Discussione: nuovissimo scooter elettrico dalla Lombardia

Tec.O srl - X-SPIN in fiera all'EICMA

ok è una vecchia coscenza... con 7.5 Kw di potenza e batterie LiFePO4...
il mercato piano piano si muove, o meglio gira attorno agli stessi modelli... domani sono all'EICMA e vado a vederlo.

ho parlato con il titolare dell'azienda, si è offerto di guardare il mio scooter per trasformarlo al litio.

credo che sia un buon prodotto con contraline e assemblaggio italiano...
vi terrò informati.

ho anche un'idiscrezione, stanno preparando un cinquantino con prestazioni interessanti.

Visto anch'io in fiera, peccato non si potesse provare...
Comunque, autonomia/velocità/kW = 80/95/5, prezzo 4500 E (3850 in fiera).
Mi è sembrato di capire che è un "made in china modificato" (per esempio ora la centralina è interna, i cinesi l'avevano messa fuori), e presto verrà invece prodotto in Italia.

Originariamente inviata da jumpjack

Visto anch'io in fiera, peccato non si potesse provare...
Comunque, autonomia/velocità/kW = 80/95/5, prezzo 4500 E (3850 in fiera).
Mi è sembrato di capire che è un "made in china modificato" (per esempio ora la centralina è interna, i cinesi l'avevano messa fuori), e presto verrà invece prodotto in Italia.

lo scooter è cinese, viene modificato in italia in alcune parti.
la diagnostica la centralina e il BMS sono diversi da quelli originali

Originariamente inviata da amos_trooper

la diagnostica la centralina e il BMS sono diversi da quelli originali

perfetto, tre cose diverse e io pensavo fossero la stessa cosa!
il BMS non è la centralina?!?
e che intendi per diagnostica?

allora la diagnostica è fatta abbastanza bene, ti dice se hai problemi al motore, problemi alla centralina o alle batterie.

la centralina è quella che fa lavorare il motore, tu acceleri ma è la centralina che in base a come è tarata fa arrivare al motore tot Ampere e tot Volts fino a un certo numero di giri, (magari per una partenza dolce) poi per l'accelerazione dai 20 Km/h ai 50 Km/h si comportaa diversamente e così via.... pensa che oxygen montava una centralina con 2 mappature: economy e fast con le quali otevi decidere se avere maggior accelerazione o maggior autonomia. la centralina poi è quella che può recuperare energia in frenata.

BMS si usa sui pacchi di batterie al litio perchè per fare un pacco di batterie ce ne vogliono 14,18, o anche 22 in serie. le batterie al litio se vengono scaricate sotto la soglia minima (che non è 0 volts come uno potrebbe pensare , ma 2 virgola qualcosa a seconda del tipo) si rovinano molto più facilmente di quelle al piombo. la stessa cosa avviene durante la carica, sovraccaricarle è pericoloso e rovina le batterie irrimediabilmente. il bms serve a non far sottoscaricare e sovraccaricare nessun elemento della serie di batterie.

la spiegazione è maccheronica, da uno che non capisce nulla di elettronica. ovviamente chiunque vuole correggere o integrare la mia spiegazione è benaccetto.

esternamente è uguale al lukas two...