comunque ermanno mi ha mandato per due volte il software per il controllo delle celle ma nel file zip c'è solo un file wordpad...qualcuno può essere così gentile da mandarmi una copia del suo? grazie ragazzi...comunque oggi primo giro finalmente...però le gomme fanno veramente vomitare...le cambio lunedì sicuramente...

Ciao
Io probabilmente non ho l'ultima versione ma se la vuoi ... mandami la tua e-mail (anche in privato se vuoi) che vedo di spedirtelo.
ciao

la mia mail è...è la mail del mio sito internet, ma va benissimo credo...grazie ronky

Note di Moderazione: Contatti, nomi, indirizzi, numeri di telefono vanno scambiati via messaggio privato. Grazie.

Oggi (2° giorno di GTS) faccio una ventina di km (il voltaggio era normale, sui 67 mi pare) quando si spegne di botto lo scooter. Mi fermo e vedo che il bloccaggio sotto la sella e andato sull'off. aspetto un pò prima di mettere su on e poi vedo che si accende la spia 3 (delle batterie e/o del bms). cerco di chiamare ermanno ma non è rintracciabile. lascio spento il GTS per un pò (sperando solo in un surrisceldamento, come scritto nel manuale) e poi riaccendo il tutto. nessuna spia accesa, ma neanche quella n°1, cioè quella del cavalletto laterale o del freno! Anzi facendo ombra con la mano si vede solamente la spia n°3 leggermente accesa! quindi cerco di vedere se col programma in dotazione (dopo mille peripezie sono riuscito a installarlo) se le batt sono apposto ma tutti i tre portatili che ho utilizzato mi dicono che la presa usb non funziona! Non sarà mica il BMS andato?...ma dai, ho fatto appena 60 km!!!!!!!!!!!!!

Ciao 16gian16
per il programma del bms che ti ho postato serve anche un driver per la porta usb-seriale altrimenti non riesce a vederla e da' appunto il messaggio da te indicato. Altra cosa mi sembra strano che dopo solo 20 km avevi le batterie a 67v sul mio dopo un chilometraggio analogo sto sopra i 69, sembra quasi tu abbia qualcosa di anomalo che 'consuma' corrente (vedi anche il bloccaggio su off che indica che hai superato i 40 ampere). Consultati oggi con Ermanno e poi fammi sapere come prosegue , mi auguro sia una sciocchezza ....
Ciao

Allora, mettiamo un pò d'ordine...dopo mille peripezie sono riuscito ad avere sia il programma bsm monitor sia i driver della presa USB. la differenza di celle a riposo è 0,024v ed ermanno mi ha detto che va bene...il problema secondo me è che durante la carica si arriva ad una differenza di voltaggio di 0,4v tra la cella 9 e quella 16. quest'ultima infatti non supera i 3,6v...adesso sto aspettando che si scarichino normalmente a scooter fermo per vedere a riposo come siamo...

Ciao
Concordo con la tua opinione, durante la carica la differenza fra le celle oscilla sui 0,010 v (come da parametri impostati via sw) e a fine carica per arrivare ad un 83v complessivo hai le celle sui 3,94-3,95 v. Se guardi nei miei post precedenti avevo allegato delle videate del bms a inzio e fine carica così puoi confrontare i valori con i tuoi. Comunque ad occhio e croce e' la cella 9 che ha dei problemi perche 3,6 a fine carica e' un valore basso ..... sei ovviamente in garanzia quindi penso tu possa pretenderne la sostituzione.
Ciao